Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Frankfurt am Main

Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Frankfurt

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892 Ergebnisse

Archiv der alten Tourenprogramme

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Satzung

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Fördermitglieder

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18.03.2012

16. ADFC RadReiseMesse 2012 - Ausstellerverzeichnis

... reinhardswaldinfo@gmx.de

Touristikgemeinschaft Liebliches Taubertal Landratsamt Main-Tauber-Kreis www.Liebliches-Taubertal.de

Tourist-Info-Stadt Kitzingen Stadt Kitzingen Schrannenstraße 1, 97318 Kitzingen Tel.: 09321-92 00 19, Fax.: 09321-21 146 www.kitzingen.de tourist@stadt-kitzingen.de

Touristenagentour Ostbelgien www.vennbahn.eu

Tourismusverband Spessart-Mainland Bayernstr. 18, 63739 Aschaffenburg Tel.: 06021-394 272, Fax.: 06021-394 258 www.spessart-mainland.de

Radrundtour Ems- u. Wörsbachtal www.bad-camberg.de

Region Vogelsberg Touristik GmbH Vogelsbergstr. 137a, 63679 Schotten Tel.: 06044-96 48 48, Fax.: 06044-96 48 49 www.vogelsberg-touristik.de info@vogelsberg-touristik.de

Main-Kinzig-Kreis Amt für Wirtschaft und Arbeit, Kultur, Sport und Tourismus Barbarossastr, 24, 63571 Gelnhausen Tel.: 06051 85 13721, Fax.: 06051 85 13720 www.mkk.de/cms/de/aemter-und-betriebe/aemter-liste/wirtschaft-kultur-sport/tourismus/tourismus.html tourismus@mkk.de

Fremdenverkehrsverein Gotha www.kultourstadt.de

Regionalverband FrankfurtRheinMain www.region-frankfurt.de

Werratal Toristik e.V. www.wertatal.de

Rheinland-Pfalz Tourismus GmbH www.rlp-info.de

Touristenverband Niederlausitz e.V. www.niederlausitz.de

Tourismusverband Region Müllerthal... (Search hits: 50 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 103.48)

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Und wie ist Radfahren bei Dir vor Ort in Frankfurt?
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Fahrradcodierung

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Im Winter mit dem Fahrrad fahren? Aber sicher!
...tut sich aber etwas: die FES als Dienstleister der Stadt Frankfurt hat seit dem Winter 2021/2022 fünf neue Spezial-Streufahrzeuge im Einsatz, mit denen sie sich um über 150 km Radwege (2) kümmern. Hierbei wird zu den gleichen Uhrzeiten wie bei den Fahrbahnen gearbeitet, was ein richtiger und wichtiger Schritt in Richtung Gleichbehandlung ist. Wir sind gespannt, wie sich diese Neuerung in den Ergebnissen des nächsten ADFC Fahrradklima-Tests niederschlagen wird, dessen Ergebnisse im Frühjahr 2022 veröffentlicht werden. Von einem flächendeckenden Winterdienst kann bisher jedenfalls noch nicht gesprochen werden.

Miniaturbild anklicken zum Vergrößern:

Frankfurt: Der städtische Winterdienst für Radwege funktioniert inzwischen stellenweise sehr gut, für die Gehwege sind aber meistens die Grundstückseigentümer:innen verantwortlich Ansgar Hegerfeld

Finnland: Frisch bearbeitete Radwege ermöglichen sichere Fahrt, auch bei viel Schnee © Pekka Tahkola

Finnland: Da der Schnee die sonst gut erkennbare Trennung zwischen Rad- und Gehweg verdeckt, nutzt man in Oulu die ohnehin vorhandenen Laternen, die mit kleinen Projektoren die Piktogramme auf den Schnee zaubern © Pekka Tahkola

Was man noch alles machen kann, zeigen andere Orte mit deutlich mehr Schnee. Die finnische Stadt Oulu gilt weltweit als Vorbild in... (Search hits: 4 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 78.98)
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18.03.2011
Ausstellerverzeichnis - RadReiseMesse 2011

...Lahntal Tourismus Verband e.V. Brückenstraße 2, 35576 Wetzlar , Tel.: 07000 5246825, Fax.: 03212 1239508

www.daslahntal.de info@daslahntal.de

Main-Kinzig-Kreis Barbarossastr. 24, 63571 Gelenhausen , Tel.: 06051 85-13721, Fax.: 06051 85-13722

www.mkk-tourismus-spessart.de tourismus@mkk.de

www.suedeifel.de

Radpool Weser-Diemel Markt 5, 34369 Hofgeismar , Tel.: 05671 5 07 04 00, Fax.: 05671 50 08 39

www.reinhardswald.de reinhardswaldinfo@gmx.de

Region Vogelsberg Touristik GmbH Vogelsbergstr. 137a, 63679 Schotten , Tel.: 06044-96 48 48, Fax.: 06044-96 48 49

www.vogelsberg-touristik.de info@vogelsberg-touristik.de

Stadt Gunzenhausen Tourist-Information

www.gunzenhausen.de

Tourismus GmbH Bayrische Rhön

www.rhoen.de

Tourismus Zentrale Saarland GmbH

www.tourismus.saarland.de

www.seenland-os.de

Tourismusverband Spessart-Mainland Bayernstr. 18, 63739 Aschaffenburg , Tel.: 06021-394 272, Fax.: 06021-394 258

http://www.spessart-mainland.de

Touristikgemeinschaft Liebliches Taubertal Landratsamt Main-Tauber-Kreis

www.Liebliches-Taubertal.de... (Search hits: 37 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 76.58)

05.09.2023

ADFC bike-night 2023 - Bericht mit vielen Bildern

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Grenzerfahrung

...Ich fahre entlang des Rheins durch Basel und betrete am Ausgang des Basler Hafens wieder deutsches Gebiet. Von nun an verläuft der Weg wieder entlang der französischen Grenze.

Der Autor, ein pensionierter Verwaltungsrichter, hat sich nach dem Eintritt in den Ruhestand einen lange bedachten Wunsch erfüllt: Eine Radtour rund um Deutschland. Foto: Paul Tiedemann

Auf der anderen Rheinseite liegt das Elsass, das bis in den Dreißigjährigen Krieg zum Deutschen Reich gehörte. Im Jahre 1633 nutzte Frankreich unter Ludwig XIV. die Gunst der Stunde und besetzte das Elsass. Mit dem Westfälischen Frieden von 1648 bekam Frankreich die früher habsburgischen Gebiete des Elsass zugesprochen, im Anschluss an den Pfälzischen Erbfolgekrieg im Vertrag von Rijswijk im Jahre 1697 auch die ehemalige Reichsstadt Straßburg und weitere Städte, so dass das Elsass seitdem auch völkerrechtlich vollständig französisches Hoheitsgebiet war und der Rhein die Grenze zum Heiligen Römischen Reich Deutscher Nation bildete. Auf dem Wiener Kongress 1815 konnte Frankreich dank des Verhandlungsgeschicks seines Außenministers Talleyrand eine Arrondierung durchsetzen. Die unseligen deutsch-französischen Kriege zwischen 1870 und 1945 führten dazu, dass das Elsass für kurze Zeit, nämlich von 1870 bis 1918 wieder zu Deutschland kam. Durch den Versailler Vertrag wurde letztmalig... (Search hits: 25 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 71.98)

Regional Main-Taunus-Kreis: Man kann nicht genug kommunizieren…

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Man kann nicht genug kommunizieren… Bad Sodener Infostand bringt Verkehrswissen der Anwohner ans Licht

Der etwas andere Infostand des ADFC Bad Soden weckte Neugierde bei den Besuchern Foto: Gabriele Wittendorfer

Bei feinstem Spätsommerwetter fand am 28.9. der zweite verkaufsoffene Sonntag in Bad Soden statt. Viel hatte sich das Jahr über in Sachen Radverkehr getan, und wir wollten wissen, ob das bei den Leuten auch angekommen ist. Der örtliche Gewerbeverein spendierte einen Stand zentral in der Königsteiner Straße, und so wagten wir unser ganz besonderes Infostand-Experiment.

Besonderheit 1: Faltstand in Messe-Leichtbauart, ausgeliehen vom Regionalverband RheinMain. Fazit: Super System und zur Nachahmung dringend zu empfehlen!

Besonderheit 2: Es wurden keine Karten des Regionalparks ausgelegt, um das tumbe Absaugen von kostenlosem Kartenmaterial zu unterbinden und stattdessen qualifizierte Kontakte zu bekommen. Fazit: Geht prima und fördert außerdem den Verkauf des kostenpflichtigen Materials!

Besonderheit 3: Drei mit ADFC-Westen ausgestattete Aktive sprachen die Vorbeikommenden an, um mit einem „Sodener Verkehrsquiz“ das Wissen um die Radverkehrs-Innovationen in der Stadt „zu testen“. Fazit: Durch den Aufhänger des „Tests“ kam bei den meisten Interviewten

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Glückwunsch zum Deutschen Fahrradpreis!

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19.02.2015

ADFC-Fahrradklima-Test 2014: Frankfurt stagniert auf respektablem Niveau

...Abschaffung der Radwegebenutzungspflicht, 2013 noch mit einer pressewirksamen Kick-Off-Aktion in Bockenheim gestartet, kommt nicht voran. Die Schließung der über 100 Lücken im Radverkehrsnetz würde beim derzeitigen Umsetzungstempo Jahrzehnte dauern. Das was derzeit überhaupt neu gebaut wird an Radverkehrsführungen, ist häufig unbefriedigend und entspricht nicht neueren Standards.

Der Abstand von zwei Jahren zwischen zwei solchen Erhebungen ist relativ kurz, es ändert sich in zwei Jahren nicht viel, auch nicht in der subjektiven Wahrnehmung der Radfahrer. Glück gehabt, Frankfurt! Würde die Stadt nicht noch von den Fortschritten vergangener Jahre zehren, hätte die Bewertung sogar schlechter sein können, denn: Stagnation ist Rückschritt!

Ergebnisse des Fahrradklima-Tests 2014 in Frankfurt am Main:

..Auswertung für Frankfurt am Main .

Die Ergebnisse des Fahrradklima-Tests 2014 in Hessen:

Eine Übersicht über die teilnehmenden 54 hessischen Kommunen, deren Platzierung im ADFC-Fahrradklima-Test sowie eine Bewertung können Sie dieser Präsentation entnehmen .

Die Ergebnisse des Fahrradklima-Tests 2014 auf Bundesebene:

..hier finden Sie alle Ergenisse auf Budesebene ..hier finden Sie eine interaktive Deutschlandkarte mit allen Ergebnissen

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22.08.2024

Und wie ist Radfahren bei dir vor Ort in Frankfurt?

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04.02.2013

Prima Klima für Radfahrer in Frankfurt - doch genauer Hinschauen lohnt sich!

...dem jeweiligen Gesamtschnitt, in den die Bewertungen auch der schlechtestbenoteten Städte wie Wiesbaden und Wuppertal eingehen – u.a. in den Kriterien Falschparken und Hindernisse auf Radwegen, aber auch Ampelschaltungen, geringe Radwegbreite und hohes Diebstahlsrisiko. Zum Ausruhen auf irgendwelchen Lorbeeren besteht also kein Anlass.

Herausragend dagegen die Zustimmung im Kriterium Öffnung von Einbahnstraßen in Gegenrichtung – hier ist Frankfurt ein positiver Modellfall für ganz Deutschland, zumal dies – polizeiseitig bestätigt – nicht zu mehr Unfällen führte. Sehr gut beurteilt wurde auch die Erreichbarkeit der City per Rad – Radler kaufen halt lieber in der City als in Shoppingmalls an Autobahnabfahrten!

Das Prima-Klima-Resultat ist nicht zuletzt auch gut für Frankfurts Image – es spricht sich hoffentlich weit genug herum, das das Radfahren in dieser Stadt richtig Spaß machen kann.

Die Ergebnisse des Fahrradklimatests auf Bundesebene

Bundesweites Städteränking (PDF) Bundesweite Ergebnistabelle (PDF) Länderspezifische Ergebnistabelle (PDF) ADFC Bundesverband: Darstellung der budessweiten Ergebnisse

Die Ergebnisse des Fahrradklimatests in Hessen

Bewertung der Ergebnisse für Hessen (PDF) ADFC Hessen: Fahrradklima in Hessen allenfalls „heiter bis wolkig“

Presseecho zum Fahrradklimatest 2012

Der Fahrradklimatest 2012 fand ein... (Search hits: 4 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 67.47)

Im Herzen des deutschen Radsports

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Datenschutzerklärung

...diese Seiten darf ohne Genehmigung gelinkt werden. Die durch die Seitenbetreiber erstellten Inhalte und Werke auf diesen Seiten unterliegen dem deutschen Urheberrecht. Die Vervielfältigung, Bearbeitung, Verbreitung und jede Art der Verwertung außerhalb der Grenzen des Urheberrechtes bedürfen der schriftlichen Zustimmung des jeweiligen Autors bzw. Erstellers. Downloads und Kopien dieser Seite sind nur für den privaten, nicht kommerziellen Gebrauch unter Angabe der Quelle gestattet. Jedwede sonstige Verwendung in jedweder Art und Weise, Vervielfältigung, Bearbeitung, Verbreitung sowie jede Art der Verwertung der Inhalte außerhalb der Grenzen des Urheberrechts – auch auszugsweise –, bedarf der schriftlichen Zustimmung durch den Allgemeine Deutscher Fahrrad-Club Frankfurt am Main e. V. und darf nur unter Hinweis auf die Quelle erfolgen. Soweit die Inhalte auf dieser Seite nicht vom Betreiber erstellt wurden, werden die Urheberrechte Dritter beachtet. Insbesondere werden Inhalte Dritter als solche gekennzeichnet. Sollten Sie trotzdem auf eine Urheberrechtsverletzung aufmerksam werden, bitten wir um einen entsprechenden Hinweis. Bei Bekanntwerden von Rechtsverletzungen werden wir derartige Inhalte umgehend entfernen.

Quellenangaben zu den Abschnitten Haftung und Urheberrecht: Disclaimer von eRecht24, dem Portal zum Internetrecht von Rechtsanwalt Sören Siebert.

Wir bitten Sie, uns gegebenenfalls Rechtsverletzungen entsprechend der oben genannten Punkte mitzuteilen. Sie erreichen uns per E-Mail: internet-redaktion@adfc-frankfurt.de Vielen Dank!

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Frankfurt Aktuell 2, März/April 2005

10 Jahre Stammtisch der Nordwestgruppe

Eher zufällig schauten wir kürzlich in unser Archiv und stellten mit einer gewissen Genugtuung fest, dass am 12. Februar 1995 das erste Treffen der Ginnheimer ADFC-Mitglieder stattfand. Bei Kaffee und Kuchen in der damals für ihre Kochkunst fast legendären „Ginnheimer Schönen Aussicht“ beschnupperten sich immerhin zwölf Personen, die meist keinerlei Ahnung hatten, wer außer ihnen denn noch zum erlauchten Kreis der Ginnheimer Fahrrad-Freaks zählte. Uns Initiatoren war lediglich Fritz Biel ein geläufiger Name.

Es war und blieb holprig, aus den rund vierzig Adressen in der Mitgliederdatei mit einer Postleitzahl 60431 als Dateneigenschaft, eine homogene und lebensfähige Gruppierung zu kreieren, die bereit war, sich zu einem regelmäßigen monatlichen Rendez-vous einzufinden. Wir einigten uns vorerst auf gemeinsame Ausfahrten, hatten wir doch ein paar Leute in der Truppe, die sich in der näheren Umgebung gut auskannten. Die erste Feierabendtour ab der Straßenbahn-Endhaltestelle der Linie 16 lockte 15 TeilnehmerInnen an, die Zahl pendelte sich später bei etwa 10 ein.

Die Termine hatten wir in frankfurt aktuell zum Besten gegeben, aber zur damaligen Zeit lag die durchschnittliche Auflage dieser Zeitung bei 500 Exemplaren, wovon gerade

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Editorial

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Goethe und James Bond

...Rotwein auf die morgige Abfahrt ins Tessin.

links: Bergidylle in Versam oberhalb der Rheinschlucht rechts: barocke Klosterkirche in Disentis Fotos: Peter Sauer

Die beginnt zwar im eisigen Wind mit Schal, Mütze und Handschuhen, doch schon unten vor dem Coop-Markt von Biasca können wir die kurzen Hosen auspacken. Bis Airolo am Südportal des Gotthardtunnels folgen wir der nationalen Veloroute 6, der Nord-Süd-Route, auf Nebenstrecken, Schotterwegen oder der alten Hauptstraße. Touristisch interessant sind die Ergebnisse, die Verkehrsingenieure im Laufe der Jahrhunderte hinterlassen haben. Die Autobahn, die das Tal beherrscht, sieht und hört man meist in luftiger Höhe, während die Eisenbahn sich durch Kehrtunnel windet und uns immer einige Höhenmeter voraus ist. Dazwischen verläuft die alte Straße, die hier und da noch Erinnerungen an die Postkutschenzeit weckt.

In Airolo quartieren wir uns ein, bevor wir auf der alten Gotthardstraße Distanz zu Auto- und Eisenbahn gewinnen. Der allergrößte Teil des Verkehrs ist nun in Tunneln unter dem Gotthardmasiv verschwunden, so dass wir in relativer Ruhe auf der alten Pflasterstraße, Kehre für Kehre, an Höhe gewinnen. Hier, im Val Tremola, bekommt man eine leise Vorstellung davon, welche Mühe in... (Search hits: 1 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 61.16)

Impressum

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Fahrradmobilität für alle Menschen

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Fahrradfurt will Schule machen

Fahrradfurt will Schule machen Mehr Abstellsicherheit für Fahrräder vor Frankfurts Innenstadtschulen

Mangels geeigneter Abstellanlagen: Abstellchaos vor dem Tor des Goethe-Gymnasiums an der Friedrich-Ebert-Anlage Birgit Schommer

Es ist schön, dass mir beim Fahrradfahren auf Frankfurts Straßen immer öfter der rote Teppich in Form von knallrot markierten Schutzstreifen ausgerollt wird. Doch leider entwickle ich, frühmorgens an meinem Arbeitsplatz angekommen, beim Abstellen meines Vehikels vermutlich ähnlichen Frust wie Autofahrer:innen, wenn sie allabendlich ihre Runden im Carré drehen, auf der Suche nach einem Parkplatz in der Nähe ihres Wohnortes.

Mein Dienstort ist das Goethe-Gymnasium, an der Friedrich-Ebert-Anlage zwischen Hauptbahnhof und Messe gelegen, zwar gut an S- und Straßenbahn angebunden, aber als typische Innenstadtschule mit nur minimalen Fahrradabstellmöglichkeiten ausgestattet.

Viele der insgesamt 1218 Schüler:innen benutzen öffentliche Verkehrsmittel, da das „Goethe“ zwar Innenstadt- aber keine Stadtteilschule ist, daher über einen großen Einzugsbereich verfügt, und die Stadt denjenigen, die weiter als drei Kilometer vom Schulort entfernt wohnen, das Schülerticket erstattet.

Dennoch gaben bei einer Umfrage der SV (Schüler:innen-Vertretung) kurz vor Weihnachten knapp 18 % der Befragten an, gelegentlich, öfter oder regelmäßig das Fahrrad zur Schule zu benutzen. Acht

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09.04.2019

ADFC-Fahrradklima-Test 2018 - Prima Klima fürs Radfahren? In Frankfurt trübt es sich weiter ein!

...nicht verändert. Verschlechterungen um jeweils 0,4 Punkte gab es zudem beim Fahren auf Radwegen und -streifen und beim Fahren im Mischverkehr.

..bitte anklicken zum PDF-Download der Frankfurter Ergebnisse

Unterm Strich muss leider festgestellt werden, dass in Frankfurt insgesamt zu wenig für den Radverkehr getan wird. Stattdessen erleben Rad Fahrende immer wieder die Kapitulation der Ordnungsbehörden vor Falschparkern und das Parkplätze für wichtiger gehalten werden als eine gute Radinfrastruktur.

Wir freuen uns zwar über jede neue Abstellanlage und das Vorantreiben der Wegweisung von Radrouten in Frankfurt. Aber das ist zu wenig, um das Fahrradklima in Frankfurt insgesamt zu bessern.

Es wollen immer mehr Menschen Fahrrad fahren – siehe dazu auch die Ergebnisse der Verkehrszählung 2018 – und zwar auf guten, breiten Radwegen. Stattdessen gibt es schmale, holprige Wege oder zugeparkte Rad- und Schutzstreifen.

Das darf aus unserer Sicht nicht so weiter gehen. Die Verantwortlichen in Frankfurt müssen endlich den Mut haben, die Verkehrsfläche anders aufzuteilen – und zwar schnell. Wir brauchen mehr Platz fürs Rad!

..hier gibt’s alle bundesweiten Ergebnisse des Fahrradklima-Tests 2018

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2012 - 2022: Elf Jahre in der Rückschau

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Der Radweg Deutsche Einheit

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Grenzerfahrung

...der König von Dänemark einem Herzog als Lehen übergab. Ab 1460 aber war er selbst in Personalunion sowohl Lehensherr als auch sein eigener Vasall. Außerdem war der dänische König vom deutschen Kaiser mit dem Herzogtum Holstein belehnt worden. Nach dem Ende des Reiches gehörte Holstein unter der Herrschaft des dänischen Königs in seiner Funktion als Herzog zum Deutschen Bund.

Im 19. Jahrhundert erfasste die Nationalstaats-Idee auch Dänemark und die Dänen wollten in diesem Zusammenhang Schleswig und Holstein in das dänische Staatsgebiet inkorporieren. Das missfiel Preußen und den anderen Mitgliedern des deutschen Bundes. Es kam zum Schleswig-Holsteinischen Krieg (1848-1851), den Dänemark gewann. Darauf verbündete sich Preußen mit Österreich und beide griffen Dänemark erneut an. Dieser deutsch-dänische Krieg von 1864 führte zur Niederlage Dänemarks. Im Friedensvertrag von Wien wurde Holstein den Österreichern und Schleswig den Preußen zugesprochen.

Nach dem Sieg über Österreich 1866 kam auch Holstein zu Preußen. Schleswig und Holstein wurden zu einer preußischen Provinz vereinigt. Nach dem Ersten Weltkrieg wurde im Versailler Vertrag geregelt, dass die Bevölkerung im gesamten Schleswig über die Grenzziehung zwischen Dänemark und Deutschland in einer Volksabstimmung entscheiden sollte.

Die Dänen konnten durchsetzen, dass das Abstimmungsgebiet geteilt wurde, und zwar in... (Search hits: 18 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 51.83)

Grenzerfahrung

24.01.2024

Pressemitteilung: Kein Problem für Rettungskräfte: ADFC Frankfurt begrüßt dezernatsübergreifendes Bekenntnis zur Verkehrswende

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12.11.2019

Faktensammlung zur Mainkai-Öffnung

...Frankfurter Innenstadtbereich kontinuierlich[12]. Ein Grund dafür dürfte auch die Öffnung der Zeil für zu Fuß Gehende sein.

Helfen Beleidigungen in einer Diskussion weiter?

