Von vielen KundInnen und auch Nichtradfahrern sind die Bike-Point Mitarbeiter häufig angesprochen worden, daß sie dies für ein tolles Angebot hielten. Für die Motivation und als positive Bestärkung war das für die Jugendlichen eine sehr wichtige Erfahrung. Besonders BesitzerInnen von hochwertigen Fahrrädern erklärten, daß sie jetzt wieder mit dem Fahrrad ins Stadion kämen, weil sie die Sicherheit haben, ihr Rad nach Spielende unversehrt wieder vorzufinden.

Der Servicebereich ist am Stadion unterschiedlich, je nach Besucherandrang, in Anspruch genommen worden. Dabei ist zur Hälfte der Reinigungsservice nachgefragt worden, während die anderen Serviceleistungen sich um Kleinreparaturen wie ein nicht funktionierendes Rücklicht, fehlendem Reifendruck oder fehlerhafte Schaltungseinstellung drehten.

Bei den immer häufiger angesetzten Abendspielen um 20 Uhr, bedingt durch die medienausgerichtete Vermarktungsstrategie des DFB und der Vereine, ist der Service nur wenig nachgefragt worden. Dann war es den B-P Mitarbeitern öfters langweilig. Gerade in diesem Zeitraum von Spielbeginn bis Ende von ca. 2 Stunden sollten die Jugendlichen mit Serviceaufträgen beschäftigt sein, um auch das Betriebsergebnis von... (Search hits: 9 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 89.7)

Nach Angaben des Statistischen Bundesamts verunglückten In Deutschland im Jahr 2020 im Straßenverkehr 22 462 Kinder, 41,1 Prozent davon mit dem Fahrrad. Dies ist nur die polizeilich aufgenommene Zahl. Die tatsächliche Zahl dürfte bedeutend höher sein. Hier gilt es, die Verantwortlichen in den Städten und Gemeinden für das Thema zu sensibilisieren und sichere Wege einzufordern. Das Verkehrsumfeld muss mehr an den Bedürfnissen der Kinder ausgerichtet werden, denn gerade in Wohngebieten fließt zunehmend mehr Autoverkehr. Und Kinder kommen nun mal nicht straßenverkehrstauglich auf die Welt. Das Verkehrsumfeld ist nicht fahrradfreundlich, schon gar nicht für Kinder. Siehe hierzu auch: Kinder im Straßenverkehr – Wann können Kinder was? www.verkehrswacht-medien-service.de/kindergarten/kinder-im-strassenverkehr/

Theo Sorg

Am Ende der dritten Phase dieses SUMP-Prozesses steht er dann zur Beschlussfassung an: der Masterplan Mobilität für Frankfurt. Ist er beschlossen, können die am SUMP-Prozess Beteiligten sich aber immer noch nicht zufrieden zurücklehnen – es kommt noch die vierte Phase. Die im Masterplan beschlossenen Maßnahmen müssen umgesetzt werden, und dabei müssen Erfolge und Misserfolge genau evaluiert werden. Der SUMP-Prozess geht also auch nach dem Beschluss in eine Phase der Fortschreibung und möglicherweise auch der Korrektur.

Eine von vielen Datenanalysen, die die Agentur PTV im Hintergrund der Masterplan-Erstellung aufbereitet hat: die Entwicklung des Radverkehrs bei der alle 2 Jahre vorgenommenen „Stadtrandzählung“ des Verkehrsdezernats. Grafik: Stadt Frankfurt am Main

Der KV Bremen hat im Laufe von knapp 5 Jahren seine Mitgliederzahl von 2.500 auf 3.500 erhöht. Dies war möglich durch eine gute finanzielle Basis und einige hinzugewonnene Sponsoren. So wird attraktiver Service möglich. Z. B. nimmt man für Tagestouren grundsätzlich DM 10,- pro Teilnehmer, Mitglieder zahlen nur DM 4,-.

Die Kommunikation nach innen und außen muß verstärkt werden, damit sich die Erfolge verbessern.

Ehren-/Hauptamt Angesichts gewachsener Aufgaben und Mitgliederzahlen ist Professionalisierung erforderlich. Für Ehrenamtliche soll die Fortbildung verstärkt werden; Hauptamtliche sollen vor Einstellung noch mehr auf Qualifikation geprüft werden. Dafür nötig: bessere Finanzbasis (siehe vorhergehenden Abschnitt). Kommunikation ist eine Möglichkeit, Kompetenz zu streuen.

