Nachrichten und Neuigkeiten

Übersicht zum Thema "Friedberger Landstr."

Frankfurt Aktuell 2024-04

Nachtrag zum Lückenschluss auf der Friedberger Landstraße

Erst im vergangenen Heft berichteten wir über den vom Ortsbeirat mehrheitlich gewünschten sofortigen, wenn auch nur temporär mit Farbe und ggf. angepassten Ampelschaltungen umgesetzten, Lückenschluss zwischen Friedberger Platz und Matthias-Beltz-Platz. Dass so kurz darauf auch noch die Stadtverordneten dieser Idee mit großer Mehrheit zustimmen würden, kam doch etwas überraschend.

Schon Anfang Juni stimmten neben der Römer-Koalition (Grüne, SPD, FDP, Volt) auch Linke, ÖkolinX-ELF (mit ursprünglicher Antragssteller im Ortsbeirat 3), die FRAKTION und die AfD für den Lückenschluss. Nur CDU und BFF-BIG stimmten gegen mehr Sicherheit für den Radverkehr an dieser Stelle.

Frankfurt Aktuell 2024-03

Lückenschluss auf der Friedberger Landstraße

Zwischen Friedberger Platz und Matthias-Beltz-Platz klafft, auch vier Jahre nachdem im südlichen Abschnitt ein Radfahrstreifen angelegt wurde, eine Lücke im Radwege-Netz. Nun kommt wieder Bewegung in die Diskussion um die Zukunft der 300 Meter langen Engstelle.

Mitte März stand auf der Tagesordnung des Ortsbeirates 3 (Nordend) ein Antrag von ÖkoLinX-ARL zum „Sofortigen Lückenschluss“ auf der Friedberger Landstraße.

02.09.2020

Roter Teppich auf 1,7 Kilometern – Der Radstreifen von Börneplatz bis Friedberger Platz wurde „offiziell“ eingeweiht.

Der rote Teppich ist gelegt – das sollte die gemeinsame Befahrung des neuen Radstreifens am Mittwoch symbolisieren. Dank dafür an die Römer-Koalition, dass sie sich mit dem Radentscheid unter anderem darauf einigen konnte; Dank an das Verkehrsdezernat für seine Entschlossenheit, das dann auch zeitnah zu realisieren; Dank geht an Straßenverkehrsamt und ASE für die zügige Umsetzung noch in den Schulferien; Dank geht an die Mitstreiter vom Radentscheid, ohne deren druckvolle und erfolgreiche Kampagne 2018 es hier nichts zu feiern gäbe..

04.08.2020

Radfahren auf der Friedberger Landstraße – ein Anfang ist gemacht!

Wie vom Verkehrsdezernat versprochen, wurde jetzt in den Sommerferien begonnen, auf der Friedberger Landstraße, genauer an ihrem unteren Abschnitt zwischen Cityring und Friedberger Platz, eine KFZ-Fahrspur für den Radverkehr freizumachen. Stadtauswärts ist dies schon weitgehend realisiert, stadteinwärts soll es ebenfalls noch im Laufe der Schulferien fertig markiert werden. Was derzeit noch fehlt, sind Fahrrad-Piktogramme. Die jetzt gefundene Lösung hat noch eine Besonderheit:...

31.08.2012

Mittlere Friedberger Landstraße: Radwege hinter Straßenbahn-Hochbahnsteigen

Eine weitere Passage der Friedberger Landstraße geht der Fertigstellung entgegen: das Teilstück zwischen Egenolff/Neuhofstr und Rohrbach/Glauburgstraße mit dem neuen Typ von VGF-Hochbahnsteig. Die jeweils rechte von 2 KFZ-Fahrspuren wird baulich hochgezogen...

06.07.2012

Friedberger Landstraße: Radweg stadtauswärts jetzt durchgängig befahrbar

Am Freitag den 6.7. wurde unter reger Beteiligung zahlreicher Behördenvertreter (Straßenbau, Straßenverkehr, Stadtplanung, VGF, Denkmalpflege) bei strömendem Regen das eine Teilstück des Radwegs an der Friedberger Landstraße freigegeben, das monatelang blockiert war und den Radler zum zum mounty-mäßigen Bauschutt-Dirtbiking oder zum Schieben zwang...

20.08.2011

Friedberger Landstraße: Die Masten sind weg

Ein Jahr ist es her, dass der ADFC die Standorte der Beleuchtungsmasten auf den neu gebauten Radwegen der Friedberger Landstraße kritisierte (Unsinn mit Methode, Frankfurt aktuell 6/2010). Die Presse griff das Thema auf und hinter den Kulissen gab es mächtig Wirbel....

Frankfurt Aktuell 2010-06

Friedberger Landstraße: Straßenbauamt setzt Negativstandard für hindernisfreie Radwege

Jüngstes Beispiel für die auch zwanzig Jahre nach dem Start ins fahrradfreundliche Frankfurt noch immer fröhliche Urständ feiernde Ignoranz gegenüber den Interessen des Radverkehrs ist der stadteinwärts führende Radweg in der Friedberger Landstraße zwischen Friedberger Warte und Gießener Straße. Der wurde zwar in der von der StVO geforderten Mindestbreite von 1,50 Meter asphaltiert, aber dann schlug die Stunde der Beleuchtungsplaner.

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