Nein. So ein populistisches und unreflektiertes Verhalten ist bei einer ernsthaften Diskussion grundsätzlich inakzeptabel und disqualifiziert die Gesprächsteilnehmerin bzw. den Gesprächsteilnehmer unabhängig vom Standpunkt.

Sind Momentaufnahmen in Form von Bildern aussagekräftig?

Nein. Grundsätzlich bilden Momentaufnahmen, wie der Name schon sagt, nicht unbedingt einen Dauerzustand ab. Je nach Perspektive wirkt der Mainkai auch heute schon sehr belebt:

Der gesperrte Mainkai im Herbst 2019 Bild: U. Molter

Ansgar Hegerfeld, Vorstandsmitglied des ADFC Frankfurt und aktiv im Kernteam des Radentscheid Frankfurt

Quellen:

(1) https://www.frankfurt-gestalten.de/initiativen/64218

(2) https://www.london.gov.uk/press-releases/mayoral/safer-lorry-scheme

(3) https://www.radentscheid-frankfurt.de/2019/11/offener-brief-an-die-industrie-und-handelskammer-sowie-die-handwerkskammer-frankfurt-radverkehr-und-wirtschaft-gehoeren-zusammen/

(4) https://www.fnp.de/frankfurt/frankfurt-handwerker-aergern-sich-ueber-politiker-zankapfel-verkehr-zr-13115778.html

(5) https://www.waz.de/staedte/essen/anwohner-der-gladbecker-strasse-wehren-sich-gegen-abrissplaene-id213203475.html

(6) https://www.vtpi.org/gentraf.pdf

(7) https://www.journal-frankfurt.de/journal_news/Verkehr-77/Mainufer-Sperrung-Da-sind-Dilettanten-am-Werk-34833.html

(8) https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/in-frankfurt-wird-das-parken-teurer-auch-fuer-reisebusse-16358975.html

(9) https://www.stadtplanungsamt-frankfurt.de/show.php?ID=8489&psid=2

(10) https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-41955076.html

(11) https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/deutschlands-meistbesuchte-einkaufsstrasse-in-frankfurt-15695028.html

(12) https://www.adfc-frankfurt.de/Downloads/Stadtrandzaehlung-2018.pdf

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Regional Hochtaunuskreis: Das Fahrradklima ist mangelhaft

Hölderlin-Schule in Bad Homburg, Grundschule mit Parkplatz für Elterntaxis, aber ohne Radweg. Ralf Gandenberger

Das Fahrradklima ist mangelhaft Von der Stadt Bad Homburg werden schnelle und konkrete Maßnahmen zur Verbesserung erwartet

Beim Fahrradklima-Test 2018 landete Bad�Homburg mit der Note 4,54 bundesweit auf Platz 102 von 106 der teilnehmenden Städte zwischen 50.000 und 100.000 Einwohnern.

Mit diesem Ergebnis ist Bad Homburg Schlusslicht in Hessen über alle Größengruppen hinweg. Bis auf die Frage zu der Öffnung der Einbahnstraßen in Gegenrichtung hat sich die Beurteilung in allen Bereichen verschlechtert.

Die Beteiligung ist auf 285 Personen angestiegen, dies sind mehr als doppelt so viele wie 2016 (130). Allein diese Steigerung zeigt den Bedeutungszuwachs des Radverkehrs in Bad Homburg.

Die Gesamtnote ist erschütternd, deckt sich aber mit unserer Wahrnehmung zur Radverkehrsinfrastruktur und dem gesamten Fahrradklima in Bad Homburg. Die Detailergebnisse können hier abgerufen werden: www.adfc-hochtaunus.de .

Neben der Beurteilung von vorgegebenen Fragen mit Schulnoten nutzten über 160 Teilnehmer des Fahrradklima-Tests auch die Möglichkeit, insgesamt knapp 290 Anmerkungen zur Fahrradsituation in Bad Homburg zu machen. „Katastrophal“ war ein häufig benutztes Adjektiv,

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Hannover trifft Frankfurt

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Regional Main-Taunus-Kreis: Roland Behme und das OpenBikeSensor-Projekt

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FFA-4/2010 - Ein Gespräch mit der Fahrradhändlerin Janice Tyrer

...Kunde bekommt immer mehr für sein Geld. Aber die Fahrradbranche schafft es nicht, Produkte anzubieten, die für junge Leute zwischen 20 und 30 interessant sind. Das ist wirklich traurig.

Der Radverkehrsanteil in Frankfurt hat deutlich zugenommen, die Infrastruktur hat sich verbessert. Das kann doch nicht spurlos an der Fahrradindustrie oder am Handel vorbei gegangen sein. Die Preise im Fachhandel sind sehr niedrig hier in Deutschland. Der Durchschnittspreis für ein Fahrrad im Fachhandel (ohne die Billiganbieter wie Aldi und Co.) liegt bei unter 500 Euro. Die Räder, die in deutschen Großstädten auf der Straße zu sehen sind, sind qualitativ deutlich schlechter als in vergleichbaren Ländern wie Dänemark, Holland oder der Schweiz.

Ich habe den Eindruck, dass wieder mehr Menschen angefangen haben, sich auf das Fahrrad zu besinnen und nun erst einmal ein altes Rad aus dem Keller holen. Wir haben in letzter Zeit Ersatzteile angeschafft, die wir schon seit über zehn Jahren nicht mehr im Lager hatten. Thompson-Kugelringe, Klemmschrauben für die einfachste Bremse, Stempelbremsgummi – Fahrräder aus den 80er Jahren, von denen ich glaubte, ich sehe sie nie wieder, sind plötzlich wieder aufgetaucht. Wir leben in einem der reichsten Länder der Welt, wir haben seit 30 Jahren... (Search hits: 4 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 46.7)

Touren & Radreisen

... (Search hits: 2 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 46.7)

Fischbrötchen 2

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12.03.2020

Corona-Krise trifft auch den Fahrradtourismus! – ADFC Frankfurt muss RadReiseMesse absagen

...Fahrrad-Navigationsportal fürs Smartphone komoot zusammen, außerdem mit diversen regionalen Radroutenplanern, zusammengeführt im Radroutenplaner Deutschland Über den ADFC hinaus

In Deutschland deckt der ADFC eigentlich den gesamten Informationsbedarf für „Genussradler“ ab. Es gibt aber natürlich noch andere Informationsquellen

Kartenserien wie „bikeline“ aus dem österreichischen Esterbauer-Verlag Die hervorragende Internet-Karte Open Cycle Map Informationen und GPS-Tracks regionaler Tourismusverbände Länder-Radroutenplaner wie das „Bayernnetz für Radler“ Hochinteressant ist die Webseite: www.bahntrassenradeln.de Für die ganz harten auf dem Rennrad: die Webseite: www.quaeldich.de Ein paar notwendige Checks Stimmen Topografie der Zielregion und eigene körperliche Fitness überein? Ein Hinweis: Flusstal-Radwege sind nicht immer flach! Ist die Fahrrad-Hardware ok, sind die wichtigen Teile neu genug? Bekäme ich das Rad in der Zielregion repariert? Tipp für Nicht-Bastler: im Ausland nicht zu komplizierte Technik nutzen! Wenn Camping eine Option ist: ist die Campingplatz-Dichte ausreichend? Planungs-Checks für Hin- und Rückreise Mit der Bahn: kann ich das Ziel oder den Heimatort mit Regionalzug-Hopping erreichen? Schaffe ich das körperlich und mental? Mit dem Auto: erreiche ich das am Startort sicher abgestellte Auto im Notfall (Verletzung, Erkrankung, Wettersturz) mit öffentlichen Verkehrsmitteln?

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die treibende Kraft im deutschen Radtourismus

...

Natürlich kann jeder, der eine Radreise plant, gezielt einen Bogen um all das machen, was der ADFC an Service- und Informationsleistungen bietet. Das ist aber mittlerweile gar nicht mehr so einfach, und es wäre auch nicht sehr klug. Man ist vielmehr gut beraten, sich Service und Expertise des ADFC zunutze zu machen. Und zwar auf allen Stufen der Reiseplanung und dann auch auf der Radtour.

Fangen wir mit der Überlegung an, wo denn die Radreise überhaupt hingehen soll. Ins Ausland? Da ist der ADFC zwar eigentlich gar nicht zuständig, hat aber eine hervorragend gepflegte Informationsdatei auf seiner Website www.adfc.de: Auf ADFC / ADFC-ReisenPlus / Ausland / Europa-Infos bekommt man praktische Infos zur radtouristischen Situation in allen europäischen Ländern.

Doch lieber in Deutschland, aber noch nicht klar wohin? Da greift man doch erst mal zum Prospekt „Deutschland per Rad entdecken“, den der ADFC gemeinsam mit der Deutschen Zentrale für Tourismus (DZT) alle zwei Jahre neu herausbringt. Radreiseregionen und Radfernwege stellen sich vor, mit den wichtigsten touristischen Features und allen Adressen, Literaturhinweisen und Internetseiten, die für eine genauere Reiseplanung notwendig sind.

br / img decoding="async" src="https://www.adfc-frankfurt.de/wp-content/uploads/2022/07/Frankfurt_aktuell-FFA_Archiv-Ausgabe_2015_2-04_ADFC_die_2_gross.jpg" width="213"/ br / span class="lupe" style="margin-bottom:0px;"br / /spanbr / /a /p p class="imageRight" style="width:213px; margin-left:0px; margin-bottom:0px; margin-top:10px;" a href="https://www.adfc-frankfurt.de/wp-content/uploads/2022/07/Frankfurt_aktuell-FFA_Archiv-Ausgabe_2015_2-04_ADFC_die_3_gross.jpg" rel="lytebox[1]" title="Thomas Froitzheim, Erftstadt: der Experte schlechthin für Geodaten, GPS, Kartografie und allem was damit zusammenhängt. Der frühere Leiter der Radkartografie bei unserem Partnerverlag BVA ist in der Branche überall bekannt und arbeitet jetzt selbständig als Geoinfo-Trainer, national und international. Er gehört seit vielen Jahren zum Leitungsteam des Fachausschusses Tourismus.
<small>Foto: Fotograf</small>"br / img decoding="async" src="https://www.adfc-frankfurt.de/wp-content/uploads/2022/07/Frankfurt_aktuell-FFA_Archiv-Ausgabe_2015_2-04_ADFC_die_3_gross.jpg" width="213"/ br / span class="lupe"br / /spanbr / /a /p p class="imageLeft" style="margin-right:0px; margin-bottom:10px; width:429px;" span class="title" style="margin-right:0px;"br / bbr / links:br / /bbr / Karin Pröll, Hannover. Sie hat schon in mehreren Landes-Touristikagenturen verantwortliche Positionen bekleidet und ist Leiterin des „Fachausschuss Tourismus“ im ADFC, einem Team von ca. 30 engagierten Radtouristikern aus dem gesamten Bundesgebiet.br / br / bbr / rechts:br / /bbr / Thomas Froitzheim, Erftstadt: der Experte schlechthin für Geodaten, GPS, Kartografie und allem was damit zusammenhängt. Der frühere Leiter der Radkartografie bei unserem Partnerverlag BVA ist in der Branche überall bekannt und arbeitet jetzt selbständig als Geoinfo-Trainer, national und international. Er gehört seit vielen Jahren zum Leitungsteam des Fachausschusses Tourismus.br / br / bbr / smallbr / Fotos: Fotografbr / /smallbr / /bbr / /span /p /p p Immer noch unentschlossen? Wie wäre es mit dem Besuch des nächstgelegenenbr / bbr / ADFC-Radreisemarkts?br / /bbr / Nicht nur in Frankfurt gibt es so etwas, sondern in rund einem Dutzend deutscher Städte – die größten ADFC-Radreisemessen finden jedes Jahr in Hamburg und Bonn statt. /p p class="imageLeft" style="width:213px; margin-right:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; margin-top:10px;" a "bett+bike",="" 5.500="" br="" aber="" adfc-radreisemarkt="" adfc-radtourismus".="" adfc-touristikaktivitäten="" angeschlossen="" auf="" bremen="" dabei.="" dem="" den="" der="" des="" er="" erfand="" ersten="" fachausschussleiter="" frühere="" gastbetriebe="" gründete="" heute="" href="https://www.adfc-frankfurt.de/wp-content/uploads/2022/07/Frankfurt_aktuell-FFA_Archiv-Ausgabe_2015_2-04_ADFC_die_4_gross.jpg" in="" ist="" jahrzehnten="" langjährige="" mit="" nach="" organisierte="" rat="" reiserad="" rel="lytebox[1]" rente,="" seit="" sind.="" tat="" title="Wolfgang Reiche, Bremen: der " topfit="" und="" unterwegs.="" urvater="" vor="" weltweit="" wie="" wolfgang="" zahlreichen="" überhaupt.=""> Foto: Fotograf „>

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Der Traum vom sicheren Radfahren wird wahr

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Regional Bad Vilbel: Fahrradfahren mit Kindern in Bad Vilbel

...das in anderen Gemeinden aus? Einen guten Eindruck von den Zumutungen für die Kinder und die Begleitpersonen, wenn sie mit Kindern unterwegs sind, vermittelt das Video Kinder im Straßenverkehr in dem YouTube-Kanal des ADFC Aachen www.youtube.com/ADFCAachen.

Nach Angaben des Statistischen Bundesamts verunglückten In Deutschland im Jahr 2020 im Straßenverkehr 22 462 Kinder, 41,1 Prozent davon mit dem Fahrrad. Dies ist nur die polizeilich aufgenommene Zahl. Die tatsächliche Zahl dürfte bedeutend höher sein. Hier gilt es, die Verantwortlichen in den Städten und Gemeinden für das Thema zu sensibilisieren und sichere Wege einzufordern. Das Verkehrsumfeld muss mehr an den Bedürfnissen der Kinder ausgerichtet werden, denn gerade in Wohngebieten fließt zunehmend mehr Autoverkehr. Und Kinder kommen nun mal nicht straßenverkehrstauglich auf die Welt. Das Verkehrsumfeld ist nicht fahrradfreundlich, schon gar nicht für Kinder. Siehe hierzu auch: Kinder im Straßenverkehr – Wann können Kinder was? www.verkehrswacht-medien-service.de/kindergarten/kinder-im-strassenverkehr/

Theo Sorg

(1) Das Kind fährt auf dem Gehweg (2) So kann eine „ruhige“ Nebenstraße auch aussehen! (3) Poller, Hauseingänge, Mülltonnen ( 4) Zigarettenautomaten (5) Begleitung auf dem Gehweg? Schlicht unmöglich! (6) Ein überqueren der Straße im weiteren Verlauf des Weges verlangt starke Nerven... (Search hits: 3 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 43.01)

ADFC Frankfurt am Main

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15.03.2015

Frankfurt 2025 – eine echte VeloCity! Das Verkehrspolitische Programm des ADFC Frankfurt

Neu! Ein Muss für alle verkehrspolitisch interessierten Frankfurterinnen und Frankfurter! Frankfurt 2025 – eine echte VeloCity! Das Verkehrspolitische Programm des ADFC Frankfurt – hier zum Download!

Anklicken und PDF downladen

Für eine wachsende und prosperierende Stadt wie Frankfurt braucht es Ziele und Visionen über den nächsten Kommunalwahltermin hinaus. Das gilt auch und besonders für die Mobilität: welche Trends setzen sich durch, was werden die Bürger wünschen, wie kann die Kommunalpolitik gestaltend eingreifen

Uns als ADFC kennt man als Lobbyverband der Radfahrer und Radfahrerinnen. Das hat durchaus seine Richtigkeit, dazu stehen wir auch. Wir sind aber nicht mit Tunnelblick unterwegs. Wir wollen in einer schönen Stadt leben, und im Alltag Rad fahren ist eine Methode, dies zu genießen. Andererseits ist Radfahren auch eine Methode, eine lebenswerte Stadt mit zu schaffen: umweltschonende Mobilität, platzsparend, relativ ungefährlich, schnell, zielgenau.

Unser Verkehrspolitisches Programm, das Sie sich ab heute herunterladen können *, soll dazu dienen, Frankfurt attraktiver zu machen. Es geht nicht nur um Radwege, Rad- und Schutzstreifen, Ampelschaltungen, Abstellbügel. Es geht insgesamt um die Mobilität 2025 in Frankfurt.

Der ADFC ist parteipolitisch

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Ausstellerinformation

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07.01.2019

Offener Brief des ADFC Frankfurt zum geplanten Hotel am Molenkopf

07.01.2019

Offener Brief des ADFC Frankfurt zum geplanten Hotel am Molenkopf Der ADFC Frankfurt setzt sich für sicheren Radverkehr im Parkhafen Quartier ein

Mit einem offenen Brief wendet sich der ADFC Frankfurt an die Preisrichterinnen und Preisrichter des Wettbewerbs für das Parkhafen Quartier, in dessen Rahmen auf dem Molenkopf ein Hotelneubau entworfen wird. Hotels erfordern ein durchdachtes Verkehrskonzept, mit dem Gäste zu und vom Hotel kommen können – ohne den restlichen Verkehr zu behindern oder zu gefährden. Leider zeigt die Erfahrung, dass dies bei zahlreichen Frankfurter Hotels zum Nachteil des Rad- und Fußverkehrs vernachlässigt wurde. Die Folge sind von Taxis und Bussen blockierte Geh- und Radwege und teilweise gefährliche Manöver beim Aufnehmen oder Absetzen von Hotelgästen.

Bei einem Hotelneubau können solche Probleme vermieden werden! Der ADFC appelliert daher an die Preisrichterinnen und Preisrichter des Wettbewerbs, die Auswirkungen für den Verkehr und insbesondere für die schwächeren Verkehrsteilnehmer bei Ihrer Entscheidung zu berücksichtigen.

PDF-Download des offenen Briefes

Hier anklicken zum PDF-Download

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FFA-5/2009 - Kurzmeldungen aus dem Hochtaunuskreis

...jetzt auch Einbahnregelungen zwischen der Louisenstraße und der Kaiser-Friedrich-Promenade, die bisher fehlten. Im Freizeitteil entfiel der Hinweis auf die Eschbachaue, dafür wurden die „Landgräfliche Gartenlandschaft“, der Tipp zum Inlineskaten sowie ein Höhenprofil der Rundroute aufgenommen. Zu guter letzt wird statt auf den ADFC Bad Homburg nun auf den ADFC-Bundesverband verwiesen, was das Auffinden unserer lokalen Aktivitäten für Dritte etwas erschwert. Erhältlich ist der Plan kostenlos im Stadtladen, an der Touristeninformation im Kurhaus sowie bei Bad Homburger Fahrradhändlern. Anfang August lag der neue Plan der Taunus Touristik Service im Landratsamt noch nicht vor. Im Web des ADFC Hochtaunus finden Sie weitere Kartentipps zum Hochtaunuskreis, den einzelnen Kommunen, weiteren Rundrouten und einige Kartenwerke angrenzender Gebiete. Hier finden Sie auch Links zum Download, falls diese verfügbarsind. Den Bad Homburger Stadtplan zum Beispiel gibt es als Download. www.adfc-hochtaunus.de/karten.html

Radweg Seulberg–Burgholzhausen Friedrichsdorf. Die Straße zwischen Seulberg und Burgholzhausen (L3057, K765) hat keinen durchgehenden Radweg. Im Rahmen der Umfahrung Seulberg wird die K765 zurückgebaut und eine Lösung für den Radverkehr geschaffen. Zwischenzeitlich wurde eine Benutzungspflicht für einen Radweg aufrecht erhalten, der für wichtige Gruppen durch bauliche Beschränkungen gar nicht erreichbar ist. So gilt für Fahrräder mit Anhängern die angeordnete Benutzungspflicht nicht, weil... (Search hits: 2 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 40.94)

15.12.2023

Pressemitteilung: Beendigung rechtsfreier Zustände und Wiederaufnahme der Arbeit der Frankfurter Bußgeldstelle

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Regional Hochtaunuskreis: Nahmobiltätskonzept Usingen veröffentlicht

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05.06.2017

Die "Stadtrandzählung" des Amts für Mobilitätsplanung - Verdoppelung des Radverkehrs von 2010 bis 2016 in den zentralen Stadtteilen!

Bravo für Frankfurts Radfahrer und Radfahrerinnen: Verdoppelung des Radverkehrs von 2010 bis 2016 in den zentralen Stadtteilen!

Die „Stadtrandzählung“ des Amts für Mobilitätsplanung zählt alle 2 Jahre den KFZ-Verkehr an einem „äußeren Kordon“ in etwa entlang der Stadtgrenzen, und sowohl KFZ- als auch Radverkehr an einem „inneren Kordon“ entlang des Alleenrings und der Mainbrücken. Der „innere Kordon“ hat über 60 Zählstellen, die Messung wird im Herbst an mittleren Werktagen (Di-Do) außerhalb von Schulferien und Messetagen durchgeführt, um Sonderfaktoren auszuschließen. Am „äußeren Kordon“ hat der KFZ-Verkehr, im wesentlichen Pendlerverkehr, von 1988 bis 2016 um 22 % zugenommen – nicht überraschend, bedingt durch das bevölkerungsmäßige und wirtschaftliche Wachstum der Region.

Entwicklung des Radverkehrs im „inneren Kordon“ über 28 Jahre. Die letzten 6 Jahre zeigen: die „kritische Masse“ ist erreicht, Rad fahren wird von der Pioniertat zur Normalität. Quelle: Stadt Frankfurt am Main Quelle: Stadt Frankfurt am Main

Die gesamte Präsentation gibt’s zum Download unter www.frankfurt.de

Das Ergebnis für den „inneren Kordon“ hat es aber in sich: der KFZ-Verkehr nimmt von 1988 um 30 % ab, der

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Die Besten der Besten!

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14.08.2022

Best beer in town and country – der Bieradlon 2022 war wieder auf Prüfungstour!

Auf der Dachterrasse der Brauerei, in der das Testsieger-Bier des Bieradlon 2022 gebraut wird: die Faust-Brauerei in Miltenberg. Im Hintergrund Teile der historischen Altstadt Bild: Bertram Giebeler Best beer in town and country 2022 Der Bieradlon war wieder auf Prüfungstour!

Es ist schon Tradition, dass sich im späteren Teil des Sommers, wenn die Gerste abgeerntet ist, eine Tourgruppe des ADFC Frankfurt unter der Leitung von Wolfram Sauer und Christiane Beckort für fünf Tage auf die Räder schwingt, um die Qualität der Biere einer bestimmten Region einer eingehenden Prüfung zu unterziehen. Diesmal, beim fünften Bieradlon, bestens vorbereitet und geleitet, ging es in das Gebiet Odenwald-Rhein/Neckar-Churfranken, von Frankfurt über Michelstadt, Schwetzingen, Mosbach, Miltenberg wieder nach Frankfurt.

Zum Test bei der Mittagseinkehr kamen fast nur alkoholfreie Biere bzw Weizenbiere, allein schon wegen der Hitze. Immerhin sind vor dem Biertest immer jede Menge Streckenkilometer und auch Höhenmeter zu bewältigen, bis zu tausend davon am Tag, auf teilweise ruppigen Wegen und bei jedem Wetter – diesmal bei Staub und Hitze. Bei der Abendeinkehr oder dem Biertest zum Apero bei Ankunft im Hotel darf es dann auch ein „richtiges“ Bier sein, oder auch mehrere. Signifikant bei den ADFC-Tester*innen ist der Trend weg von

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Radreisen 2023

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Sperrung an der Nidda (I)

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Das Fahrrad kommt ins Gallus

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 4/1999 Jul. / Aug. IMPRESSUM

Ausgabe 4/1999 Jul. / Aug.