Mittelakquisition Die zahlreichen Chancen sind in den Gliederungen noch kaum bekannt, geschweige denn genutzt. Auch hier soll die Kommunikation verstärkt werden. (Jean, wir verlassen uns auf Dich!)... (Search hits: 5 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 49.83)

Im letzten Jahr startete das Land Hessen zusammen mit Pedelity.de die Aktion „Radfahren neu entdecken“, für die beide jetzt den Deutschen Fahrradpreis bekommen haben. Leute, die Interesse hatten, das Pedelec als Alltags-Verkehrsmittel kostenlos zu testen, konnten sich bewerben. Der Andrang war enorm. Dabei haben sich auch der MTK und einige Kommunen im Kreis beteiligt. Die Aktion wird in diesem Jahr fortgesetzt.

Dabei geht der Betrieb des Fahrradverleihens jetzt mit einem Abo-Modell gemeinsam mit dem regionalen Energieversorgungsunternehmen Süwag noch einige Schritte weiter: Nicht nur an Einzelpersonen wird gedacht, sondern auch Klein- und Großbetriebe, Kommunen und Verkehrsunternehmen, Gastronomie, Hotels und Reiseveranstalter, Vereine und Familien können ihr Rad jetzt abonnieren. Der Ablauf ist denkbar einfach: bestellen, ausleihen, nutzen, zurückgeben – im monatlichen Preis ist wirklich alles drin – u. a. Versicherung, Wartung, Ersatz- und Verschleißteile. Hol- und Bringdienste mit Reparaturservice komplettieren das Angebot rund ums Rad.

Dieses neue Angebot für Menschen, die sich ein qualitativ hochwertiges Pedelec nicht leisten können bzw. noch nicht wissen, ob das was für sie ist, gäbe es nicht ohne einen Fahrrad-Fachbetrieb mit dem passenden Engagement. Und da kommt nun Stefan Trauth mit Pedelity.de ins Spiel: Egal, ob mit... (Search hits: 5 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 49.83)

Im letzten Jahr startete das Land Hessen zusammen mit Pedelity.de die Aktion „Radfahren neu entdecken“, für die beide jetzt den Deutschen Fahrradpreis bekommen haben. Leute, die Interesse hatten, das Pedelec als Alltags-Verkehrsmittel kostenlos zu testen, konnten sich bewerben. Der Andrang war enorm. Dabei haben sich auch der MTK und einige Kommunen im Kreis beteiligt. Die Aktion wird in diesem Jahr fortgesetzt.

Dabei geht der Betrieb des Fahrradverleihens jetzt mit einem Abo-Modell gemeinsam mit dem regionalen Energieversorgungsunternehmen Süwag noch einige Schritte weiter: Nicht nur an Einzelpersonen wird gedacht, sondern auch Klein- und Großbetriebe, Kommunen und Verkehrsunternehmen, Gastronomie, Hotels und Reiseveranstalter, Vereine und Familien können ihr Rad jetzt abonnieren. Der Ablauf ist denkbar einfach: bestellen, ausleihen, nutzen, zurückgeben – im monatlichen Preis ist wirklich alles drin – u. a. Versicherung, Wartung, Ersatz- und Verschleißteile. Hol- und Bringdienste mit Reparaturservice komplettieren das Angebot rund ums Rad.

Dieses neue Angebot für Menschen, die sich ein qualitativ hochwertiges Pedelec nicht leisten können bzw. noch nicht wissen, ob das was für sie ist, gäbe es nicht ohne einen Fahrrad-Fachbetrieb mit dem passenden Engagement. Und da kommt nun... (Search hits: 5 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 49.83)

Fahrradstationen gibt es unter anderem bereits in Osnabrück, Bonn oder Münster. Insgesamt 37 davon tragen die vom ADFC konzipierte Service-Marke „Radstation“. Der spezielle Service kommt an: Als erstes Bundesland hat Nordrhein-Westfalen ein Programm aufgelegt und plant 100 Radstationen nach ADFC-Vorbild in der Region. In diesem Jahr öffnen neue in Minden, Köln und Neuss. Die Bremer „Radstation“ soll im Frühjahr 2003 an den Start gehen. Kosten des vom Bundesland finanzierten Projektes: 3,145 Millionen Euro.

„Solche Angebote sorgen für eine gute Verknüpfung von Fahrrad und Bahn sowie dem öffentlichen Personennahverkehr“, so Hübener. Das sei auch erklärtes Ziel des kürzlich von Bundesverkehrsminister Kurt Bodewig (SPD) aufgelegten Nationalen Radverkehrsplan. „Wir hoffen, dass die Politik in Bund und Ländern in der Zukunft weiter auf das Fahrrad setzt.“ Mehr Infos rund um das Thema Radstationen gibt es unter

www.radstation.de

zum Nationalen Radverkehrsplan unter

www.adfc.de/politik/natradplan .

15. Juli 2002 ADFC Frankfurt am Main e. V. |