Die Artikel sind von der frankfurt aktuell Ausgabe Nr.4 Juli / August 1999 übernommen.

IMPRESSUM (bezogen auf die Papierausgabe und dieser Seite)

frankfurt aktuell erscheint zweimonatlich und wird herausgegeben vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club, Kreisverband Frankfurt am Main e.V.

Anschrift: ADFC Frankfurt am Main e.V., Fichardstraße 46 60322 Frankfurt am Main Tel: 069 / 94 41 01 96 Fax 069 / 94 41 01 93

WWW-Adresse: www.adfc-frankfurt.de eMail-Adresse: frankfurt-aktuell@ADFC-Frankfurt.de

Redaktionsteam: Fritz Biel (fb), Ralf Haselhorst (rha), Alfred Linder (al), Brigitte Rebna (br) Michael Samstag (ms), Birgit Semle (bs), Peter Sauer (ps)

WWW: Oliver Ramstedt

Jahresabo DM 12,– zzgl. 9,- DM Porto bei Postversand (für Mitglieder Bezugskosten im Mitglieds-Beitrag enthalten).

Namentlich gekennzeichnete Artikel geben nicht immer die Meinung des ADFC wieder. Wir behalten uns vor, Leserbriefe und Beiträge zu kürzen. Nachdrucke bei Angabe der Quelle erlaubt.

Auflage: 3000 Druck: Reha-Werkstatt, Frankfurt-Rödelheim

Redaktionsschluß für die Sept. / Oktober – Ausgabe: 24. August 1999

Bitte fragen Sie nach der aktuellen Anzeigenpreisliste Stand 11/97

Umgewandelt und gesetzt für diese Online-Seite: Oliver Ramstedt

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Deutschland von A bis Z

Deutschland von A bis Z Oder: Mit dem Rad den Sachsen auf der Spur

Einleitung: In der Jubiläumsausgabe „175 Jahre Baedeker“ aus dem Jahre 2002 beginnen die deutschen Top-Reiseziel mit „Aachen“ und enden mit „Zittau“. Was würde einem alles widerfahren, wenn man diese Strecke mit dem Rad führe?

Und: Im Jahre 772 marschierte der fränkische König und spätere Kaiser Karl der Große mit seinem Heer von Aachen aus gegen die Sachsen. Ihm zu Ehren gibt es heute den ausgeschilderten Radfernweg „Kaiserroute“ von Aachen nach Paderborn, der dem Heerzug folgt. Wenn man auf dem solange führe, unbewaffnet natürlich, bis man auf den ersten Sachsen trifft… Karl der Große wollte ab 750 die Sachsen zu Christen machen. Das ging nur bewaffnet, denn er hatte keine überzeugenden Argumente dafür, dass sie ihren Wotan gegen einen Gott aus dem Vorderen Orient eintauschen sollten. Karl eroberte die sächsische Festung Eresburg (heute Obermarsberg an der Diemel) und ließ die Irminsäule fällen, um Wotans Ohnmacht zu beweisen. Wotan reagierte nicht, ihm war die Sache wohl zu lächerlich. Man sieht: Es gibt Gründe, der Sache mit den Sachsen mit dem Fahrrad auf den Grund zu

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Grenzerfahrung

Grenzerfahrung Eine Radtour mit dem Pedelec rund um Deutschland

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Was sind eigentlich Bloomers?

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Frankfurt Aktuell 6, November/Dezember 2005

Fahrradverkehr im Internet 1. Fahrradportal zum Nationalen Radverkehrsplan 2002-2012

Im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen und in Kooperation mit dem Bund-Länder-Arbeitskreis „Fahrradverkehr“, in dem auch die Spitzenverbände der deutschen Städte eine wichtige Rolle spielen, unterstützt das Deutsche Institut für Urbanistik (Difu) die Koordination und den Wissensaustausch der mit der Umsetzung befassten Gremien durch das Internetportal http://www.nationaler-radverkehrsplan.de/

Der internen, nur mit Passwort zugängliche Bereich der Plattform wendet sich an die Arbeitsebene des Bund-Länder-Arbeitskreises Fahrradverkehr und weitere Arbeitskreise sowie an die kommunalen Fahrradbeauftragten.

Im allgemeinen und ohne Passwort nutzbaren Bereich stehen der Fachöffentlichkeit eine Fülle von Informationen zur Förderung des Fahrradverkehrs als Teil einer nachhaltigen Verkehrsentwicklung zur Verfügung: Termine, Neuigkeiten, Links, Literaturhinweise und Volltexte zum Download. Diese Informationen werden kontinuierlich aktualisiert und um weitere Angebote erweitert. Ab August wird ein elektronischer Newsletter publiziert, der u.a. über aktuelle Neuigkeiten, Termine und aktuelle Literatur informiert. Der Newsletter kann kostenlos abonniert werden unter http://www.nationaler-radverkehrsplan.de/mailingliste/

Ansprechpartner

Doris Reichel, Deutsches Institut für Urbanistik, Straße des 17. Juni 112, D-10623 Berlin, Telefon +49(0)30 / 39 001-233 Mail: reichel@difu.de

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10.10.2023

Durchstich am Homburger Damm

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Regional Offenbach: 18 Kilometer fahrradfreundliche Straßen geschaffen

Die neuen Wege wurden auffällig gestaltet, um die Sicherheit für alle Generationen zu gewährleisten und die Orientierung zu erleichtern Stadtwerke Offenbach 18 Kilometer fahrradfreundliche Straßen geschaffen

18 Kilometer fahrradfreundliche Straßen sind im Rahmen des städtischen Projekts Bike Offenbach von Ende 2018 bis Mitte 2022 in und um Offenbach entstanden.

Neun Kilometer Fahrradstraßen und weitere neun Kilometer, die entlang von sechs Achsen wie der Senefelderstraße und der Seligenstädter Straße angelegt wurden, ermöglichen nun sichere und schnelle Verbindungen. Auf den Fahrradstraßen gilt „Anlieger frei“ – es ist also kein Durchgangsverkehr erlaubt – und maximal Tempo 30 für alle, zudem dürfen Radelnde nebeneinander fahren. Der Verkehrsversuch mit den neuen Fahrradtrassen entlang der Sprendlinger Landstraße zählt nicht zu den Kilometern dazu, da es sich dort um ein Projekt von Hessen Mobil handelt.

Das vom Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMU) geförderte und nun umgesetzte Projekt Bike Offenbach ist Teil der städtischen Strategie, umwelt- und klimafreundliche Mobilität zu fördern. Mit dem Projektmanagement war die bei den Stadtwerken angesiedelte OPG Offenbacher Projektentwicklungsgesellschaft mbH beauftragt. Die etablierte Marke Bike Offenbach wird nun auch nach Ende dieses Projekts weiter für Infrastrukturmaßnahmen rund um den Radverkehr genutzt.

Nicole Unruh, Stadtwerke Offenbach

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Ein bisschen digital

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02.07.2024

EUROBIKE City-Parade 2024

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FFA-6/2002 - ADFC freut sich über Umweltpreis

ADFC freut sich über Umweltpreis Projekt „Deutschland per Rad entdecken“ ausgezeichnet Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) hat für das Projekt „Deutschland per Rad entdecken“ einen Umweltpreis des Deutschen Reisebüro- und Reiseveranstalter-Verbands (DRV) erhalten. Als Begründung führte die DRV-Umweltjury an, dass der ADFC sich seit Jahren dafür einsetzt, das Radreiseland Deutschland bekannter zu machen. Die Broschüre „Deutschland per Rad entdecken“ vom ADFC und der Deutschen Zentrale für Tourismus (DZT) lädt ein, der Hektik und dem Stress des Alltags zu entfliehen. Sie präsentiert Deutschlands schönste Gegenden zum Erholen von der Nordseeküste bis zum Alpenrand, denn nirgends kann man so gut Stress abschütteln wie bei Bewegung in schöner Umgebung. Der stellvertretende ADFC-Bundesvorsitzende Ulf Keutmann freute sich über die Auszeichnung: „Schön, dass das Engagement des ADFC im Fahrradtourismus durch einen solchen Preis Anerkennung findet. Wer mit dem Rad in den Urlaub fährt, hat nicht nur tolle Erlebnisse, sondern schont die Umwelt und sichert zudem auch Arbeitsplätze in strukturschwachen Gegenden.“ Laut ADFC-Radreiseanalyse 2002 wählt rund die Hälfte aller deutschen Radtouristen Deutschland als Reiseziel. Die Broschüre „Deutschland per Rad entdecken“ kann beim ADFC, Stichwort „Deutschland per Rad“, Postf. 107747, 28077Bremen, Tel.01805/003479(0,12_/Min), Fax 0421/3462932 oder unter www.adfc.de (Versandkostenpauschale 5

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Arschrakete

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Regional Main-Taunus-Kreis – Klartext

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Regional Offenbach: Die Verkehrspolitik im Visier

...nutzte das Recht auf das Nebeneinanderfahren.

Wie weiter mit der (Rad-) Verkehrspolitik in Offenbach? Peter Sauer

Auf dem Podium war man sich da einig: Die Offenbacher haben mittlerweile den Umgang mit den Regeln der Fahrradstraße gelernt, aber noch nicht so weit, dass man zufrieden sein könnte. Nach wie vor gibt es viele PKW, die kein „Anliegen“ ansteuern, sondern einfach flott durchfahren. Bald werden indessen auch die nächsten zwei Fahrradstraßen (von insgesamt sechs geplanten) fertiggestellt sein, hoffentlich ohne dass der Lerneffekt so viel Zeit benötigen wird wie im Testlauf. Könnte da nicht auch mehr Aufklärung durch die Behörden geleistet werden, und zwar früher und konsequenter (z.B. Polizeikontrollen) als bei der Teststrecke?

Das Podium nahm dann die Verkehrspolitik insgesamt ins Visier: Was erfordert die so genannte Verkehrswende an Änderungen in Offenbach? Der Fokus der Konzepte liegt klar auf der Förderung des ÖPNV – akzeptiert, aber was ist mit der Förderung des Radverkehrs? Die kann sich nicht darin erschöpfen, dass bestehende Radwege ausgebessert und neue angelegt werden, nein, es muss konzeptionell mit mehr Fantasie ans Werk gegangen werden!

Und wie soll das gehen? Wir müssen von der derzeitigen Erfahrungslage der Radfahrenden... (Search hits: 2 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 33.73)

Abwärtstrend beim Klimatest

Dreister geht es kaum. Düsseldorfer Straße, Fahrtrichtung Hauptbahnhof Twitter: @realColaholiker

Abwärtstrend beim Klimatest Mangelhafte Falschparkerkontrolle senkt den Notenschnitt für Frankfurt

Sie gehören inzwischen zum Frankfurter Stadtbild wie die Alte Oper und die Bankentürme: Falschparker. Jeder kennt sie, die meisten haben sich längst an sie gewöhnt und nur den wenigsten sind die Auswirkungen bewusst. Das vierte Mal in Folge bekommt Frankfurt in der Kategorie „Falschparkerkontrolle auf Radwegen“ des ADFC Fahrradklima-Tests die schlechteste Teilnote und auch der Abwärtstrend in diesem Bereich im Vergleich zu den Vorjahren setzt sich fort (2012: 4,8; 2014: 4,9; 2016: 5,1; 2018: 5,3).

Bereits in Frankfurt aktuell 1/2019 berichteten wir über die steigende Frustration der Frankfurter Radfahrenden über die immer chaotischer werdenden Zustände aufgrund von Falschparkern im gesamten Stadtgebiet. Das Gefühl der permanenten Verschlechterung wurde nun durch die aktuellen Ergebnisse des ADFC Fahrradklima-Tests 2018 untermauert. Mit der Schulnote 5,3 landet Frankfurt bundesweit auf dem vorletzten Platz in dieser Kategorie.

Das Problem ist Politik und Verwaltung inzwischen durchaus bewusst, man sieht allerdings keine Möglichkeit, Lösungen zu finden. Herr Oesterling als zuständiger Verkehrsdezernent verweist, auf den Personalmangel angesprochen, gerne auf fehlende finanzielle Mittel

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Fahrradklimatest 2012

...tut!

Wer nun bei den Resultaten des Fahrradklimatests genauer hinsieht, erkennt auch in Frankfurt erheblichen Handlungsbedarf. In fünf von 27 Kriterien des Fahrradklimatests liegt die Benotung Frankfurts sogar unter dem jeweiligen Gesamtschnitt, in den die Bewertungen auch der schlechtestbenoteten Städte wie Wiesbaden und Wuppertal eingehen – u. a. in den Kriterien Falschparken und Hindernisse auf Radwegen, aber auch Ampelschaltungen, geringe Radwegbreite und hohes Diebstahlsrisiko. Zum Ausruhen auf irgendwelchen Lorbeeren besteht also kein Anlass.

Das Prima-Klima-Resultat ist nicht zuletzt auch ein Anschub für Frankfurts Image als lebenswerte Metropole, ja sogar ein Standortfaktor – wo das Klima für Radler gut ist, da will man gern leben! Heutzutage sind gute Radfahrbedingungen für einen großen Teil der Stadtbewohner wichtiger, als dass immer und überall ein Parkplatz vorhanden ist.

Bertram Giebeler

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Fahrradklimatest 2012

...gut tut!

Bertram Giebeler

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Regional Bad Vilbel: Es gibt noch reichlich Potenzial

Mangelhafte Radverkehrsführung an Baustellen, noch aus der Zeit vor Corona – Beispiele, deren Muster hoffentlich der Vergangenheit angehört. Links: Schulradweg von Dortelweil zur Kernstadt: Hier endet er gänzlich unvermittelt. Rechts: Umleitung eines Schulwegs über eine Straße, die auf keiner Karte verzeichnet ist. Jochen Waiblinger

Es gibt noch reichlich Potenzial Fahrradklima-Test 2020: Die Ergebnisse für Bad Vilbel und Karben

Am 16. März wurden die Ergebnisse des Fahrradklima-Tests 2020 des ADFC veröffentlicht. Bad Vilbel hat sich im Vergleich mit dem Test von vor zwei Jahren beachtlich verbessert. Demgegenüber hat Karben das sehr gute Niveau der letzten Befragung von 2018 nicht wieder ganz erreicht. Es ließe sich fragen, warum die Stadt Frankfurt, die sich im bundesweiten Ranking um einen Platz verbessert hat, nach Berlin zur Vorstellung der Gewinnerstädte eingeladen wurde und Bad Vilbel bei einer Verbesserung um 135 Plätze und einer um fast zwei Zehntel besseren Gesamtbewertung nicht. Doch das nur am Rande.

Ein großer Fortschritt … Bad Vilbel und Karben haben sich im Kreis der Städte mit zwischen 20.000

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Rückbau der öffentlichen Schlammbäder

...der Praxis gerne vergessen, ist aber eigentlich für den Erhalt zwingend erforderlich. Außerdem können die Wege problemlos mit wenigen KFZ für die Müllentsorgung, Grünpflege usw. befahren werden, ohne dass sie gleich unter dem Gewicht der Fahrzeuge zerbröseln.

Mehr Informationen zum Test in Würzburg gibt es unter adfc-ffm.de/=1PCP Peter Sauer

Dass das Argument der Flächenversiegelung bzw. Bodenverdichtung bei wasserfesten Oberflächen in der Praxis haltlos ist, wurde bereits in FFA 4/2021 ausführlich erklärt. Auch in Würzburg wurden von 2009 bis 2014 verschiedene wassergebundene Decken aus unterschiedlichen Materialien auf einer Teststrecke installiert (siehe Abbildung „Teststrecke Ludwigskai“), die radelnden und laufenden Menschen befragt und der Verschleiß dokumentiert. Das Ergebnis, veröffentlicht in der Broschüre „Neue Materialien für wassergebundene Wegedecken. Beispiele und Erfahrungen“ ( www.adfc-ffm.de/=f6Av, Seite 7 ) ist wenig überraschend: „Aus Expertensicht stellen alle wassergebundenen Bauweisen bei Radwegnutzung keine empfehlenswerte Alternative dar.“

Die Position des ADFC Frankfurt ist daher klar: wer den Radverkehr fördern möchte, muss witterungsbeständige und ganzjährig befahrbare Wege anbieten. Das kostet zwar im ersten Moment ein paar Euro mehr, rentiert sich aber sowohl finanziell als auch verkehrs- und damit umweltpolitisch sehr schnell. Nur wenn man komfortabel, auf direktem... (Search hits: 2 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 33.73)

18.07.2020

Mainkai autofrei – wer ist schuld wenn es scheitert? – Das Spiel mit dem schwarzen Peter geht in die nächste Runde!

Mainkai autofrei – wer ist schuld wenn es scheitert? Das Spiel mit dem schwarzen Peter geht in die nächste Runde!

So langsam fällt es immer mehr Politikern in Frankfurt auf: ein neu gestaltetes Flussufer ohne Autoverkehr und mit hoher Aufenthaltsqualität, wie es andere Städte schon längst haben, wäre eine feine Sache und auch in der Bevölkerung durchaus populär. Sobald sich die Diskussion auf die städtebaulichen Chancen fokussiert und nicht nur auf die verkehrlichen Nebeneffekte, „kippt“ das Meinungsbild in die positive Richtung. Mittlerweile hat sich auch der hochkarätig besetzte Städtebau-Beirat für eine Neugestaltung des Mainufers positioniert. Seit Juni gibt es immerhin den ersten Versuch, eine Vision vom autofreien Mainufer der Zukunft aufzuzeigen. Architekt*innen vom Büro „Drei Eins“ aus dem Nordend visualisierten einmal beispielhaft, was aus dem Mainufer werden könnte. Sehr zur Ansicht zu empfehlen:

www.dreieins.eu

Der Anblick von Flussufern anderer Städte, aber auch von Beispielen zur Gestaltung von urbanen Aufenthaltszonen, beflügelt die Fantasie darüber, was aus der derzeitigen drögen Asphaltfläche einmal werden könnte.

Idee: eine elegante Überdachung wie hier am Bremer Domshof könnte auch am Mainufer entstehen. Events darunter

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Frankfurt Aktuell 6, November/Dezember 2006

...dabei die Radfahrerinnen und Radfahrer behindern.

Im Hinblick auf das Autofahren wurde von den Jugendlichen für einen Gesundheitscheck bei den älteren Führerscheininhabern plädiert. Dem hat Herr Prof. Bratzke, vor allem auch mit dem Hinweis auf die keineswegs auffälligen Unfallzahlen von älteren Autofahrern widersprochen.

Im weiteren Verlauf haben die Arbeitsgruppen der Schülerinnen und Schüler ihre Ergebnisse vorgestellt und hat Herr Ullrich von der Direktion Verkehrssicherheit des Polizeipräsidiums die Verkehrsunfallstatistik des Jahres 2005 dargelegt.

Nach den Vorträgen und Vorstellungen war Gelegenheit für die Teilnehmer sich verschiedenen Tests zu unterziehen. Dies waren Seh-, Hör- und Reaktionstests. Es gab die Möglichkeit für Selbstversuche mit einer „Rausch“brille und Autofahrversuche in einem Fahrsimulator. (Abb. 3)

Ein Mitarbeiter des ADAC vermittelte mit großer Eindringlichkeit Kenntnisse über Sicherheitsaspekte beim Autofahren, die nicht nur für Fahranfänger wichtig sind. Dabei ging es um passive und aktive Sicherheit. Fahr- und Bremsversuche auf dem Schulgelände, jeweils mit Beifahrern, konnten dies teilweise demonstrierten.

Während der Veranstaltung lief ein Gewinnspiel, bei dem Fragen zum Straßenverkehr zu beantworten waren. Deren Gewinner wurden am Schluss mitgeteilt. Als Hauptgewinn ging ein Sicherheitstraining auf dem ADAC-Übungsplatz an einen Schüler.

Insgesamt kann man die Veranstaltung sicher als... (Search hits: 2 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 33.73)

EUROBIKE CITY PARADE

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05.05.2024

Erfolgreicher BiciBus-Aktionstag an Textorschule in Sachsenhausen

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 3/2001

Ausgabe 3/2001 Mai/Junil

Nun auch online Deutschland per Rad entdecken Erfolgreiche ADFC-Broschüre präsentiert sich im Internet

Mit dem Internetauftritt der erfolgreichen Broschüre „Deutschland per Rad entdecken“ präsentieren der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) und die Deutsche Zentrale für Tourismus (DZT) rechtzeitig zur Radsaison ein tolles neues Angebot für Radurlauber.

Unter http://www.deutschland-tourismus.de/d/radfahren.html finden sich die wichtigsten Informationen zur Auswahl und Planung einer Radreise in Deutschland. Auf zwei Wegen kommen Nutzer zu ihrer Lieblingsradtour: Wer schon ein Ziel vor Augen hat, kann über die interaktive Deutschland-Karte direkt seine gewünschte Region auswählen. Wer noch nicht ganz sicher ist, wo er den nächsten Urlaub verbringen möchte, kann sich mit Hilfe des Routenfinders inspirieren lassen. Vorzugeben sind dafür eine ungefähre Region sowie die gewünschte Beschaffenheit der Strecke. Der Routenfinder liefert dann eine Liste von passenden Radfernwegen. Zu jedem Suchergebnis sind detaillierte Informationen abrufbar: Neben Routenbeschreibung und Streckenverlauf gibt es auch Pauschalangebote und Adressen der jeweiligen Tourismusverbände. Alle Informationen sind auch in englischer Sprache abrufbar: Die Seite http://www.deutschland-tourismus.de/e/biking.html bietet ausländischen Gästen die Möglichkeit, Deutschland per Rad zu entdecken. Beide Internetauftritte betten ADFC und DZT in das Jahr

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Oft gesuchte Inhalte

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Auf die Schwäbische Alb

Info Durch die Schwäbische Alb zu Höhlen, Schlössern und Klöstern Fünf Tage mit Gepäck am Rad

Bahnfahrt bis Reutlingen. Wir fahren den Albaufstieg hinauf zum Schloss Lichtenstein. Weiter über die Albhochflächen und schließlich hinab nach Bad Urach (ÜN mit HP im komfortablen Kloster). Von dort ständig leicht hinauf nach Münzingen und zum Gestüt Marbach (Besichtigung möglich). Anschließend das Lautertal hinab, ein Nebental hinauf und zur Donau hinab nach Untermarchtal (ÜN mit HP im Kloster, EZ z. Zt. nur mit guter Etagendusche möglich). Nach kurzer Fahrt zur Wimsener Höhle (Besichtigung möglich) und über die Albhöhen hinab ins Lautertal, dann wieder hinauf und auf ruhigem Terrain ins Schmiechtal und später nach Blaubeuren (ggf. Besichtigung und ÜN/HP. In der Jugendherberge, 1-er oder 2-er Belegung in Mehrbett- oder 2-Bett-Zimmern mind. m. Waschbecken, teilw. DU/WC außerhalb). Wir fahren nach Ulm (Besichtigung) und fahren wieder in die Alb im Lonetal entlang bis nach Stetten ob Lontal (ÜN/Fr. im Landgasthof). Weiter meist im Tal nach Giengen (Besichtigung möglich) und durch das Eselsburger

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 2/2001

Ausgabe 2/2001 März /April

Radfahrende Mitarbeiter

Liebe ADFC’lerInnen, der VCD (Verkehrsclub Deutschland) Landesverband Schleswig-Holstein plant für dieses Jahr einen landesweiten Wettbewerb „Erfolg mit dem Fahrrad: Radverkehr in Betrieben und Verwaltungen“ durchzuführen. Es sollen Betriebe und Verwaltungen öffentlich dazu aufgerufen werden, sich um die Belange ihrer radfahrenden Mitarbeiter zu kümmern und am Wettbewerb teilzunehmen. Mit guten Radabstellanlagen hört die Förderung des Radverkehrs durch Betriebe und Verwaltungen bekannterweise lange noch nicht auf. Die fahrradfreundlichsten Betriebe/Verwaltungen sollen prämiert werden und es soll eine Broschüre erstellt werden.

Wir möchten Euch bitten, uns von ähnlichen Projekten zu berichten. Uns ist bislang nur ein ähnliches Projekt, welches in Köln zusammen mit dem ADFC durchgeführt wurde, bekannt.

Vielen Dank für Eure Mühe.

Mit radelnden Grüßen,

Kirsten Kock Medusastr. 11, 24143 Kiel, Tel.: 0431/73 87 91 kirsten.kock@epost.de

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RADvolution

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Frankfurt Aktuell 2, März/April 2004

Kleinanzeigen

SUCHE Likeabike oder andere Kinder-Draisine günstig zu kaufen. Telefon: 069/44 31 36

Zum Frühling ein neues Rad? Damenrad Kalkhoff &Mac226;Tramper’ Mixte Rahmen mit einfachem Oberrohr, Shimano Nexave 24 Gang Kettenschaltung, Laufräder 28’, sehr guter Zustand, da nur selten und bei schönem Wetter gefahren, KP in 1998 DM 1.198,– für VB 300 _, Info/Besichtigung Jürgen Johann, Tel. 76 29 28

Sicherer, ebenerdiger Unterstellplatz für Liegerad gesucht, Nordend/Nähe Merianplatz Tel. 431222, birgit.semle@gmx.de

10. März 2004 ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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Frankfurt Aktuell 1, Januar/Februar 2006

Der lange Marsch Zum aktuellen Stand der Planungen für den Radverkehr

Die Liste der Versuche der Stadtverordneten, die Verwaltung zu einer schnelleren Gangart bei der Förderung des Radverkehrs zu bewegen, ist lang. War es in den 90er-Jahren vorwiegend das Straßenbauamt, das sich beklagte, über keine umsetzungsfähigen Vorplanungen zu verfügen, hat sich die Situation inzwischen gewandelt. Im Stadtplanungsamt wird eine Vielzahl von Planungen für den Radverkehr bearbeitet.

Regelmäßig gehen dem Stadtparlament Beschlussvorlagen mit Vorplanungen für Fahrradrouten und andere radverkehrsrelevante Projekte zu, die immer häufiger bereits im Vorfeld mit dem ADFC besprochen wurden und deshalb dort im allgemeinen zügig beschlossen werden. Im Straßenbauamt aber herrscht dann der große Stau. Es dauert einfach viel zu lange, bis aus den beschlossenen Vorplanungen die Baureifplanungen oder Bau- und Finanzierungsvorlagen entstehen und auch dann ist es oft noch ein weiter Weg bis zu deren Umsetzung.

Seit einiger Zeit versucht sich nun der Architekt Franz Zimmermann (FDP), der im Gefolge der letzten Kommunalwahl den Stuhl des Baudezernenten erklomm, an Beschleunigungsmaßnahmen. Jüngster Coup: Aus dem Erlös für den Verkauf der Frankfurter Sparkasse zweigte er im Rahmen des Nachtragshaushaltes für 2005/2006 2,3

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Wir haben gewonnen!

Wir haben gewonnen! Engagement der Stadtradelteams wird mit Freikarten für den Palmengarten belohnt

Habt ihr schon mal eine Weltumrundung hinter euch gebracht? Gute 40.000 Kilometer misst der Umfang unseres Planeten, geradezu ein Klacks für uns Stadtradelnde des ADFC Frankfurt. Wir haben nämlich 43.525 Kilometer zurückgelegt, und das in nur drei Wochen! Da können sich andere Weltumreisende ruhig einmal eine Scheibe abschneiden. Gut, wir waren 101 Stadtradelnde, ja, auch richtig, die durchschnittliche Fahrstrecke lag bei nur 431 Kilometern je ADFC-Radler:in – aber 43.525 Kilometer bleiben 43.525 Kilometer, rund einmal um den Erdball (mit ein paar Schlenkern von der geraden Linie abweichend) und damit haben wir gewonnen! Gegen wen? Gegen die starke Konkurrenz der Frankfurter Schulen und der Unternehmen – und selbst die Eintracht hatte keine Chance gegen uns. Nahezu 7.000 km trennen die Zweitplatzierten vom ADFC-Team, so dass wir von einem eindeutigen Sieg sprechen können. Das sollte eigentlich belohnt werden.

Und es wird belohnt! Die Stadt Frankfurt hat für uns als „radelaktivstes Team mit den meisten Kilometern absolut“ Freikarten für den Palmengarten spendiert. Die wird Christiane Beckort, seit nun bereits sechs Jahren unsere Teamkapitänin, in Empfang nehmen. Wo?

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FFA-2/2010 - Fahrraddiebstahl - Kriminalstatistik im Hochtaunuskreis

...(31,6 %). Sie hat sich aber gegenüber 2007 von 6,3 % auf 20,4 % verbessert. Die positive Veränderung der Aufklärungsquote betrifft, im Gegensatz zum Vorjahr, einfachen (19,8 %) und schweren (20,9 %) Diebstahl gleichermaßen, während sich die Aufklärungsquote von allen Diebstählen außer Fahrrädern 2008 mit 33,2 % sich nur geringfügig gegenüber dem Vorjahr (31,2 %) verbessert zeigt.

Insgesamt ist die Entwicklung der Aufklärungsquote bei Fahrraddiebstählen positiv zu vermerken, sie fängt in absoluten Zahlen die Zunahme der Fahrraddiebstahldelikte nahezu auf. Wurden 2007 noch 27 von 431 Fahrraddiebstählen aufgeklärt, waren es 2008 immerhin 112 von 549 Fällen, die absolute Anzahl der Fahrraddiebstähle nahm also um 118 zu, dafür wurden 112 Fälle mehr aufgeklärt.

Kriminalstatistik 2009 In Kürze dürfte die polizeiliche Kriminalstatistik für den Hochtaunuskreis der Öffentlichkeit im Internet zugänglich gemacht werden. Voraussichtlich im nächsten Frankfurt aktuell wird es eine Analyse des ADFC geben, verbunden mit konkreten Empfehlungen zur Verbesserung der Situation, die insbesondere die Kommunen stärker in die Pflicht nehmen wird.

Stefan Pohl

Amtlichen Statistiken unter www.polizei.hessen.de

10 März, 2010 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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1/3 ÖPNV, 1/2 Rad und etwas Auto bitte

“

Aus dem breit gefächerten Mobilitätsangebot stellen sich die Frankfurter ganz nach Gusto ihren persönlichen Mobilitäts-Mix zusammen. Der Trend: mehr Fahrrad, mehr öffentlicher Nahverkehr und immer weniger Auto, vor allem immer weniger eigenes Auto. Auf diesen Zug springen private Carsharing-Anbieter ebenso wie Frankfurts Wohnungsbaugesellschaften und Energiedienstleister auf.

1/3 ÖPNV, 1/2 Rad und etwas Auto bitte

Mobilitätsmix in Frankfurt, v. l. n. r.: Carsharingstation vor dem Hauptbahnhof; Park& Ride-Anlage am Autobahnende in der Borsigallee; platzsparende Lösung für alle Fälle Fotos: Jörg Hofmann, Martha Schmidt, Uwe Hofacker

Der Trend zu alternativen Mobilitätskonzepten jenseits der Auto-Fixierung freut die Fahrrad-Begeisterten im ADFC Frankfurt. Das ist logisch. Er erfreut aber auch die Stadtverwaltung und sogar die Autofahrer. Logisch: Diese freuen sich über den nachlassenden Parkdruck in Frankfurts Vierteln. Logischerweise freuen sich auch die Verkehrsbetriebe über die steigende Nachfrage des öffentlichen Nahverkehrs. Besonders freuen sich derzeit die Carsharing-Anbieter. Auch das liegt in der Logik der Sache: Immer mehr Städter wollen nur noch ein bisschen Auto haben, mal für eine Stunde,

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Was bremst die Verkehrswende?

links: Das Ziel ist erreicht, kistenweise sind Unterschriften nach Wiesbaden gelangt. rechts: Spannung vor der Bekanntgabe einer großen fünfstelligen Zahl Torsten Willner (6) Was bremst die Verkehrswende?

So lautete die Leitfrage des von FAZ-Redakteurin Mechthild Harting moderierten Podiumsgesprächs mit Verkehrsminister Tarek Al-Wazir, der VCD-Bundesvorsitzenden Kerstin Haarmann und den Professoren Heiner Monheim und Martin Lanzendorf beim Verkehrswende-Festival in Wiesbaden. Ausschnitte der verschiedenen Deutungsansätze und eine erste Bewertung des Volksbegehrens haben wir auf dieser Seite in Originalzitaten zusammengestellt.

„Wir müssen das Straßenverkehrsgesetz ändern, dass die Kommunen mehr Freiheit haben, selbst zu entscheiden, wo sie in der Stadt Tempo 30, Verkehrsberuhigung oder einen Radweg machen. Das wollen alle Kommunen – unabhängig von der politischen Couleur des Bürgermeisters. Das Gemeinwohl muss Grundlage des neuen Verkehrsrechts sein.“

„Wir müssen mehr Menschen überzeugen, sich von einer autogerechten Stadt zu verabschieden hin zu einer Mobilität zu kommen, die mehr von Fairness geprägt ist.“

Tarek Al-Wazir, Verkehrsminister Hessen

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Und wie ist Radfahren bei uns in Frankfurt?

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21.04.2021

Neues aus der Bundespolitik: – Kabinett verabschiedet Nationalen Radverkehrsplan 2030

„Download: NRVP 2030 (pdf; 3,5MB)“

Neues aus der Bundespolitik: Kabinett verabschiedet Nationalen Radverkehrsplan 2030

Das Bundeskabinett hat am 21. April 2021 den neuen Nationalen Radverkehrsplan mit Laufzeit bis 2030 verabschiedet. Darin sind Ziele und Maßnahmen formuliert, um den Radverkehr in Deutschland nach vorne zu bringen. Der ADFC begrüßt den Plan.

Aus Sicht des ADFC setzt das Bundesverkehrsministerium mit dem NRVP 3.0 die richtigen Schwerpunkte: Die Schaffung lückenloser Radwegenetze, geschützte Radwege an stark befahrenen Straßen, Radschnellwege für Pendler, die sichere Gestaltung von Kreuzungen, moderne Fahrrad-Abstellanlagen und die Verknüpfung mit dem ÖPNV. Ebenfalls für korrekt berücksichtigt hält der ADFC die Modernisierung des Verkehrsrechts und der Regelwerke, eine Ausprobier-Kultur für moderne Mobilitätskonzepte und einen Finanzierungsrahmen von mindestens 30 Euro pro Kopf pro Jahr für gute Fahrradinfrastruktur.

Damit hat sich die Bundesregierung viele Aufgaben auf die Agenda geschrieben, die sie anpacken muss, um die gesteckten Ziele zu erfüllen. Vor allem müssen die

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Hardtbergturm: 5 x 28 Stufen hinauf ...

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 6/1999 Nov. / Dez. Die Fahrradlobby in Deutschland wächst

Ausgabe 6/1999 Nov. / Dez.

Die Fahrradlobby in Deutschland wächst

ADFC jetzt 100.000 Mitglieder

Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) begrüßte jüngst das hunderttausendste Mitglied. Diese Zahl unterstreicht einmal mehr die Erfolgsgeschichte des ADFC, so ADFC-Bundesvorsitzender Wolfgang Große. Für mehr als 30 Millionen Radfahrer in Deutschland fungiert der ADFC quasi als „Anwalt“. Vom Bürgermeister bis zum Bundespräsidenten nehmen Gesprächspartner den Verband ernst. Neben den Verbesserungen vor Ort sieht Große den Erfolg des ADFC auch im Imagewandel, den das Fahrrad erlebt: Weg vom Arme-Leute-Vehikel hin zum trendigen Verkehrsmittel und Freizeitvergnügen.

Dennoch bleibt für die Fahrradlobby viel zu tun. Die hunderttausend ADFC-Mitglieder haben kein Verständnis für Benachteiligungen, die sie täglich erdulden müssen:

Fahrradrouten, die nicht von Laub und Schnee befreit werden oder von Autofahrern zugeparkt sind, Einbahnstraßen, die Radfahrer noch nicht in Gegenrichtung benutzen dürfen, Sackgassen, die nur für Autofahrer ausgeschildert sind, obwohl Radfahrer und Fußgänger dort Wege abkürzen können.

Der ADFC fordert, daß acht Jahre lang jährlich 1,5 Milliarden DM und damit drei Prozent aus den bestehenden Verkehrshaushalten bereitgestellt werden, um einen nationalen „Masterplan Fahrrad in Deutschland“ zu verwirklichen. Wolfgang Große: „Diese

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Gut geplant ist halb geradelt

...

Der weltgrößte Radfahrerverband hat sehr viel an radtouristischem Infomaterial in der Pipeline; das reicht für so manche Radreiseplanung schon völlig aus. Auf der Website adfc-radtourismus.de findet sich eine Vielzahl an Informationen zu allen Themen rund um die Radtour. Dort findet man auch den schnellsten Zugang zu den eigenen touristischen Leistungen des ADFC:

Die Broschüre und Webseite „Deutschland per Rad entdecken“ stellt dutzende interessante Radreiseregionen vor. Die Broschüre „Radurlaub“ und die Webseite radurlaub-online.de informieren über kommerzielle geführte Radreisen. Die Kartenserien und Radreiseführer des ADFC in Kooperation mit dem BVA-Verlag und dem Bruckmann-Verlag geben Radreisenden auf ihrer Tour Orientierung. Die Gütesiegel ADFC-Qualitätsradroute und ADFC-Qualitätsradregion zertifizieren Qualität in Wegbeschaffenheit und touristischem Angebot. Das ADFC-Label „bett+bike“ mit eigener Website und App führen zu 5.800 radfahrerfreundlichen Gastbetrieben. Immer richtig: der Besuch einer ADFC-Radreisemesse, zum Beispiel am 22. März 2020 in Frankfurt. Für die digitale Routenplanung arbeitet der ADFC unter anderem mit dem führenden Wander- und Fahrrad-Navigationsportal fürs Smartphone komoot zusammen, außerdem mit diversen regionalen Radroutenplanern, zusammengeführt im Radroutenplaner Deutschland: radroutenplaner-deutschland.de .

Über den ADFC hinaus

In Deutschland deckt der ADFC eigentlich den gesamten Informationsbedarf für „Genussradler“ ab. Es gibt aber natürlich noch andere Informationsquellen:

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01.12.2022

Erster „Bicibus“ in Frankfurt:
Gemeinsam mit dem Rad zur Schule!

...Anreiz zum BiciBus. Er ist ähnlich dem Walking-Bus und bringt Kinder auf dem Fahrrad im geschützten und verkehrsrechtlich sogenannten Verband als Gemeinschaft sicher zur Schule.

Die praktische Umsetzung wurde durch die Schüler initiiert, durch deren Eltern organisiert und von Vertretern des ADFC Frankfurt sowie der Initiative BiciBus-Deutschland unterstützend begleitet. Zur Premiere wurde die Aktion bei der Polizei als Demonstration angemeldet, sodass die Kinder geschützt hinter dem Streifenwagen und flankiert von Polizei-Motorrädern rollen konnten.

Die ursprünglich in Spanien entstandene BiciBus-Bewegung hat mittlerweile auch Deutschland erreicht und begeistert nach den Städten Frechen, Hamburg und Halle nun auch in Frankfurt die teilnehmenden Kinder.

„Mit der Aktion wollen wir darauf aufmerksam machen, dass es sehr wohl alternative Möglichkeiten zu den umweltschädlichen Elterntaxis für den Schulweg gibt, die außerdem auch ein großes Sicherheitsproblem für die Kinder darstellen“, so Simone Markl (Initiatorin BiciBus-Deutschland). Deswegen meint auch Jörn Felgendreher (Vater von Mimmi): „Eine Fortsetzung des BiciBusses gerne auch mit weiteren Schülern aus den Parallelklassen und anderen Klassenstufen ist eine schöne Vorstellung und daran arbeiten wir. Wir wollen in Zukunft öfter und regelmäßig gemeinsam im BiciBus zur Schule fahren.“

Mehr über BiciBus Bitte auf das Bild klicken, um das Video bei www.bicibus.de anzuschauen... (Search hits: 4 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 28.43)

Frankfurt Aktuell 2, März/April 2003

...bietet dieses Treffen Informationen aus erster Hand; aktive Velomobilisten berichten gerne, kenntnisreich und offen von ihren Erfahrungen und Erlebnissen.

Testfahrten Wer sich für ein Kabinenfahrrad interessiert, hat die Möglichkeit, Probe zu fahren. Einige Stunden Zeit sollte man dazu mit bringen, denn neben dem Fahren ist ausgedehnter Technik-Plausch fester Bestandteil des Tests.

Leitra www.leitra.dk Jürgen Eick, technik@leitra.de Als Klassiker und Evergreen der Velomobile gilt die dänische Leitra. Testfahrten sind in Rüsselsheim möglich. Die Leitra ist insofern konventionell, als sie eine Stahl-Rahmen-Konstruktion ist, auf die eine Haube montiert wird. Gleichwohl ist sie auf dem Stand der Technik und ein gefragtes Fahrzeug.

Cab-Bike www.cabbike.de Kontakt s. Velomobil-Meeting In Biebertal bei Gießen wird das Cab-Bike hergestellt. Wie die meisten neueren Velomobile besteht es im Wesentlichen aus einer selbsttragenden Kunststoffkarosserie, an die alle Komponenten angebaut werden. Das Cab-Bike besticht durch konsequent praxis-orientierte Kompromisse und liebevolle Details.

Go-One www.go-one.de radlaktiv, Tel. 91 23 / 70 90 42 Unter den aktuellen Produkten ragt das Go-One heraus: Es hat die unbestritten beste Optik, High-End-Ausstattung und macht sich (bisher) als Probefahrzeug rar. Für Frankfurter ist... (Search hits: 6 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 27.21)

Frankfurt Aktuell 1, Januar/Februar 2007

...Jahren, als man Green Goal konzipierte, noch nicht ahnen konnte, dass der Verkehr zu den Großbildleinwänden denjenigen zu den Stadien weit übertreffen würde, hat man offensichtlich beim Flugverkehr, dem Klimakiller Nr. 1, nicht so genau hinschauen wollen.

Unsere Berechnung der Treibhausgasemissionen ist extrem konservativ, die angegebene Zahl ist als das absolute Minimum an zusätzlichen CO2-Emissionen zu verstehen. Wir haben bei der Berechnung nur ausländische Gäste erfasst, die (mindestens eine Nacht) in einem Beherbergungsbetrieb bzw. auf einem Campingplatz untergebracht waren. Privatunterkünfte wurden also vernachlässigt. Annahme war, dass die im Vergleich zum Vorjahreszeitraum zusätzlichen ausländischen Gäste im Juni–Juli 2006 durch die WM „angelockt“ wurden. Schließlich nahmen wir auch an, dass Fans aus einigen Nachbarländern gar nicht flogen und dass aus etwas weiter entfernten Staaten die Hälfte der Besucher mit Pkw, Bus oder Bahn kamen.

Links

Anzahl der Übernachtungen: vom Statistischen Bundesamt: http://www.destatis.de/themen/d/thm_binnen.php

Berechnung CO2-Ausstoßes pro Kopf: http://www.atmosfair.de/fileadmin/user_upload/image4/PDF_Dokumentation_deutsch.p df

UMKEHR-Berechnungen zusätzliche CO2-Emissionen durch Fern-Flugverkehr (PDF): http://www.fuss-ev.de/download/WM-CO2-Emissionen-Fern-Flugverkehr.pdf

UMKEHR e.V. – Informations- und Beratungsbüro für Verkehr und Umwelt

07.02.2007 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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Der erste Schritt zur hessischen Verkehrswende ist getan

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26.06.2012

So läuft's im Fahrradurlaub richtig rund - Wertvolle Tipps für Radtouristen von ADFC und bett+bike

...empfehlen sind auch die Bikeline-Radtourenbücher.

Das Internet – www.radroutenplaner.hessen.de oder www.adfc-tourenportal.de – unterstützt Sie bei Routenplanung und bei der Suche geeigneter Unterkünfte. Die Website www.bettundbike.de enthält rund 400 fahrradfreundliche Gastbetriebe in Hessen und mehr als 5.000 bundesweit. Für die Navigation unterwegs gibt es Outdoor-Navis und die Smartphone-App „ADFC mobil“ (www.adfc.de/mobil)

Reservieren Sie Ihre Unterkunft rechtzeitig. Besonders an attraktiven Routen können freie Betten in der Ferienzeit knapp werden. Wenn Sie nicht alle Übernachtungen vor Reisebeginn gebucht haben, kontaktieren Sie am besten morgens den Gastbetrieb, bei dem Sie am selben Abend übernachten möchten.

Reisen Sie umweltfreundlich mit der Bahn an und ab. Obwohl die Fahrradmitnahme im ICE nicht möglich ist, stehen eine Reihe von Fernverbindungen zur Verfügung. Durch die Nutzung von regionalen Verbindungen während Ihres Radurlaubes können Sie Ihr Reisegebiet ausweiten und noch abwechslungsreicher gestalten. Zur Fahrradmitnahme hat die Deutsche Bahn seit diesem Sommer eine eigene Website eingerichtet: www.bahn.de/fahrrad

Beim Gepäck ist weniger oft mehr! Sinnvoll ist Funktionskleidung, die rasch trocknet und zwischendurch gewaschen werden kann. Die vom ADFC zertifizierten Bett+Bike-Unterkünfte bieten zu diesem Zweck eine Trockenmöglichkeit an.

Achten Sie stets auf ausreichenden Sonnenschutz.... (Search hits: 11 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 26)

Einstiegmitgliedschaft

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03.09.2024

Radentscheid-Schwimmdemo: Lasst den Masterplan Mobilität nicht untergehen!

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ADFC bike-night 2023

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Schon mal mental vorgeradelt

...der in Frankfurt, aber auch der etwas größeren in Bonn oder Hamburg. Die Saison touristischer Messen ist jetzt durch, aber über die Website der veranstaltenden ADFC-Gliederungen kommt man auf das Ausstellerverzeichnis und kann den Links zu den Radreiseregionen folgen. Obwohl der ADFC nur in Deutschland tätig ist, bietet er ein ausgezeichnetes Informationsangebot über Radreisen im Ausland: die „Europa-Infos“, zu finden unter www.adfc.de/adfc-reisenplus/ausland/europa-infos/uebersicht werden gepflegt und aktualisiert von Wolfgang Reiche, einem der kenntnisreichsten und erfahrensten Radtouristiker weltweit und „Urgestein“ des ADFC.

Über den ADFC-Tellerrand hinaus

In Deutschland deckt der ADFC eigentlich den gesamten Informationsbedarf für „Genussradler“ ab. Es gibt aber natürlich noch andere Informationsquellen, insbesondere Kartenserien, Internetseiten und GPS-Portale. Genannt seien hier die beliebte Kartenserie „bikeline“ aus dem österreichischen Esterbauer-Verlag und die hervorragende Internet-Karte Open Cycle Map ( www.opencyclemap.org ).

Regionale Tourismusverbände und Betreibergemeinschaften von Radfernwegen bieten jede Menge Informationen und GPS-Tracks. In fast allen Bundesländern gibt es inzwischen regionale Radroutenplaner und Netze empfohlener Radwege, wenn auch meistens ohne Qualitätskriterien. Genannt sei exemplarisch das „Bayernnetz für Radler“, das sogar ein eigenes Wegweisungslogo hat. Zwei originelle und hochinteressante Webseiten seien hier noch erwähnt: www.bahntrassenradeln.de von Dr.... (Search hits: 10 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 24.74)

Frankfurt Aktuell Ausgabe 6/2000 Nov. / Dez. Tourenplanung im Internet mit der Bahn

Ausgabe 6/2000 Nov. / Dez.

Tourenplanung im Internet mit der Bahn

Ein wichtiges Hilfsmittel zum Planen einer Radtour bietet die Deutsche Bahn: die Fahrplanauskunft. Die bekommt man an Fahrkartenschaltern. Die Bahnangestellten suchen die passende Verbindung über einen Computer.

Mehr Infos im Internet

Wer aber einen Internetzugang besitzt, kann sich online die gewünschte Verbindung schneller und umfassender holen.

Für die Deutsche Bahn bietet die Firma HaCon mit ihrem Programm HAFAS den Zugang zu einem Datenbestand, der alle Zugverbindungen in Deutschland und Europa und zahlreiche Nahverkehre (U-Bahnen, Straßenbahnen, Busse etc.) enthält. Gepflegt und ständig aktuell gehalten wird dieser Datenbestand im Auftrag der Bahn durch die TLC GmbH.

Man erreicht diese Auskunft unter www.bahn.de . Damit lassen sich nicht nur verschiedene Streckenvarianten von Startpunkt A via Punkt B zu Zielort C finden, die Suche lässt sich auch auf Zugverbindungen einschränken, die Fahrräder transportieren. Man kann reine Regionalbahn-Verbindungen finden um das günstige Wochenendticket (DM 35,- für 5 Personen einen Tag lang) auszunutzen. Es macht Spaß mit diesem Auskunftswerkzeug zu experimentieren, dabei entstehen immer neue Ideen.

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Was ist eigentlich der Teufelslappen?

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Der BiciBus fährt

...sicher für die mit BiciBus-Sicherheitswesten ausgestatteten Kinder zur Schwarzburgschule. Flott fuhr die Gruppe über die Friedberger Landstraße bergab zum Nibelungenplatz und von dort zur Schwarzburgstraße.

Die Tour, die unterwegs immer wieder Applaus und Anfeuerung der Passanten und Passantinnen erhielt, endete mit einem schönen Abschluss auf dem Streetballplatz neben der Schule, wo der 5-jährige Luis ADFC-Malhefte an die Schüler:innen verteilen durfte.

Im neuen Jahr soll der BiciBus im Nordend regelmäßig durchgeführt werden – mit noch mehr Schulklassen der Schwarzburgschule.

Geplant ist ein Fahrrad-Check und ein Fahrrad-Parcours neben der Grundschule. Dieser soll den Kids mehr Radfahrfertigkeit bei bestimmten Fahrsituation vermitteln und die Eltern gleichzeitig bei der regelmäßigen Fahrradwartung unterstützen (z. B. die richtige Sattelhöhe einstellen etc.). Die Eltern sind für jedes BiciBus-Vorhaben der Schlüssel zum Erfolg!

Im Januar wird es ein zweites digitales Netzwerktreffen für Neu-Interessent:innen geben. Dieses Mal wird es neben der Berichterstattung von bestehenden BiciBusse-Organisatoren auch einen Vortrag der Deutschen Sportjugend zum Thema „Kinder, Motorik & Fahrrad“ geben.

Im Frühjahr wird es auch den BiciBus in Offenbach geben:

www.bicibus-offenbach.de.

Dort werden mehrere Schulen auf einer BiciBus-Route angefahren.

Infos: BiciBus Deutschland, www.bicibus.de, info@bicibus.de, Tel.: 0176 22157835

BiciBus, Simone Markl / (ps)

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Über die Alpen

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Paris – Vive la Vélorution

...“

links: Vom Zug aufs Rad: Pedelecstation am Gare de l’Est rechts: 1.400 dieser Verleihstationen finden sich im Großraum Paris

links: Aus einer stark befahrenen Uferstraße entlang der Seine wurde eine Zone für Jogger:innen, Flaneure und Radfahrende rechts: Kunststoffpoller schützen den Radstreifen und signalisieren, dass der Veloverkehr hier Vorrang genießt

links: (Noch) nicht überall ist die Infrastruktur perfekt, aber sie wird, wie hier am Hochufer der Seine, von Radfahrenden angenommen rechts: Sonntags autofrei: Nina Reitz vom VCD München steht vor den mobilen Absperrungen an den Champs-Élysées

20.000 Fahrräder an 1.400 Verleihstationen

Wie gut man mit dem Velo wirklich in Paris vorankommt, wollte Nina Reitz vom VCD München genau wissen. Sie bestieg – ohne Fahrrad – morgens am Münchner Hauptbahnhof den TGV und war um die Mittagszeit in der französischen Metropole. Am Gare de l’Est machte sie sich mit dem Radverleihsystem „Vélib'“ vertraut... (Search hits: 2 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 23.35)

01.09.2022

ADFC-Fahrradklima-Test 2022

Endspurt: Jetzt noch bis zum 30. Nov. 2022 teilnehmen!

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Kegelkuppen, Horizonte und Eiserner Vorhang in der Rhön

Info Kegelkuppen, Horizonte und Eiserner Vorhang in der Rhön Kernzone des Biospärenreservats und ehemalige Grenzanlagen entdecken

Ein Wochenende durch die Rhön, entlang der ehemaligen innerdeutschen Grenze

Voraussetzung für die Teilnahme an einer Radreise ist die verbindliche Einhaltung der jeweils aktuellen Coronabestimmungen während der Tour für die durchfahrenen Reisegebiete und -regionen.

Leistungen 2 Bahnfahrten 2 ÜF, darunter eine Nacht im modern eingerichteten EZ/DZ im Barockschloss Geisa und eine Nacht im traditionellen Hotel Krone Post in Gersfeld Besuch der Point Alpha Gedenkstätte an der früheren deutsch-deutschen Grenze

ADFC Reiseleitung: Jens Zukunft

Programm

1. Tag, Freitag, 23. September 2022 Wir fahren mit dem Regionalzug ohne Umsteigen nach Hünfeld. Von unserem Radweg eröffnen sich herrliche Ausblicke in die Täler der Rhön mit ihren charakteristischen Kuppen. Am Abend treffen wir in der früheren Grenzstadt Geisa ein, wo wir übernachten. ca. 45 km, hügelige Strecke

Unterkunft in Geisa

2. Tag, Samstag, 24. September 2022 Wir entdecken wir zunächst „Point Alpha“, ein Mahnmal an den Kalten Krieg an der ehemaligen

... (Search hits: 4 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 23.03)

20.11.2023

Start des Dialogforums zum Fernbahntunnel

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So sehen Sieger aus

...konnte der Autor schon 2013 beradeln. Aufgeweitete Rad-Aufstell-Streifen, Roteinfärbung an Querungen, wegweisende Beschilderung, wie sie jetzt in Frankfurt endlich eingerichtet wird – all das gibt es schon lange. Lediglich bei der Einbahnstraßenöffnung hat Karlsruhe noch kein Spitzenniveau.

Als Fazit kann man sagen: auch bei stagnierender Benotung ist Karlsruhe ein würdiger Klimatest-Sieger. Obwohl die Stadt nur halb so viele Einwohner hat wie Frankfurt, sind manche Zustände strukturell ähnlich – viele Einpendler, Straßenbahnschienen, starker Wirtschaftsverkehr mit Parkdruck, hoher ÖV-Modal-Split, dichter Gründerzeitgürtel um die City. Karlsruhe liegt nah und wäre von Frankfurt aus eine Fachexkursion wert.

Über die Freiburger Zählstelle Wiwilibrücke, die die Hauptbahnlinie überspannt, fuhren am Spitzentag im letzten Sommer über 18.000 Fahrräder – rekordverdächtig für Deutschland! Paul Bickelbacher

Nun zur drittplatzierten Stadt in der mittleren Kategorie, ebenfalls in Baden gelegen: Freiburg, die sonnigste Stadt Deutschlands, erfreut sich seit Jahren eines hohen Radverkehrsanteils von 30 %, höher noch als in Karlsruhe. In Freiburg hat die Universität eine große Bedeutung, außerdem sieht man sich seit den 70er Jahren (Widerstand gegen das geplante AKW Wyhl) als Hauptstadt der Öko-Bewegung. Da gehört Radfahren als nachhaltiges Mobilitätsverhalten zum guten Ton.Freiburgs Stadt- und Verkehrsplaner arbeiten... (Search hits: 3 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 22.62)

Mein schönstes Ferienerlebnis

...es weiter geht, dass die Autobahn bald verlassen wird, dass sich gleich Tausende auf der engen Kurve der Abfahrt drängen, bevor sie von einer breiten Schnellstraße aufgenommen werden. Noch einige hundert Meter steigt die Route an, dann geht’s bergab, mit Gejohle und hoher Geschwindigkeit durch einen Tunnel, an dessen Ende das Ziel schon fast erreicht ist. 16.10 Uhr zeigt die Uhr des Autors, nur um wenige Minuten hat er die Zielzeit verpasst – allerdings weit hinten im Peloton, dessen Spitzengruppe längst vor der Zeit auf der Festwiese gegenüber dem Wiesbadener Hauptbahnhof angekommen sein muss.

Und zurück nach Hause? Bleibt die Autobahn für Radfahrende gesperrt. Um dem Ansturm auf die S-Bahnen zu entgehen, verlassen einige die Stadt über die Biebricher Allee und werden dort erbarmungslos in die Realität deutscher Radverkehrsanlagen zurückgeholt, während sie über Bordsteine holpern oder Slalom um Bäume fahren. Wenn die letzte Hürde, die Schlange vor der Eisdiele am Rheinufer, überwunden ist, kann die Heimfahrt auf dem südlichen Mainradweg endlich beginnen. Der Weg ist zwar nicht so breit wie die Autobahn, aber inzwischen fast durchgängig mit einer guten Asphaltschicht versehen. Nutzt sie, bevor die Baumwurzeln wieder ihre Tätigkeit aufnehmen.

Peter Sauer

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Regional Bad Vilbel/Karben
Ein Schritt nach vorn, aber noch „viel Luft nach oben“

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24.09.2014

Der ADFC-Fahrradklima-Test 2014 ist gestartet – Frankfurt macht den Klimatest -Der ADFC fragt: Wie fahrradfreundlich ist unsere Stadt

ADFC Fahrradklima-Test 2014 gestartet Frankfurt macht den Klimatest Der ADFC fragt: Wie fahrradfreundlich ist unsere Stadt?

Frankfurts Radlerinnen und Radler sind jetzt wieder gefragt: Mit dem „Fahrradklima-Test“ des ADFC können Sie ihr Urteil abgeben, ob die Stadt im Radverkehr Positives bewegt hat. Beim letzten Test vor zwei Jahren wurde Frankfurt als „Aufholer“ bewertet, der sich von einem bescheidenen Platz ins Mittelfeld vorgearbeitet hatte. Hält dieser Trend an oder ist Frankfurts Schwung wieder verloren gegangen? Der ADFC Frankfurt wünscht eine große Beteiligung bei dieser Umfrage und ist gespannt, wie die Antworten diesmal ausfallen. Und wir werden diesen Spiegel den Verkehrspolitikern der Stadt vor die Nase halten.

Der Fahrradklimatest ist in wenigen Minuten auszufüllen. Die kleine Mühe hat große Wirkungen. Weil sie die fahrradfreundlichen Städte hervorhebt und die anderen unter Druck setzt. Die bundesweite Befragung des ADFC wird in diesem Jahr bereits zum sechsten Mal durchgeführt. Sie läuft noch bis zum 30 November 2014.

Mitmachen! Hier gehts zur Umfrage

Die Ergebnisse des lezten Fahrradklimatests 2012 und eine ausführliche Bewerung der Ergebnisse für Frankfurt finden Sie ..hier

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Fahrradklima-Test:
Mehr Radwege und Tempo 30 gewünscht

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Regional Main-Taunus-Kreis:
Ehrenbrief des Landes Hessen für Holger Küst

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Jung und idealistisch

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Ganzjahres-Radwege für Anlagen- und Cityring

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ADFC-Fördermitglied MBV:
Fahrrad- und Gesundheits-Check!

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Heatmaps für die Radnetzplanung

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Hochtaunuskreis: Meldungen

...Wachkoma aufwacht. Was die Stadt angeht, bleiben derzeit viele andere Wünsche offen.

Stefan Pohl

Buchfinken-Route

Usingen. Eine vom ADFC bereits vor längerer Zeit vorgeschlagene Rundroute um Usingen vermarktet die Stadt nun offiziell unter dem Namen Buchfinken-Route. Zu der rund 40 Kilometer langen und mit 740 Höhenmetern recht anspuchsvollen Strecke hat die Stadt einen Flyer „Mit dem Fahrrad rund um Usingen“ herausgebracht.

Der Name Buchfinken-Route wird bei Wikipedia wie folgt beschrieben: < >

Die Route ist nach Angaben der Stadt ausgeschildert, der ADFC konnte dies noch nicht überprüfen. Eine Fahrradwegweisung soll zu Saisonbeginn 2012 in der Stadt flächendeckend ebenfalls aufgestellt sein. Usingen ist ab Frankfurt mit nur einem Umsteigevorgang über die S5 bis Bad Homburg und die Taunusbahn erreichbar.

Der Flyer kann telefonisch unter 06081/1024-0 (Stadt Usingen) bestellt oder über www.usingen.de als PDF-Datei herunterladen werden. Es ist empfehlenswert, das Faltblatt „Usingen … ein historischer Stadtrundgang“ sowie den Stadtplan, der auch alle weiteren Fahrradrouten enthält, gleich mit zu bestellen oder aus dem Internet zu beziehen. Der Stadtplan (bisher nicht als Download verfügbar) erleichtert das Abfahren der Route in Teilstrecken, da an zahlreichen Stellen wieder zur Kernstadt Usingen zurückgekehrt... (Search hits: 1 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 20.47)

Regional Hochtaunuskreis: Rund um Wehrheim – Teilausschilderung

Rund um Wehrheim – Teilausschilderung

Die eingehängten Plaketten links sind nur an einem Schild angebracht – nur in dieser Fahrtrichtung kann man der Route anhand der Beschilderung folgen. Für die jeweilige Gegenrichtung benötigt man derzeit Hilfsmittel wie die Broschüre oder einen Track. Beides stellt die Gemeinde auch online zur Verfügung. Stefan Pohl

Die Gemeinde Wehrheim hat im Herbst 2021 zwei Rundrouten als offizielle Rundrouten um Wehrheim festgelegt, Broschüren und Tracks erstellt und jeweils in einer Richtung ausgeschildert. Die jeweils andere Richtung soll im Laufe des nächsten Jahres beschildert werden. Wer die Route also in der jeweils anderen Richtung befahren will, sollte die Broschüre oder den Track nutzen.

Die Route basiert auf dem ADFC-Vorschlag mit kleineren Abweichungen und wurde intensiv zwischen dem ehrenamtlichen Fahrradbeauftragten und dem ADFC abgestimmt. Zum Download bietet die Gemeinde eine PDF- Datei und einen GPX-Track, erreichbar über den Kurzlink:

adfc-hessen.de/=Yh05

Die Route gehört übrigens zu dem vom ADFC angestoßenen Radtouristik-Konzept für den Hochtaunuskreis:

adfc-hochtaunus.de/radtouristikkonzept

Stefan Pohl

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Ein Tourenbericht

...uns einige Steigungen daran, dass wir im Hintertaunus in einem Mittelgebirge unterwegs waren. Über Hasselborn und Grävenwiesbach erreichten wir Usingen, wo wir uns eine Kaffeepause gönnten.

Nun war der nächste Abschnitt bis Wehrheim zu bewältigen. Dort verabschiedeten sich unsere Wetzlarer Freunde, um mit der Taunusbahn ein Stück in Richtung Lahntal zurückzufahren.

Wir setzten unsere Fahrt durchs Köpperner Tal fort. In Friedrichsdorf teilte sich die Gruppe, drei Radler/innen benutzen die S-Bahn. Der Rest der Gruppe setzte die Fahrt über Ober- und Nieder-Eschbach zur Nidda und nach Frankfurt fort.

Fazit: Es war eine sehr schöne Radtour, wobei wir vom Wetter verwöhnt wurden. Ein großes Lob gebührt Helmut Weil, der uns auf sehr schönen Wegen auf die Taunushöhen hinauf geführt hat. Alle Wege waren bis auf eine Ausnahme sehr gut, aber hier hat er schon beim Bürgermeister von Waldsolms interveniert.

Sicher werden wir auch im Jahr 2012 diese Route wieder fahren.

Klaus Konrad/Michael Bunkenburg

Hier gibts die Daten des GPX-Tracks der beschriebenen Route als Download

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Stadtentwicklungskonzept in Bad Soden

“

Stadtentwicklungskonzept in Bad Soden

Am 25.09. fand in Bad Soden-Neuenhain eine Informationsveranstaltung zum „Stadtentwicklungskonzept 2030“ statt, in der auch das Thema Verkehr angesprochen wurde. Dieser Aspekt ist für Bad Soden wichtig, denn die Kernstadt und der Stadtteil Neuenhain werden durch die schnell befahrene Königsteiner Straße in zwei Teile zerschnitten. Zur Reduktion der Trennwirkung und des Geschwindigkeitsniveaus hat das Planungsbüro „AS&P Albert Speer & Partner GmbH“ Konzepte vorgeschlagen, die Edgar Müller vom ADFC schon vor vielen Jahren angeregt hatte.

Im Rahmen der Informationsveranstaltung wurde von Seiten der Stadtverwaltung angekündigt, dass in 2013 auch in Bad Soden die vom ADFC erarbeitete Radverkehrsbeschilderung aufgestellt werden soll. In diesem Zusammenhang wurde das vom ADFC erarbeitete Radverkehrsnetz der Öffentlichkeit vorgestellt.

Die Präsentation zum Stadtentwicklungskonzept steht als PDF-Datei auf der Homepage der Stadt Bad Soden zum Download bereit.

Holger Küst

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Frankfurt Aktuell 6, November/Dezember 2005

Neuer Service auf ADFC-Homepage GPS-Nutzer können Koordinaten austauschen

Um dem wachsenden Kreis der GPS-Nutzer Unterstützung zu bieten, wurde auf der Homepage des ADFC Frankfurt e. V. im Bereich Touren eine neue Seite eingerichtet. Hier sollen mit der Zeit umfassende Informationen zum Thema GPS bereitgestellt werden.

Derzeit finden sich dort einige Links zu GPS-Informationsseiten anderer ADFC-Gliederungen und eine bisher noch relativ kurze Liste von „POIs“. „POIs“ oder auch „Points of Interest“ sind besonders wichtige oder interessante Punkte auf der Landkarte, z. B. Museen, Sehenswürdigkeiten und andere Ausflugsziele, aber auch Werkstätten, Gefahrenpunkte etc.

Damit diese Liste schnell länger wird, gibt es ein Web-Formular, mit dem weitere POIs gemeldet werden können. Dafür ist für jeden POI eine Bezeichnung, eine Kategorisierung (z. B. Museum, Sehenswürdigkeit, Bahnhof, Fahrradwerkstatt etc.), die GPS-Koordinaten und eine kurze Beschreibung zu erfassen. Name und E-Mail-Adresse des Erfassers werden abgefragt, dienen aber nur der evtl. Kontaktaufnahme. Auf Wunsch kann der Name auf der Webseite hinter dem POI genannt werden.

Im weiteren Ausbau ist geplant, auch ganze Touren-Tracks auf dieser Seite zu veröffentlichen und ausgewählte Touren aus dem Online-Tourenprogramm mit den zugehörigen Tracks zum Download

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FFA-1/2008 - Kurzmeldungen aus dem Hochtaunuskreis

...auch die ADFC-Stellungnahme, die im Web zum Download bereitsteht.

Umlaufsperren auf Radweg nach Unfall Friedrichsdorf-Burgholzhausen. Nach einem Unfall wurden Umlaufsperren auf einem Radweg aufgestellt. Der ADFC hält die Maßnahme für unangemessen und versucht, Verbesserungen zu erreichen.

Zum Hintergrund: Eine Motorradfahrerin wollte aus einer Grundstückausfahrt über einen gemeinsamen Fuß-/Radweg auf die Straße fahren, achtete dabei nicht auf querenden Verkehr auf dem Fuß-/Radweg und stieß mit einem Radfahrer zusammen, der sich schwer verletzte. Die Stadt Friedrichsdorf reagierte schnell und stellte eine Umlaufsperre auf, so dass der vorfahrtberechtigte Radverkehr eingeschränkt wird. Gleichzeitig ist für Radfahrer die Benutzungspflicht des Fuß-/Radweges angeordnet. Es handelt sich um den Ortseingang Burgholzhausen von Friedrichsdorf her kommen.

Ein Friedrichsdorfer Bürger hat sich über die Aufstellung der Umlaufsperren beschwert und dies dem ADFC zur Kenntnis geschickt mit Bitte um Stellungnahme. Der ADFC hat diese Problematik aufgegriffen und stellte die Umlaufsperren in Frage. Die Stadt Friedrichsdorf ist bislang nicht bereit, auf die Umlaufsperren zu verzichten, will sie aber für den Radverkehr günstiger gestalten. Einige wichtige Fragen, die der ADFC in diesem Zusammenhang gestellt hat, sind bislang nicht beantwortet. Hier wird noch nachgehakt. Lesen Sie die umfangreichen Ausführungen im Web des ADFC Hochtaunus.

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Frankfurt Aktuell 3, Mai/Juni 2007

...Landschaft“ dabei – zusammen mit dem Magistrat der Stadt Karben eine geführte Fahrradtour durch. Nicht nur der Gesundheit soll das Fahrradfahren an diesem Tag – und nicht nur an diesem – dienen, sondern es leistet auch einen Beitrag zur Umweltschonung und wird den Teilnehmerinnen und Teilnehmern die Gelegenheit geben, einen interessanten Teil ihrer Stadt Karben kennenzulernen.

Die Organisatoren werden, wie schon während der Fahrradtage der zurückliegenden Jahre, alle Stadtteile einbeziehen. Allerdings wird in diesem Jahr speziell der „Regionalpark Niddaradweg“ Ziel der geführten Rundtour sein – mit Rapp’s Erlebnisgarten, dem Obstsortengarten in Kloppenheim und der renaturierten Nidda am Einsiedel in Burggräfenrode.

Start ist um 10 Uhr im Bürgerzentrum und Ende in Klein-Karben am Rosenhang, wo der Duft der Rosen sich mit dem von Kaffee, Kuchen und anderen Leckereien mischen wird, denn am gleichen Tag findet das Rosenfest statt. Der Aktions- und Zeitplan lässt auch einen späteren Einstieg auf der Strecke zu. Rechtzeitig vor dem 10. Juni werden wir auf unserer Homepage www.adfc-bad-vilbel.de zum Download einen Flyer mit den Details der Streckenführung zur Verfügung stellen.

Renate Breiter

25.05.2007 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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16.03.2019

Frankfurt Kernstadt: Radverkehr wächst weiter, Autoverkehr weiter rückläufig

...hat, zeigen sich schon jetzt die Grenzen dieser Qualität der Infrastruktur. Zum einen sind alle Fahrbahnmarkierungs-Führungen gefährdet durch das penetrante Falschparken. Wenn die Stadt das nicht in den Griff bekommt, ob durch rabiates Abschleppen oder durch physische Barrieren, sind diese Lösungen wertlos. Dazu gibt es nach wie vor faktische No-Go-Zonen für Radfahrer/innen, wie etwa am Hauptbahnhof.

Eine einzige auch nur kurze unvermeidbare Passage dieser Art auf dem täglichen Weg bringt viele dazu, gar nicht erst in den Sattel zu steigen. Will man Zielgruppen täglich aufs Fahrrad bringen, die heute noch gar nicht oder nur am Wochenende an der Nidda Rad fahren, müssen diese Menschen sich sicher fühlen, sonst versuchen sie es gar nicht erst. Und das Gefühl muss dann auch mit der Realität übereinstimmen, sonst werden sie einen Unfall erleiden. Will die Stadt wirklich die Ziele Schadstoffreduzierung, Klimaschutz und bessere Aufenthaltsqualität erreichen, geht das nur mit deutlich mehr Radverkehr, und dann muss auch dem Fahrrad mehr Platz im Straßenraum geschaffen werden, wenn nötig auch zu Lasten des rollenden und ruhenden Autoverkehrs.

Download der Präsentation der Stadt Frankfurt am Main zur Stadtrandzählung 2018

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Neuauflage erschienen

Regionalkarte Frankfurt / Wiesbaden / Darmstadt Neuauflage erschienen

Der Kartenverlag BVA ist der bundesweite Kooperationspartner des ADFC, wenn es um die Radtourenkarten im Maßstab 1:150.000 geht, auch bei den Regionalkarten, die im allgemeinen im Maßstab 1:75.000 erscheinen.

Die vielfach noch unter dem alten Namen Bielefelder Verlagsanstalt (BVA) bekannte Firma gehört mittlerweile zur Gundlach-Gruppe. Und alle radfahrspezifischen Verlagsprodukte (Zeitschriften, Karten und Bücher) werden deshalb nur noch unter dem Namen BVA Bike Media vertrieben. In der Reihe der BVA-Regionalkarten gibt es schon seit längerem auch eine Karte im Maßstab 1:75.000 für das Rhein-Main-Gebiet. Aus dieser Karte ging dann die Regionalkarte Frankfurt a. M. / Wiesbaden /Darmstadt hervor, die in erster Auflage 2014 – übrigens im Maßstab 1:50.000 – erschien. Und ganz aktuell gibt es von dieser Karte jetzt die zweite Auflage, die auch wieder in Zusammenarbeit mit ADFC-Aktiven aus der Region auf den neuesten Stand gebracht wurde. Die Kartographie & GPS AG des ADFC Frankfurt war dabei federführend tätig.

Die Karte kostet 8,95 Euro und deckt dabei den Bereich von Wiesbaden bis Hanau und von Darmstadt bis nach Friedrichsdorf ab. Natürlich besteht die Karte, wie heutzutage fast

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FFA-3/2002 -

Ausgabe 3/2002 Mai/Junil

Online-Rezeptsammlung sorgt für Abwechslung in der Outdoorküche Für viele Radreisende hat der Kocher einen festen Platz im Tourgepäck, denn unterwegs kochen sie selbst. Dabei entstehen oft ganz eigene Rezeptideen und raffinierte Varianten bekannter Gerichte, denn auch auf den Outdoorkochern lassen sich leckere Mahlzeiten zaubern. Erfahrene Kochernutzer finden durch Improvisieren immer wieder neue Rezeptvariationen, Anfänger dagegen suchen häufig nach einfachen und dennoch abwechselungsreichen Rezepten zum Nachkochen.

meilenweit, der Ausrüster für Reiseradler, startet jetzt eine große Rezeptaktion, um sowohl Anfängern als auch erfahrenen Outdoorköchen neue Ideen zum Kochen unterwegs anzubieten. Alle Rezeptideen, die sich auf einem Outdoorkocher zaubern lassen, können per mail an aktion@meilenweit.net eingesandt werden und nehmen gleichzeitig am Aktions-Gewinnspiel teil. Die eingesandten Rezepten werden schließlich in einem großen online-Kochbuch zusammengestellt, aus dem sich jeder Reisende per download-Funktion ein persönliches Kochbuch mit seinen Lieblingsrezepten erstellen kann. Einsendeschluß für diese Aktion ist der 30.6.02.

Weitere Informationen zur Rezeptaktion sind unter www.meilenweit.net zu finden.

Pressekontakt: Meilenweit… Alles für Reiseradler, Dirk Erlenkämper, Westhoffstraße 3, 44791 Bochum, Tel: 023 02 – 78 90 25, Fax: 02 34 – 58 40 35

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Regional Hochtaunuskreis: Usinger Buchfinkenroute neu beschildert

LOGO der Buchfinkenroute: Ein radelnder Buchfink

Usinger Buchfinkenroute neu beschildert

Im März 2021 erhielt die Buchfinkenroute, ein Radrundweg um Usingen, eine neue Beschilderung. Dabei haben Plaketten die bisherigen Aufkleber weitgehend ersetzt. Der Rundroute lässt sich so besser nach dem Routensymbol folgen. Leider wurden trotzdem weiterhin Aufkleber verwendet, die teilweise vor allem auf Zwischenwegweiser angebracht wurden, wofür es auf dem Schild gar keinen Platz gibt und was in der Standard-Fahrradwegweisung so auch nicht vorgesehen ist. Zudem gibt es immer noch mindestens zwei Stellen, an denen man wegen falsch oder ungünstig angebrachter Schilder in die Irre gehen kann.

Fährt man die Route im Uhrzeigersinn, ist bei Wilhelmsdorf ein Abbiegen kaum erkennbar und eine Routenplakette in einer falschen Richtung aufgehängt, hier wird man von der Rundroute einfach weggeführt. Der ADFC hat darauf bereits im April hingewiesen, bis vor kurzem war der Fehler noch nicht korrigiert. An einer weiteren Stelle im Wald bei Merzhausen sind Schilder sehr unauffällig und für die Fahrtrichtung im Uhrzeigersinn kaum erkennbar. Auch hier fährt man leicht falsch und verlässt die Route.

Fazit: Die Neubeschilderung ist eine erhebliche Verbesserung, wenngleich nicht fehlerfrei. Eine Befahrung ist trotzdem zu

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01.12.2016

Radfahrerfreundliche Infrastruktur – Materialien zur aktuellen Diskussion im ADFC

Schutz der Radfahrer durch physische Trennung vom Autoverkehr: Protected Bike Lane in London

So geht’s auch: Fahrbahnlösung mit Schutzstreifen in Frankfurt-Praunheim

Das Thema findet nicht jede/r für sich existentiell. Für alle, die mit Verkehrspolitik zu tun haben, ist es aber schon eine wichtige Frage: wie soll die Radverkehrsinfrastruktur der Zukunft aussehen, damit ein noch größerer Teil der Bevölkerung als bisher sie nutzt. Im ADFC ist darüber jetzt eine Debatte entstanden. Dabei gab es durchaus Kontroversen zwischen entschiedenen Vertretern der Positionen „Radverkehr gehört auf die Straße“ und „Radfahrer müssen viel stärker als bisher geschützt werden“.

Bei der ADFC-Bundeshauptversammlung in Mannheim am 12. und 13. November 2016 wurde darüber engagiert debattiert. Herausgekommen ist ein undogmatisches Leitlinienpapier, mit dem letztlich 95 Prozent der verkehrspolitisch Aktiven ADFC-ler vor Ort arbeiten können. Hier findet ihr die Leitlinien als PDF-Download

Wer nicht so intensiv in der Debatte drinsteckt und sich dem Thema mehr annähern möchte, mit lokalem Bezug zu Frankfurt, dem sei

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Ein Jahr ADFC Frankfurt – ein kurzer Rückblick

Ein Jahr ADFC Frankfurt – ein kurzer Rückblick in Bildern

PDF-Download der Pixelshow

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01.08.2020

Einladung: bike-night 2020 - die Zehnte

...steht:

#MehrPlatzfürsRad – nicht nur heut‘ Nacht!

ADFC bike-night 2020 – Als Ordnerin/Ordner anmelden

Auch dieses Jahr sind wir wieder auf Deine Hilfe angewiesen, um diese Nacht gut zu überstehen! 🙂

Wir benötigen dringend ganz viele … Leute als Guides (Ordnerinnen und Ordner), die unserer Polizei helfen, eine Kreuzung abzusichern, damit diese bereits zur nächsten Kreuzung weiter fahren kann. Ob Du Frankfurter, Darmstädter oder Wiesbadener bist – egal, denn Du brauchst Frankfurt nicht zu kennen, keinen Verkehr zu regeln! Sei einfach „nur da“, ggf. auch für die Teilnehmer, wenn diese Fragen haben oder Hilfe brauchen.

Wer ist als Ordnerin und Ordner geeignet? Wir brauchen ganz „normale“ Leute, die keine Tourenleiter sein müssen, denn selbstverständlich wirst Du vorher entsprechend eingewiesen!..

..hier gibt`s alle Details und die Ordneranmeldung

Die bike-night -Route 2020

bike-night-Route 2020 Download der Karte [PDF, 3MB]

Die ADFC bike-night 2020 wird gefördert von traffiQ, der Nahverkehrsgesellschaft in Frankfurt. Wir danken für diese Unterstützung.

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04.09.2018

Bricht zur Frankfurter ADFC bike-night 2018 – Mit vielen Bildern!

...ÖPNV und Fahrrad ersetzen müssen. Und als Repräsentant des ADFC Hessen ermutigte Günni aus Wiesbaden die Demo-Teilnehmer, dass sich etwas bewegen lässt, wenn man nur aktiv wird: Nachdem es in der Landeshauptstadt gelungen ist, die Teilnehmerzahl am ADFC-Fahrradklima-Test in zwei Jahren von 300 auf 1.500 zu verfünffachen, nimmt uns endlich auch die Politik ernst, so Günni. Eine bessere Werbung zur Teilnahme am aktuellen ADFC-Fahrradklima-Test kann es eigentlich nicht geben.

Bildergalerie (Alle Fotos: Foto-AG des ADFC Frankfurt)

Routenverlauf der bike-night 2018:

Routenverlauf der bike-night 2018 Zum Download Bild anklicken Grafik: Sigrid Hubert, ADFC Frankfurt am Main Karte: openstreetmap.org

Streckenverlauf unter Vorbehalt. Änderung kurzfristig möglich auch ohne Vorankündigung!

Medienparter der ADFC bike-night 2018:

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FFA-4/2009 - Nachhaltiger Verkehr

Nachhaltiger Verkehr

Beim 17. Bundesweiten Umwelt- und Verkehrs-Kongress BUVKO wurde die Frage beantwortet, was ein nachhaltiger kommunaler Verkehr, der Fußgänger, Radfahrer und Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel fördert, für das Klima leisten kann. Das Motto dieses Kongresses, auf dem sich interessierte Laien, Planer und Politiker trafen, lautete „Kurze Wege zu einem besseren Klima“. Für den raschen Überblick haben wir die Erkenntnisse des 17. BUVKO in einem Flyer zusammengefasst, in dem Sie praxisnahe Tipps und Hinweise auf weiterführende Quellen finden. Der Schwerpunkt liegt auf den Themen „Klimaentlastungen im Stadtverkehr“, „Imageverbesserung klimafreundlicher Verkehrsmittel“ und „Naher Freizeitverkehr“.

Das Faltblatt steht zum Download unter www.buvko.de bereit. Gedruckte Exemplare können bestellt werden bei UMKEHR e.V., Exerzierstr. 20, 13357 Berlin, Tel. 030/ 492 74 73, Fax 030/ 492 79 72, info@buvko.de . Das Faltblatt ist kostenlos, es werden lediglich die Versandkosten in Rechnung gestellt.

Pressemitteilung von UMKEHR e.V. Informations- und Beratungsbüro für Verkehr und Umwelt

15 April, 2012 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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Radentscheid

Der Radentscheid für Frankfurt

Grafik: Radentscheid

Hier gibt’s die Forderungen als PDF-Download

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FFA-2/2008 - Neues ADFC-Internetportal zur Fahrradmitnahme im Zug

Neues ADFC-Internetportal zur Fahrradmitnahme im Zug

Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) erweitert sein Angebot für Reisende, die mit Fahrrad und Bahn unterwegs sind: Diese können sich künftig im neuen ADFC-Internetportal „Rad & Bahn“ rundum informieren. Dafür haben die ADFC-Experten alle Verbindungen, die für Radreisende relevant sind, herausgefiltert und in mehreren digitalen Karten aufbereitet. Diese finden sich sowohl in einem interaktiven Kartenmodul, als auch zum direkten Download. Mehr unter:

http://www.adfc.de/5230_1

Jürgen Johann

27.03.2008 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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01.08.2018

Einladung: bike-night 2018 - die Achte

ADFC bike-night 2018 – die Achte Treffpunkt: Samstag, 1. September 2018 – 20:00 Uhr Frankfurt Römerberg

Fotos: Foto-AG ADFC Frankfurt

Sei dabei! Als Teilnehmerin und Teilnehmer oder auch als Ordnerin und Ordner! Denn die Stadt ist auch Dein Platz! ..hier geht’s dirket zur Ordner-Anmeldung

Die Frankfurter ADFC bike-night wird auch in diesem Jahr wieder zum Treffpunkt tausender Radfreunde. Und dabei soll der Phantasie wie immer keine Grenzen gesetzt werden.

Bunte Verzierungen, ausgefallene Beleuchtung und die Unterhaltung aus mittransportierten Musikanlagen dürfen zum stimmungsvollen Nachtbummel ebenso dazu gehören, wie die unterschiedlichsten Formen der Fortbewegungsmittel. Egal ob mit Liege- oder Lastenrad, Tandem oder Hollandrad, Mountainbike oder Klapprad: Hauptsache es rollt, hat Licht und kann gut gebremst werden.

Die vielen Helferinnen und Helfer des ADFC und die Polizei werden aufpassen, dass die Teilnehmerinnen und Teilnehmer der ADFC bike-night auf dem kilometerlangen Nachtkurs gefahrlos ihren Spaß haben können. Trotz des gemütlichen Tempos ist das Tragen von Helmen natürlich gern gesehen.

Neben dem Fun-Faktor, verfolgt die ADFC

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01.09.2012
Radweg jetzt !!! - Mitmachen: Fahrrad-Korso und Kundgebung für den Bau des Radweges Neuhof - Neu-Isenburg, Sonntag, 23. Sept. 15:30

Radweg jetzt !!! Mitmachen: Fahrrad-Korso und Kundgebung für den Bau des Radweges Neuhof – Neu-Isenburg Sonntag, 23. Sept. 15:30

Lebensgefährlich für Radfahrer: Landesstraße L 3317 zw. Neu-Isenburg und Neuhof

Muss erst ein schlimmer Unfall geschehen, bevor hier gehandelt wird?

An der L 3317 zwischen Neuhof und Neu-Isenburg fehlt ein sicherer Radweg: Die Fahrbahn ist so eng, dass ein gefahrloses Überholen von Radfahrern auf der viel befahrenen Straße kaum möglich ist. Seit Jahren mahnen ADFC und Kommunalpolitiker den dringenden Handlungsbedarf bei der zuständigen hessischen Landesregierung an. Geschehen ist bislang nichts. Mit einem Fahrradkorso am 23. September will der ADFC die Verantwortlichen wachrütteln. ..hier gibt es alle Details ..Download des Flugblattes Die Frankfurter Neue Presse schreibt: „Vorsicht: Lebensgefahr! – Land verschleppt…“

Wir fahren gemeinsam nach Dreieich und nehmen am Korso teil. Der ADFC Frankfurt bietet dazu eine Sonder-Radtour an: ..hier gibt es alle Details zur Sondertour am 23.09. zum Korso nach Dreieich

Unterstütze diese Aktion. Empfehle diesen Artikel bitte weiter und nimm am Korso tei!:

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15.07.2016
ADFC bike-night 2016 - die sechste – Staatsminster Tarek Al-Wazir und Verkehrsdezernent Klaus Oesterling kommen zur ADFC bike-night

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ADFC bike-night 2016 – die sechste Treffpunkt: Samstag, 3. September 2016 – 20:00 Uhr Frankfurt Römerberg

Neueste Updates: Staatsminster Tarek Al-Wazir und Verkehrsdezernent Klaus Oesterling kommen zur ADFC bike-night Die Strecke führt auch über die A 66

Fotos: Foto-AG ADFC Frankfurt
Sei dabei! Als Teilnehmerin und Teilnehmer oder auch als Ordnerin und Ordner! Denn die Stadt ist auch Dein Platz!
Die Frankfurter ADFC bike-night wird auch in diesem Jahr wieder zum Treffpunkt tausender Radfreunde. Und dabei soll der Phantasie wie immer keine Grenzen gesetzt werden.

Bunte Verzierungen, ausgefallene Beleuchtung und die Unterhaltung aus mittransportierten Musikanlagen dürfen zum stimmungsvollen Nachtbummel ebenso dazu gehören, wie die unterschiedlichsten Formen der Fortbewegungsmittel. Egal ob mit Liege- oder Lastenrad, Tandem oder Hollandrad, Mountainbike oder Klapprad: Hauptsache es rollt, hat Licht und kann gut gebremst werden.

Die vielen Helferinnen und Helfer des ADFC und die Polizei werden aufpassen, dass die Teilnehmerinnen und Teilnehmer der ADFC bike-night auf dem kilometerlangen Nachtkurs gefahrlos ihren Spaß haben können. Trotz des gemütlichen Tempos ist... (Search hits: 1 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 20.47)
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18.08.2012
ADFC bike-night 2012 - 3.000 Radfahrer erobern fröhlich die Frankfurter Straßen

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Alte Brücke, Foto: Torsten Willner
ADFC bike-night 2012
3.000 Radfahrer erobern fröhlich die Frankfurter Straßen

Pressematerialien mit vielen Bildern und und Logos zum einfachen Download finden Sie hier (auch in hoher Auflösung): www.adfc-bike-night.de/presse
Tropische Temperaturen bringen die nächtliche Fahrrad-Demo in Feierlaune
Schaumainkai Foto: Jörg Hofmann

Zu einem sommernächtlichen Fahrradkorso durch die Frankfurter Straßen hatte der ADFC am Samstagabend Radfahrerinnen und Radfahrer im gesamten Rhein-Main-Gebiet aufgerufen. Insgesamt 3.000 Teilnehmer ließen die unter dem Motto „Mehr Platz für Radler – nicht nur heut Nacht“ stehende ADFC bike-night zu einem eindrucksvollen öffentlichen Votum für das Fahrrad werden. Bei tropischen Temperaturen startete der sichtlich gut gelaunte Tross am Römerberg auf abgesperrten Straßen durchs abendliche Frankfurt. Die abwechslungsreiche Route der bike-night hatten die Veranstalter geheim gehalten, um bei den Teilnehmern für Überraschungsmomente zu sorgen.

Europa Allee Foto: Torsten Willner

Einmal in Bewegung gesetzt, erstreckte sich der eindrucksvolle Fahrradkorso gleich über mehrere hundert Meter Länge. Eine große Bandbreite zeigte sich nicht nur bei den zum Teil sehr ausgefallenen Fahrrädern – bunte Vielfalt
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17.03.2018
Radentscheid: Unterschriftensammlung gestartet

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Radentscheid Frankfurt: Kick-Off der Unterschriftensammlung auf dem Opernplatz Foto: Eckehard Wolf
Radentscheid: Unterschriftensammlung gestartet
Am Mittwoch den 4. April war das endgültige Kick-Off für das Bürgerbegehren, die erste Stufe des Radentscheids in Frankfurt.

Kommen beim Bürgerbegehren, das bis zum Frühsommer dauern soll, über 15.000 Unterschriften zusammen, ist das Quorum von 3 % der Abstimmungsberechtigten erfüllt, um einen Bürgerentscheid einzuleiten. Der Bürgerentscheid ist dann die eigentlich entscheidende Abstimmung. Hier liegen die Hürden wesentlich höher. Stimmen mehr als 15 % der stimmberechtigten Frankfurter/innen mit ja und gibt es mehr Ja- als Nein-Stimmen, ist der Bürgerentscheid erfolgreich. Er gilt dann als Beschluss von gleicher Verbindlichkeit wie ein Beschluss der Stadtverordnetenversammlung.

In den nächsten Tagen wird die Radentscheid-Initiative eine Auflistung ins Netz stellen, wo die Frankfurter/innen das Bürgerbegehren unterschreiben können. Wer dies in den nächsten Wochen nicht schafft – mit Sicherheit kann man dies am Stand der Initiative auf dem ADFC-Radlerfest in Bonames am 27. Mai!
Die endgültige Version der Forderungen des Radentscheids: anspruchsvoll, aber auch realistisch!

Es steht jetzt
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Hütchenspiel
...Einmündungen für den (Kfz-) Verkehr sperren. Den Korkern folgt, mit gebührendem Abstand, ein Läufer oder eine Läuferin, der oder die rot-weiße Hütchen (sogenannte „Leitkegel“) zur Markierung einer Radspur setzt. Und woher kommen die Hütchen? Aus den großen Gepäcktaschen radfahrender Lieferant*innen, die die Läufer*innen zuverlässig mit den Kegeln versorgen. So entsteht über einige hundert Meter auf der rechten Fahrspur des Anlagenrings in minutenschnelle eine Radspur. Leider nur vorübergehend, denn am Ende der Hütchenreihe sammeln weitere Läufer*innen die rot-weißen Kegel gleich wieder ein. Darauf warten die radfahrenden Lieferant*innen nur, die sich von der Spitze haben zurückfallen lassen. Sie rollen neben die konditionsstarken Hütchensammler*innen und nehmen die „Leitkegel“ in ihre nun leeren Gepäcktaschen auf, um damit gleich wieder nach vorn zu fahren. Denn hier warten, siehe oben, bereits Läufer*innen, die zeigen, wie schnell man eine Popup-Bikelane auch auf Frankfurts Anlagenring einrichten kann. Dem wandernden Radweg folgen rund 150 Radfahrende, die sich die Gelegenheit, entspannt auf dem Anlagenring zu voranzukommen, nicht entgehen lassen.

Peter Sauer

Eine Dokumentation zu Popup-Radwegen im Anlagen- und Cityring steht als PDF zum Download bereit unter dem Kurzlink www.adfc-hessen.de/=F6Xi

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Frankfurt Aktuell 3, Mai/Juni 2004
...das Rennen kann im Fernsehen verfolgt werden und parallel lassen sich Editorial und Korrektur lesen am Wohnzimmertisch erledigen – schlimmstenfalls werden wegen mangelnder Aufmerksamkeit ein paar Fehler übersehen. So günstig fügt es sich selten.

Dass die Rennfahrer nicht die besten Bedingungen vorfinden, tut mir natürlich leid. Aber wenigstens sind nicht alle Fahrradfans so wetterempfindlich wie ich, denn im Fernsehen sehe ich zahlreiche Zuschauer am Straßenrand.

Manchmal wendet sich also doch unerwartet alles zum Guten. Und nächstes Wochenende, wenn ich wieder mehr Zeit für Freizeitaktivitäten habe, herrscht bestimmt strahlender Sonnenschein bei für mich optimaler Fahrradfahrtemperatur von 20 Grad Celsius.

Noch ein ganz anderes Thema: Die Redaktion bedankt sich bei Birgit Semle, die lange Zeit auch bei frankfurt aktuell mitgewirkt hat, für Ihren Einsatz für den Frankfurter ADFC und wünscht Ihr für die Zukunft und den neuen Job alles Gute.

Ralf für das Redaktionsteam

PS: frankfurt aktuell wird weiterhin vollständig auf Papier erscheinen. Wir sehen davon ab, nur die Überschriften zu drucken und den Rest zum Download im Internet bereit zu stellen.

16. Mai 2004 ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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Popup-Radwege
...wir aus ADFC-Sicht nur sagen: man kann das eine Gute tun, ohne das andere lassen zu müssen!

Es gab mittlerweile drei Aktionen von ADFC und Radentscheid, um das Thema zu pushen – Ende April auf der Untermainbrücke, Ende Mai im Rahmen einer bundesweiten Bündnisaktion am Messeturm und zuletzt Ende Juni, als „rollender Popup-Radweg“, am kompletten Anlagenring und Cityring.

Unsere Vorschläge, wo in Frankfurt solche Popup-Radwege am sinnvollsten wären, haben einen realen Hintergrund. Anlagenring, Cityring, mittlere Eschersheimer Landstraße und die Strecke Baseler Platz – Am Hauptbahnhof sind alles Teile des Straßennetzes, an denen Tempo 50 herrscht und an denen es bis auf kurze Abschnitte am Anlagenring überhaupt keine Radverkehrsführung gibt! Für eine Stadt, die sich selbst „auf dem Weg zur Fahrradstadt“ sieht, ist das kein akzeptabler Zustand! Da kann der Popup-Radweg helfen: zur provisorischen Behebung dieses Mangels, und auch dafür, alle Verkehrsteilnehmer*innen schon einmal an die eigentlich angemessenen besseren Zustände in hoffentlich naher Zukunft zu gewöhnen!

Bertram Giebeler

Eine Dokumentation zu Popup-Radwegen im Anlagen- und Cityring steht als PDF zum Download bereit unter dem Kurzlink www.adfc-frankfurt.de/

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20.01.2012
Ausbildung zum Mountainbike-Guide
...Lehrkräfte bietet das Seminar ein Einblick in die Themen Mountainbiking und Tourenplanung.

Tourismusregionen schaffen Angebote für Mountainbiker wie beispielsweise geführte Touren. Für viele Regionen ist die Ausbildung aus dem touristischen Standardangebot nicht mehr wegzudenken. Daher wendet sich das Training auch an diejenige die in Mittelgebirgsregionen als „Gästeführer Mountainbike“ arbeiten möchten.

Für Bike-Guides besteht die Notwendigkeit, bei der Tourenführung besonders auf die Verhältnisse vor Ort und die Leistungsfähigkeit ihrer Klientel einzugehen. BikeGuides sollten deswegen eine entsprechende Ausbildung absolviert haben.

Die Teilnehmer sollten mindestens schon ein Jahr Mountainbike fahren und über eine gute Kondition verfügen. Erfahrene Lehrer und eferenten bieten praktische und theoretische Übungen zu Fahrtechnik, Notfallmanagement und zur Führung von Gruppen, zur Natur- und Landschaftsführung sowie zur Outdoor-Navigation mit GPS an.

Weiteres, Wo und Wie man sich anmelden kann, können Sie den Info- und Anmeldeflyer, sowie dem Ablaufplan entnehmen: Infoflyer als PDF Ablaufplan als PDF

Direkt anmelden können Sie sich hier: https://die-vhs.de/Veranstaltung/cmx4ee5c5efe7205.html Alles zum Training und zur Tourenleitung im ADFC finden Sie auch unter: http://www.adfc-tourenleiter.de/

..hier gibts diesen Pressetext als PDF-Download

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15.05.2023
Pressemitteilung: Ride of Silence 2023
Gedenkfahrt und ein weiteres Ghostbike für Frankfurt-Rödelheim
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22.06.2012
Erfahrungen mit dem nationalen Fernradwegenetz in Südkorea
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Zwei Tage später begannen dann Hye-Seong und Ingolf mit der Beradlung des Nakdonggang, des längsten der vier Flüsse, aus denen das Radwegenetz besteht. Der Aufwand, mit dem dieser Radweg gebaut wurde, ist beeindruckend, auch wenn es noch Lücken gibt, auf denen die Wegführung das Flußufer verläßt und durchs Gebirge führt.

Die Wegmarkierung mit Schildern und Fahrbahnmarkierungen war im wesentlichen lückenlos. Ein Problem stellt die Abgrenzung zum motorisierten Verkehr dar. Manche Poller standen in gefährlicher Weise mitten auf dem Radweg. Massive Metallgitter sorgen für Trennung, stellen aber auch eine Gefährdung dar.

Im Anschluß an die Radtour (ca 430 km, ca. 8 Tage) bekamen Hye-Seong Yun und Ingolf Biehusen Gelegenheit, noch in Korea im „Korea Institute of Construction Technology“ (KICT) über ihre Erfahrungen zu berichten. In Südkorea gibt es kein Pendant zum ADFC, die Radverkersförderung kommt von oben statt von unten. Deshalb besteht großes Interese an den Erfahrungen und Beurteilungen aus Deutschland.

PDF-Download des kompletten Berichts (1,3 MB)

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Die Lücken zwischen den Orten schließen

Radfahren in Suburbia, wie es ordentlich geht: hier ein straßenbegleitender Radweg im Kreis Offenbach bei Dreieich-Sprendlingen. Kein Radschnellweg, aber allwettertauglich und sicher. Bertram Giebeler

Die Lücken zwischen den Orten schließen Die Mobilitätsstrategie des Regionalverbands packt an der richtigen Stelle an
Die 56 Seiten starke Broschüre „FrankfurtRheinMain in Bewegung – Die Mobilitätsstrategie für die Region“ ist wirklich lesenswert. Man merkt, hier haben kompetente Leute zwei Jahre lang recherchiert und mit viel Sinn und Verstand Empfehlungen für Land und Kommunen formuliert. Der Regionalverband selbst hat nur sehr begrenzte reale Möglichkeiten, aber neben seiner Vernetzungsfunktion nimmt er zunehmend auch die Rolle des „Kümmerers“ an und koordiniert Aktivitäten des Landes und der Kommunen – also der eigentlichen Entscheidungsträger.

Die räumliche Dimension der Mobilitätsstrategie (also nicht nur Radverkehr) geht noch über das Gebiet des Regionalverbands mit seinen 75 Kommunen hinaus: Sie umfasst die Städte Frankfurt und Offenbach, den Main-Taunus-Kreis, den Hochtaunuskreis, den Wetteraukreis, den Main-Kinzig-Kreis sowie die Kreise Offenbach und Groß-Gerau. Damit erstreckt sich die Mobilitätsstrategie auf 108 Kommunen, 2,75 Millionen Einwohner und 1,3 Millionen Beschäftigte.

Titelseite der Broschüre zur Mobilitätsstrategie.

Für
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Weitere Serviceangebote im Bereich Radtouren

Weitere Serviceangebote für Radfahrende Portal des Regionalpark RheinMain Der Regionalpark RheinMain präsentiert ein Internetportal mit innovativer Kartendarstellung Regionalpark RheinMain ADFC Mitradelzentrale Gemeinsam auf Tour gehen macht viel mehr Spaß als alleine. Unsere neue Online-Mitradelzentrale bringt Urlaubs- und Freizeitradler zusammen, die nicht allein unterwegs sein wollen ADFC Mitradelzentrale bett+bike Sie suchen eine passende Unterkünfte entlang Ihrer Radroute? In diesem Portal stehen rund 5.900 fahrradfreundliche Unterkünfte (z.B. Hotels, Pensionen, Jugendherbergen und Gästehäuser) in Deutschland und Europa zur Auswahl. bett + bike Portal Dachgeber Der Dachgeber ist ein spezielles Übernachtungsverzeichnis von Radlerinnen und Radlern, die sich bereit erklärt haben, anderen RadlerInnen auf Tour für eine Nacht eine einfache, kostenfreie Unterkunft zu gewähren. Er basiert auf dem Gegenseitigkeitsprinzip: Nur wer selbst bereit ist, einen Platz zum Schlafen anzubieten, kann umgekehrt bei anderen Dachgebern nächtigen. Dachgeber Meldeplattform für den Radverkehr Fehlende Markierungen, Schlaglöcher, zugewachsene Radwege, Defizite in der Radverkehrsführung oder andere Mängel lassen sich schnell und unkompliziert über die Meldeplattform an Ihre zuständige Kommune melden. Sie tragen damit dazu bei, dass sich alle zukünftig sicherer und komfortabler mit dem Rad fortbewegen können. Mehr als 100 Kommunen in Hessen machen bereits mit. Meldeplattform Radverkehr

Übersicht
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Deutsche Bahn baut

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Deutsche Bahn baut
Der Auskunfts-Maulwurf Quelle: Deutsche Bahn

Wegen Bauarbeiten wird die Bahnstrecke Frankfurt – Fulda bis zum 8. Juni an Wochenenden nicht immer durchgehend zur Verfügung stehen, ein Schienenersatzverkehr ist angekündigt. Die Bahn meldet zwar auf ihrer Internetpräsenz: „Die kompletten Auswirkungen auf den Fahrplan stehen Ihnen online in der Reiseauskunft unter www.bahn.de zur Verfügung.“ Zur Drucklegung dieses Heftes jedoch wurde der Bahnverkehr bei der Verbindungssuche wie gewohnt angezeigt – trotz der Hinweise des Maulwurfs ganz ohne Schienenersatzverkehr oder eingeschränkter Fahrradmitnahme. Wer Ausflüge zum Vulkanradweg oder in die Rhön plant, sollte sich vorsichtshalber rechtzeitig bei der Bahn erkundigen, ob ein Fahrradtransport in den Zügen nach bzw. von Fulda möglich ist.

Peter Sauer

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FFA-4/2009 - Radweg Deutschherrnufer

Radweg Deutschherrnufer Eineinhalb Jahre hing die Vorlage fest im Magistrat. Es musste erst eine Einigung gefunden werden für die Alte Brücke, bevor die Planungen für den Lückenschluss des Radwegs am Deutschherrnufer zwischen Alter Brücke und Flößerbrücke ihren Fortgang nehmen konnten (M117/09). Nun also ist es geschafft. In der letzten Sitzung des Stadtparlaments wurden die Pläne für die Sanierung der Alten Brücke verabschiedet, auch wenn die Umsetzung wegen der fehlenden Landeszuschüsse noch einmal um ein Jahr verschoben werden musste. Damit wurde auch der Weg frei für den Umbau des Deutschherrnufers. Um die nötige Fläche für den geforderten Radweg bereit zu stellen, wird die Fahrbahn für den Autoverkehr entsprechend reduziert. Unstrittig war der Abschnitt zwischen Alter Brücke und Ignatz-Bubis-Brücke. Für Diskussionen sorgte der geplante Wegfall von 20 Parkplätzen zwischen Ignatz-Bubis-Brücke und Flößerbrücke. Nachdem die FDP mit einem Antrag vorgeprescht war, der einen Ausgleich für die wegfallenden Parkplätze forderte (NR 1430/09), legte die CDU im Verkehrsausschuss einen Antrag vor, der in Abstimmung mit der Verwaltung und dem ADFC einen Erhalt von 30 der 40 heute vorhandenen Schrägparkplätze vorsieht, ohne den Bau des Radwegs in Frage zu stellen (NR 1464/09). Der Verabschiedung der Planung steht
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Deutschland radelt zur Arbeit!

Deutschland radelt zur Arbeit!
Die Höchster Industrieparkradler im Dezember 2014 mit vielen Gästen (u.a. der damalige Verkehrsdezernent Stefan Majer) auf der Feier anlässlich ihres MdRzA-Kampagnensieges. Foto: Sanofi

Na ja, ganz so weit ist es noch nicht, aber es tut sich seit Jahren viel in dieser Richtung. Ein Projekt wie das hessische bike+business, dessen diesjähriger Preisträger die Messe Frankfurt ist (siehe vorangehende Titelstory), gäbe es nicht, wenn nicht immer mehr Arbeitnehmer diese Form der Mobilität bevorzugen würden. Das löst dann auch einen Druck auf die Personalabteilungen und das Facility-Management der Betriebe und Verwaltungen aus, sich Problemen wie Zufahrtswege, Abstellmöglichkeiten, Spinde, Duschen, etc. anzunehmen. bike+ business verknüpft dies mit einem umfassenden Mobilitätskonzept.

Viele Arbeitgeber machen nur das Allernötigste, manche noch nicht einmal das, und die Pflege der Dienstwagenflotte ist allemal faszinierender als die Kümmerei um irgendwelche Drahtesel. Es gibt aber immer mehr Ausnahmen, bis hin zu dem Punkt, dass Award-Winner von bike+business wie die Messe in Frankfurt oder SMA in Kassel offensiv damit werben, für Rad fahrende Mitarbeiter eine gute Adresse zu sein. Bei der Suche nach „high potentials“ ist das mittlerweile ein Vorteil!

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Stabiles Hoch fürs Rad beim Deutschen Wetterdienst

Stabiles Hoch fürs Rad beim Deutschen Wetterdienst Tarek Al-Wazir hat die ADFC-Auszeichnung ‚Fahrradfreundlicher Arbeitgeber‘ in Gold an den DWD in Offenbach überreicht.
von links, ordnungsgemäß mit Mund-Nase-Bedeckung: Norbert Wetter (Vizepräsident des DWD), Prof. Gerhard Adrian (Präsident des DWD), Tarek Al-Wazir (Hessischer Verkehrsminister) und Sara Tsudome (ADFC-Projektleiterin Fahrradfreundliche Arbeitgeber) Torsten Willner

Ganz gleich wie schön ein Erfolg ist – gegenwärtig ist es kaum möglich, ihn in gebührendem Rahmen zu feiern. Das ist gewöhnungsbedürftig, auch für den hessischen Verkehrsminister Tarek Al-Wazir. Schon einige Arbeitgeber habe er für ihre fahrradfreundlichen Leistungen in seiner Amtszeit ausgezeichnet, so der Minister, aber noch nie in einer so reduzierten Form wie beim Deutschen Wetterdienst in seiner Heimatstadt Offenbach.

Ehrende, Geehrte, das kleine Orgateam und die vertretene Presse summierten sich in dem weitläufigen Konferenzraum auf gerade einmal 16 Personen. Pandemiekonforme Abstände von zwei Metern zwischen den Anwesenden ließen sich so gut einhalten. Ein Jahr zuvor wäre sicher die zehnfache Personenzahl zusammen gekommen und hätte für eine stimmungsvolle Kulisse gesorgt. Denn allein 180 DWD-Mitarbeiterinnen und -Mitarbeiter – nämlich 18 Prozent der rund 1.000 Beschäftigten am Standort – nutzen regelmäßig auf ihrem Arbeitsweg das Fahrrad.
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04 Die schönsten Barockstädte Deutschlands und Österreichs
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Frankfurt Aktuell Ausgabe 1/2001 Jan. / Feb. ADFC und 29. Deutscher Evangelischer Kirchentag

Ausgabe 1/2001 Jan. / Feb.

ADFC und 29. Deutscher Evangelischer Kirchentag

Die Vorbereitungen zum 29. Deutschen Evangelischen Kirchentag laufen, Ende Oktober war ein erstes Markttreffen der insgesamt über 700 Teilnehmergruppen.

Der ADFC Frankfurt legt den Schwerpunkt beim Engagement auf dem Kirchentag auf den Info-Stand. Dieser befindet sich im Marktbereich 2, der unter dem thematischen Schwerpunkt „In Würde Leben“ steht. Wir sind dort im Bereich „Natur und Umwelt“ unter „Mensch und Mobilität“ angesiedelt. Dabei soll uns die Losung „Ich gedenke an meinen Bund zwischen mir und euch und allem lebenden Getier“ (Mose 9,15) leiten.

Für die Mitarbeit bei den Vorbereitungen der Standgestaltung, in erster Linie aber für den Standdienst auf dem Kirchentag, benötigen wir weitere Helfer. Wir werden einen Schichtdienst von 4-5 Stunden, am Vor- bzw. Nachmittag, organisieren. Die Leitung des Info-Standes wird Gisela Schill haben.

Radtouren zum Kirchentag, bzw. Radtouren für Kirchentags-Teilnehmer/innen in die Region, werden wir, so uns diese schriftlich zugetragen werden, gerne im Namen der Veranstalter, in frankfurt aktuell, am Info-Stand oder im Internet, veröffentlichen.

Kontakt: Klaus Konrad, Telefon 069/306155, Fax 30852879
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FFA-2/2002 -
...„Deutschland per Rad entdecken“. Die Broschüre von ADFC und der Deutschen Zentrale für Tourismus (DZT) fand im Jahr 2001 mehr als 300.000 Leserinnen und Leser. Sie macht auch dieses Jahr Lust auf über 140 Radreiseregionen und Routen. Reiseradler können darin Deutschland auf rund 34.000 Kilometern Radfernwegen entdecken. Der ADFC präsentiert sich auf der CMT vom 19. bis zum 27. Januar in Stuttgart auf der Sonderausstellung Fahrrad & Reisen an den ersten beiden Messetagen (Congresscentrum B: Stand Nr. 413) und während der gesamten Messedauer in Halle 4 A am Stand Nr. 104. Am ADFC-Stand ist neben vielen weiteren Radreiseinfos die Broschüre „Deutschland per Rad entdecken“ und der aktuelle Radreisekatalog des ADFC-Landesverbandes Baden-Württemberg erhältlich. „Deutschland per Rad entdecken“ kann auch beim ADFC, Stichwort „Deutschland per Rad“, Postfach 10 77 47, 28077 Bremen, Tel.: 01805/003479 (0,12 Euro/Min.), Fax: 0421/3462932 oder unter www.adfc.de (Versandkostenpauschale 5 Euro per Scheck vorab oder per Überweisung) bestellt werden. Außerdem halten viele Fahrradhändler und ADFC-Infoläden die Broschüre bereit. Pressemitteilung des ADFC-Bundesverbandes

frankfurt aktuell 2/2002 © Copyright 1999 by ADFC Frankfurt am Main e.V. |

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Bahntrassen zwischen Nord- und Ostsee
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Was ist eigentlich ein Bonanzarad?

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Abgefahren: Was ist eigentlich ein Chainring Tattoo
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Regional Offenbach: Die Fahrradstraßen kommen!

Offenbach hat große Pläne mit den Fahrradstraßen – das sorgt für reichlich Diskussionsstoff Foto: Urban Media Project

Die Fahrradstraßen kommen!
„Vorfreude auf Radstraßen“, titelte am 10. August die Offenbach-Post, die als Autofahrer-Heimatblatt schon immer eine klare Position hatte. Bislang waren auch ihre Leserbriefe dazu geeignet, Wutbürgern gegen die Rad fahrende Minderheit ein Forum zu geben.

In den letzten Monaten änderte sich das, und zwar mit der Dieselkrise der Autoindustrie und dem Druck der EU auf Deutschland, das Klimaschutzabkommen endlich zu erfüllen. Es erschienen ganzseitige redaktionelle Darstellungen, die sich positiv mit dem Fahrradfahren beschäftigten und darauf hinwiesen, was noch alles zu tun sei, um mit mehr Radwegen, Abstellangeboten oder gar Fahrradstraßen die Leute zum Umsteigen zu ermutigen. Dies alles im Kontext einer allgemeinen Fokussierung der Medien auf das Ende der Autodominanz in den Städten zugunsten der Wiedergewinnung einer lebenswerten Urbanität!

Mehr medialen Rückenwind hatten wir noch nie! Und das spiegelte sich auch im Artikel vom 10. August über unsere erste Nachbarschaftsaktion, mit der wir in der ersten der geplanten sechs Fahrradstraßen mit den Anwohnern über die kommenden Veränderungen sprechen wollten. Wir hatten
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Fahrradklima-Test

“

Fahrradklima-Test
„Wie fahrradfreundlich ist Ihre Stadt?“ Diese Frage stellt der ADFC jetzt im fünften Fahrradklima-Test. Mithilfe von 27 Fragen in fünf Kategorien auf Fragebögen oder online im Internet können Radfahrer deutschlandweit die Fahrradfreundlichkeit ihrer Heimatstädte bewerten. Ziel des Fahrradklimatests 2012 ist nicht nur ein Städteranking der Fahrradfreundlichkeit, sondern auch die Identifizierung von „Aufsteiger- und Absteigerkommunen“ durch einen relativen Vergleich der erreichten Werte aus den Jahren 2005 und 2012. Die Umfrage wird gefördert vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS).

Bis zum 30.11.2012 unbedingt noch teilnehmen!!

www.adfc-frankfurt.de/fahrradklima-test

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Von Filtern und Gewohnheiten
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Frankfurt Aktuell Ausgabe 6/2000 Nov. / Dez. Infos über Bayern: www.bayerninfo.de

Ausgabe 6/2000 Nov. / Dez.

Infos über Bayern: www.bayerninfo.de

Neben der auf den vorherigen Seiten beschriebenen Fahrplanauskunft der Bahn haben inzwischen auch fast jeder Verkehrsverbund und einige Bundesländer ihre eigenen Informationssysteme im Internet (Der RMV z. B. unter www.rmv.de ). Auch diese können für Radler interessant sein, denn sie enthalten häufig lokale Zusatzinformationen, die man sonst nur schwer erhält und zahlreiche touristische Hinweise.

Insbesondere für die Ziel- oder Zwischenstationen einer Radtour kann man sich so rechtzeitig die nötigen Informationen besorgen. Exemplarisch für viele weitere Internetseiten soll hier kurz das Angebot unter www.bayerninfo.de vorgestellt werden, da dieses einige spezielle Informationen für Radler enthält.

Auf der Startseite von www.bayerninfo.de gibt es zunächst einen Link auf die „Elektronische Fahrplanauskunft“. Neben der Angabe des Ortes hat man dort drei Möglichkeiten, Start und Ziel genauer zu spezifizieren. Durch Eingabe

einer Adresse

eines Bahnhof oder

eines wichtigen Punktes.

Die Eingabe eines wichtigen Punktes ist etwas gewöhnungsbedürftig und wird hier nicht weiter beschrieben.

Gibt man eine Adresse an, wird der nächste Halt in der
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Ausflugstipp: Blickachsen-Skulpturenpark
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Das Fahrrad als Designobjekt
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FFA-4/2002 -
...

Oder Frankfurt – Paris, einfache Fahrt: _ 78,20; D.J30: _ 40,00.

Im Unterschied zur DB kann die SNCF über Internet einige internationale Fahrpreise von und nach Frankreich verbindlich nennen:

z.B. Strasbourg – Frankfurt oder Frankfurt – Paris.

Die DB nur für die Strecke Frankfurt – Kehl oder Frankfurt – Saarbrücken.

Wo sollte man die Fahrkarten kaufen? Die DEUTSCHE BAHN AG verkauft lediglich Ihre Produkte und Ihre Internationalität ist DEUTSCH. Das SNCF Büro in Frankfurt ist seit kurzem geschlossen und die deutschen Reisebüros sind eben DEUTSCH. Also direkt in Frankreich, über Tel. 0033 8 92353535 oder über Internet. Für die Bestellung ist eine Kreditkarte bzw. Carte bancaire (Eurocard, Visa, etc.) erforderlich. Das Programm ist in FR, GB, DE, ES, IT, NL abrufbar.

Eine Sache noch! Haben Sie es gewusst ? Die Franzosen haben auch Schulferien und zwar landesweit vom 29. Juni bis zum 4. September 2002. Ferienkalender: www.education.gouv.fr .

Gute Reise und viel Spaß in Frankreich. Jean Coquelin

15. Juli 2002 ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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Regional Offenbach: Für eine fahrradfreundliche Stadt Offenbach am Main
...sei, gleichwohl suche man aber das Gespräch mit dem Radentscheid.
Verhandlungsteam des Radentscheids, v.l.: Jochen Teichmann, Lisa Wagner, Susanne Haas, Ines Nößler, Kai Kotzian, Jochen Terpitz. Nicht im Bild sind Wakako Obata und Vincent Paul Kolipos Abstimmung des Radentscheids über Vereinbarung mit der Stadt Offenbach
Immer mehr Menschen auf dem Fahrrad unterwegs Dass die Stadt Offenbach den Interessen der Radfahrerinnen und Radfahrer mehr Bedeutung beimisst, ist auch das Ergebnis einer zunehmenden Nutzung des Fahrrades. Die Fahrradzählstation am Mainufer beispielsweise verzeichnet seit 2019 eine deutliche Zunahme des Radverkehrs. 2019 waren es insgesamt 509.345 Radfahrende und damit im Schnitt 1.395 pro Tag. 2020 stieg die Zahl der Radfahrenden auf 690.205 (1.890 pro Tag), allein in diesem Jahr wurden bis Mitte Juli schon mehr als 437.000 Radfahrende gezählt (rund 2.230 pro Tag). Auch die Studie „Mobilität in Deutschland“ zeigt, dass der Radverkehrsanteil allmählich zunimmt: von 9 Prozent im Jahr 2008 auf 11 Prozent im Jahr 2017. „Das ist uns insgesamt noch zu wenig. Wir möchten und müssen diesen Anteil weiter erhöhen, um die Stadt vor einem Verkehrsinfarkt zu bewahren und die schädlichen Auswirkungen des Autoverkehrs auf die Gesundheit und das Klima zu reduzieren. Die Aussicht, das zu... (Search hits: 1 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 18.18)
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01.07.2024
Sommerfest 2024 in der Hausener Brotfabrik – ADFC erstmals dabei
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Oberbayern wie aus dem Bilderbuch
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Den ADFC unterstützen

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Rundumpaket
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FFA-4/2008 - Sind sie der Graf von Luxemburg?
...an der Touristeninformation auf dem Place Guillaume II, wo wir uns zwei Familientageskarten für je 20 ? für je 5 Erwachsene kaufen. Damit haben wir freien Eintritt zu vielen Museen und dürfen an der 2-stündigen, zweisprachigen Stadtführung teilnehmen. Außerdem hat man freie Fahrt in den Bussen und, einschließlich der Räder, in den Zügen. Die Luxembourg-Card gilt, sobald man das Datum, an dem man sie nutzt einträgt, in ganz Luxemburg. Man kann sie online bestellen. Sie ist auch erhältlich mit einer Gültigkeit von 2 und 3 Tagen. Wer sein Velo nicht mit nach Luxemburg nehmen möchte, für den stehen in der Stadt an vielen Stellen Leihfahrräder zur Verfügung. Für 15 ? erhält man eine Langzeitkarte, die dazu berechtigt für 1 ? eine ganze Woche das Velo auszuleihen. Die Räder sind aber sehr schwer und nur für kurze Strecken geeignet. Infos dazu unter www. veloh.lu oder unter der Gratisnummer 80061100.

In Luxemburg suchen wir lange nach dem richtigen Weg zu unserem Hotel in der Route Treves am Flughafen. Da man in Luxemburg sowohl französisch als auch deutsch spricht, ist es einfach, nach dem Weg zu fragen. Nach 10 km Fahrt kommen wir im nh Hotel (www.nh-hotels.com) an. Hier spricht man... (Search hits: 7 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 17.73)
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FFA-4/2010 - Editorial

Editorial

Unter dem Titel „ADFC pfeift die Urlaubssaison an“ verschickt unser Bundesverband eine Pressemitteilung, passend zur hochsommerlichen Fußballzeit. „Radfahren ist beliebter als Fußball“ und „Die wahre Trendsportart ist nicht Fußball, sondern Radfahren“ heißt es dort. Belegt wird dies mit einer Studie der Gesellschaft für Konsumforschung (GfK), die erforscht hat, dass deutlich mehr Deutsche Rad fahren als Fußball spielen „…und dies in allen Altersklassen“. Was so alles untersucht wird in der Konsumforschung…

Muss man eigentlich auf jeden Blödsinn reagieren? Hat jemand ein anderes Ergebnis erwartet? Eine wirkliche Überraschung wäre doch sicherlich, wenn wir lesen könnten: „Deutsche gucken mehr Radfahren als Fußball“. Aber so? So ist es einfach Quatsch. Bleiben wir also bei der Wahrheit: Es gucken mehr Deutsche Fußball als Deutsche Rad fahren. Belegt wird dies durch einen Gang über die Berger Straße am Viertelfinalsamstag in der zweiten Halbzeit. Weitere Belege? Zwischen der 10. und der 55. Spielminute liegt der Mainradweg von Hanau nach Frankfurt verlassen in der glühenden Sonne. Ich bin gespannt, was die Forschung in der fußballfreien Zeit herausfindet. Da rollt die Tour de France im TV. „Deutsche fahren mehr Fahrrad als sie gucken…“

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 4/1999 Jul. / Aug. Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Frankfurt am Main e.V.

Ausgabe 4/1999 Jul. / Aug.

Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Frankfurt am Main e.V.

Seit ein paar Tagen ein eingetragener Verein

S chon auf der Jahreshauptversammlung ’98 wurde als Tischvorlage der Antrag eingebracht, den ADFC Kreisverband Frankfurt als Verein eintragen zu lassen. Bis dato bildete der Landesverband Hessen e.V. rechtlich gesehen einen einzigen Verein, der mit seinem gewachsenen Umsatzvolumen inzwischen alle steuerlichen Freigrenzen überschritt. Bei sorgfältiger Prüfung der rechtlichen Lage waren beim Landesverband Hessen Zweifel aufgekommen, ob die bisherige Organisation des ADFC in Hessen noch zeitgemäß sei. Was würde passieren, wenn ein Kreisverband aus dem Ruder liefe? Müßte dann der Landesverband dafür geradestehen? Theoretisch waren äußerst delikate Situationen denkbar, die manches Vorstandsmitglied des LV um seinen Schlaf brachte. In einem eigens veranstalteten Seminar im Herbst letzten Jahres erhielten die angereisten VertreterInnen der de facto autonom agierenden Kreisverbände einen Schnellkursus in Sachen rechtlicher und steuerrechtlicher Grundlagen und den dringenden Rat, sich als e.V. registrieren zu lassen. Motto: Ihr seid jetzt groß genug, in die Selbständigkeit entlassen zu werden. Den Delegierten leuchtete das ein. Der „e.V.“ bietet auch weitere Vorteile: Bestimmte Haftungsausschlüsse für Vorstandsmitglieder (Haftung mit dem Vereinsvermögen,
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Frankfurt Aktuell 6, November/Dezember 2004

Über 500.000 informieren sich über Radurlaub in Deutschland

Der Internetauftritt von „Deutschland per Rad entdecken“ auf der Homepage der Deutschen Zentrale für Tourismus (DZT) hat die höchsten Zugriffszahlen unter den Urlaubsvarianten in der Natur. Allein zwischen Januar und August 2004 griffen über 520000 Radbegeisterte auf die Seiten zu. Unter www.deutschland-tourismus.de/radfahren informieren der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) und die DZT über Deutschlands schönste Radrouten und Regionen.

Vor allem ausländische Besucher informieren sich über den Radurlaub in Deutschland. Mit knapp 50 Prozent haben die englischsprachigen Rad-Internetseiten im Bereich Urlaub in der Natur den größten Anteil unter den Besuchern. „Das zeigt klar die Bedeutung des Radurlaubs für den Deutschland-Tourismus“, sagte Gabi Bangel, Leiterin des Projekts „Deutschland per Rad entdecken“ beim ADFC.

Pressemitteilung des ADFC-Bundesverbandes

01.12.2004 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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Deutschland von A bis Z: Korrektur
...Landstraße mit mäßiger Steigung bergauf und dann auf Waldwegen wieder bergab sowie auf dem Radweg an der B7 in die Jenaer Innenstadt bis zur Saale. Das sind hin und zurück genau fünfzig Kilometer, die man ohne Gepäck (und ohne Pedelec) in zügiger Fahrt in 2,5 Stunden locker schafft.

Wir sehen eine gold-rot-schwarze Fahne auf einem Dach … Foto: Günther Gräning

Und nun zur Fahne: Wie das aktuelle Foto zeigt, hängt sie immer noch da, mittlerweile ein wenig zerfetzt, aber deutlich als „Gold-Rot-Schwarz“ zu erkennen. Damals, 2010, habe ich mir, nicht ganz im Ernst, gedacht, jemand hätte sie uns Fernradlern mit Gepäck zu Ehren etwas zu hastig aufgezogen, eine andere Erklärung fiel mir nicht ein. Heute bin ich schlauer, wenn auch nur ein wenig: In dem Haus direkt an der Saalebrücke, über dessen Dach die Fahne hängt, befindet sich eine Kneipe. Und in dieser Kneipe wurde im 19. Jahrhundert die „Deutsche Burschenschaft“ gegründet, so sagt es jedenfalls ein Metallschild an der Fassade. Die Farben der Burschenschaft waren Schwarz und Rot mit goldener Umrandung. Jetzt sehe ich folgende Möglichkeiten:

Erstens: Der Burschenschaft ist die Reihenfolge der Nationalfarben schnuppe, weil bei... (Search hits: 1 in body, 1 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 17.28)
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Auf und ab in Deutschlands Westen

Auf und ab in Deutschlands Westen Drei sportive ADFC-Radreisen führten in diesem Sommer ins Nachbarland Rheinland-Pfalz
Hundert Höhenmeter über dem Gasthof, in der Burgruine Lindelbrunn: ein Teil der Tourgruppe freut sich stolz, am Tage die Berge im Hintergrund durchradelt zu haben.

Die erste Frankfurter ADFC-Radreise, die 2021 wegen der Corona-Restriktionen überhaupt stattfinden konnte, ging Anfang Juni unter Leitung von Bertram Giebeler und Anne Wehr in den Pfälzerwald. Beim munteren Auf und Ab an südlicher Weinstraße, Pfälzerwald und Nordvogesen musste diesmal der Frankreich-Ausflug coronabedingt entfallen, und es war auch keine Strecken-Radwanderung, sondern es gab diesmal ein festes Standquartier – rustikal pfälzisch, mit großem Biergarten, direkt unter einer Felsenburg-Ruine gelegen.

In diesem propperen Dorf ratterten vor neun Jahren für Filmaufnahmen Pferdefuhrwerke durch den Schlamm! Die ADFC-Gruppe bestaunt Schautafeln auf der Dorfstraße von Gehlweiler. Bertram Giebeler (2)

Nur zwei Wochen darauf startete die Radreise in den Hunsrück, souverän und umsichtig geleitet vom neuen Tourenleiter-Paar Thomas Koch und Sonja David. Es wurde nicht nur geradelt, und das durchaus kräftig, es gab von der Tourenleitung auch Informationen zu Geschichte und Besonderheiten der
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09 Weinstraße und Rheinhessen
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Auf die Räder, fertig, los!
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19.10.2023
BiciBus Jubiläum - 4 km Bike-Ride
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Reisebedingungen

Allgemeine Reisebedingungen
Allgemeine Reisebedingungen für Reisen, die der Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Frankfurt am Main e.V. (ADFC Frankfurt) als Reiseveranstalter durchführt und auf die die §§ 651a ff BGB Anwendung finden.
Präambel
Die vom ADFC Frankfurt für seine Mitglieder geführten Mehrtagestouren dienen entsprechend dem Vereinsziel der Förderung des Fahrradfahrens. Selbstverständlich können auch Nicht-Mitglieder gerne teilnehmen. Die Touren dienen keinem gewerblichen oder kommerziellen Zweck. Die Touren (gleichbedeutend mit Reisen) werden ausschließlich von ehrenamtlichen Mitgliedern geplant, organisiert und durchgeführt. Die Teilnahme an den Touren erfolgt grundsätzlich auf eigene Verantwortung. Minderjährige dürfen nicht teilnehmen, sofern dies nicht in der Tourenausschreibung ausdrücklich anders geregelt ist. Jeder Teilnehmer (gleichbedeutend mit Reisenden) ist selbst für die Einhaltung der Straßenverkehrsordnung verantwortlich. Die Angabe von Schwierigkeitsgraden in den Ausschreibungen beruhen auf der subjektiven Einschätzung der Tourenleitung (gleichbedeutend mit Reiseleitung). Das Fahrrad muss den im jeweiligen Land geltenden gesetzlichen Zulassungsbestimmungen genügen. S-Pedelecs – elektrisch betriebene Leichtkrafträder mit Versicherungskennzeichen – können nicht auf unseren Touren mitgenommen werden. Für die Behebung von Schäden an den von den Teilnehmern benutzten Fahrrädern sind diese selbst verantwortlich. Die Tourenleitung kann bei notwendigen Reparaturen behilflich sein, falls dadurch der Ablauf der gesamten Mehrtagestour nicht erheblich gestört wird.
Leistung
Die
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Das Fahrrad als Rückgrat der Verkehrswende

Burkhard Stork während seines Vortrags in Frankfurt Foto: Torsten Willner

Das Fahrrad als Rückgrat der Verkehrswende ADFC-Bundesgeschäftsführer Burkhard Stork im Deutschen Architekturmuseum in Frankfurt
Nein, ein Selbstläufer ist sie wirklich nicht. Aber dass eine Verkehrswende überhaupt möglich ist, zeigt ein Blick nach Holland.

Wie in Deutschland hatte das Rad in den ersten Jahrzehnten nach dem Zweiten Weltkrieg die überragende Rolle als Verkehrsmittel verloren, die es in den 20er Jahren noch hatte. Das Auto trat seinen Siegeszug an – und der führte zu einer fürchterlich hohen Zahl im Straßenverkehr getöteter Kinder. Der darauf einsetzende breite gesellschaftliche Protest leitete den Umschwung ein vom „verkehrten Verkehr zu menschenfreundlicher Mobilität“.

So lautet der Untertitel zu Burkhard Storks Referat „Lebenswerte Städte schaffen“ im Deutschen Architekturmuseum. Dort feierte die Ausstellung „Fahr Rad“ diesen Sommer einen großen Publikumserfolg. In Kooperation mit dem ADFC Hessen hat Kuratorin Annette Becker unseren Bundesgeschäftsführer nach Frankfurt eingeladen, um über Wege aus der automobilen Sackgasse zu sprechen. Paul van de Wiel aus dem Vorstand des ADFC Hessen führte ins Thema ein mit der ironischen Bemerkung, dass eine Verkehrswende in Holland hieße, weniger Rad
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FFA-5/2009 - Großes Interesse am Radverkehr

Großes Interesse am Radverkehr Auf Einladung des ADFC Hessen kam erneut eine südkoreanische Delegation zu Fachgesprächen in den Infoladen

Dank des engagierten Einsatzes von Hye – Seong Yun (4. von links) gelang die Verständigung zwischen Koreanern und Deutschen im Frankfurter Infoladen.

Frankfurt am Main gehört weltweit zu den bekanntesten deutschen Städten. Auf Wetterkarten ausländischer Fernsehsender repräsentieren die Angaben für Frankfurt häufig das Wetter in Deutschland. Dies könnte zwar an der Nähe zum Deutschen Wetterdienst in Offenbach liegen, ist aber unwahrscheinlich. Frankfurt hat einen internationalen Flughafen und einen wichtigen Bahnhof. Die Stadt liegt verkehrsgünstig zwischen Heidelbergs Altstadt und den Rheinfelsen der Loreley.

Der Anteil des Radverkehrs ist hier im Wachstum begriffen. Auch wenn bislang noch keine spektakulären Höhen erklommen wurden, sondern lediglich 13 Prozent. Daher ist die Situation auch nicht einschüchternd gut, sondern normal, aber im positiven Bereich. Der ADFC Frankfurt ist vielfältig aktiv und hat über 2.000 Mitglieder. Der ADFC Hessen, der in dieser globalen Metropole seinen repräsentativen Sitz hat, steht dem in Nichts nach und versammelt inzwischen fast 11.000 Mitglieder. Und hier residiert vis-à-vis zum Hauptbahnhof der Planungsverband Ballungsraum Frankfurt Rhein/Main – für den ADFC
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Frankfurt Aktuell Ausgabe 3/2000 Mai / Jun. Urlaub per Rad auch im 3. Jahrtausend im Trend

Ausgabe 3/2000 Mai / Jun.

Urlaub per Rad auch im 3. Jahrtausend im Trend

ADFC fördert umweltfreundliches Reisen mit Beratung und Service

Fahrradtourismus ist auch 2000 weiterhin auf Wachstumskurs und leistet einen steigenden Beitrag für den nachhaltigen Deutschlandtourismus. Zu Beginn der weltgrößten Tourismusmesse, der internationalen Tourismus-Börse (ITB) in Berlin, präsentierte Frank Hofmann, stellvertretender Vorsitzender des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC), aktuelle Daten zur Fahrradnutzung in Freizeit und Urlaub. 1999 haben nach Angaben des ADFC rund 1,9 Millionen Deutsche ihren Urlaub überwiegend im Fahrradsattel verbracht. Insgesamt haben rund 42 Prozent aller Deutschen im Urlaub das Fahrrad genutzt. Keine weitverbreitete Urlaubsaktivität weist so hohe Wachstumsraten auf. Hinzu kommen rund 100 Millionen Ausflüge per Rad. Insgesamt trägt der Radtourismus etwa acht Milliarden DM zum touristischen Umsatz in Deutschland bei. „Im Vergleich zum Fahrradtourismus“, so Hofmann, „sind alle Golfer, Kreuzfahrer, Inlineskater, Paraglider, Reiter und Rafter zusammengenommen eine Minderheit“.

Maßgeblichen Anteil am Wachstum des Fahrradtourismus im vergangenen Jahr hatte der Katalog „Deutschland per Rad entdecken“. Zur ITB legte der ADFC zusammen mit der Deutschen Zentrale für Tourismus (DZT) die aktualisierte Neuauflage des bundesweiten Kataloges vor.
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Regional Main-Taunus-Kreis: Wir bleiben dran

Wir bleiben dran – ganz konkret: Asphaltierter Übergang zwischen Radroute und B519 in Hofheim Foto: Gabriele Wittendorfer

Wir bleiben dran Aus dem 2017er Tagebuch des ADFC-Kreisvorstands Main-Taunus
Schon wieder müssen wir uns an ein neues Jahr gewöhnen – 2017 hatte doch gerade erst angefangen? Es war einfach ganz schön was los im letzten ADFC-Vorstandsjahr des Main-Taunus-Kreises:

Januar. Akquise von Anzeigen und Organisation für das Tourenprogramm 2017: Neue Preise und die Möglichkeit in Farbe zu drucken, haben unsere bisherigen Inserenten ganz schön gefordert, aber wir konnten dadurch auch neue Interessenten überzeugen. Und das Tourenprogramm im MTK wurde Dank unserer kreativen ADFC-Tourenleitungen noch umfangreicher als im letzten Jahr.

Februar. Abendessen der MTK-Tourenleitungen: Die 21.386 ADFC-Tourenkilometer aus dem letzten Jahr wurden im Gasthaus Zum Taunus in Kelkheim gefeiert.

März. Auftakt-Treffen mit dem MTK-Nahmobilitätsbeauftragten Lukas Berkel und Mitgliederversammlung des ADFC Main-Taunus auf der Viehweide: Der lang ersehnte MTK Profi-Radbeauftragte trat im Februar seinen Dienst im Straßenverkehrsamt an und auch wenn er sich „Nahmobilitätsbeauftragter“ nennt, kamen wir schnell auf einen gemeinsamen Nenner. Er kommt mit dem Rad ins
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Regional Main-Taunus-Kreis: Jahresgespräche 2017 mit Eppstein und Kriftel

Jahresgespräche 2017 mit Eppstein und Kriftel

Als bewährtes Modell hat der ADFC im November und Dezember Gespräche mit den Verwaltungen in Kriftel und Eppstein geführt. Dabei gibt es Gemeinsamkeiten – in beiden Kommunen gab es hinreichend viele Rückmeldungen zum Fahrradklima-Test und ein Interesse am Thema Radverkehr – aber auch Unterschiede – am Stadtradeln nimmt derzeit nur Eppstein teil.

In Eppstein hat sich im letzten Jahr nicht viel in Sachen Radverkehr bewegt, entsprechend ergab sich nur ein Platz im Mittelfeld beim Fahrradklima-Test. Zur Ehrenrettung sei gesagt, dass sich viele der Kritikpunkte im Rahmen des Tests auf die Verbindungen zwischen den Ortsteilen (Eppstein – Bremthal, Eppstein – Niederjosbach) und den Nachbarorten (Eppstein – Lorsbach, Bremthal – Naurod) beziehen. Aufgrund der Lage sind alle Wege abseits der Straßen recht steil, deshalb scheiden sie für die meisten Radler aus. Für die Verbindungen entlang der Straßen ist das Land zuständig und dort passiert wenig in Sachen Radverkehr, zumal oft auch Naturschutzbelange berücksichtigt werden müssen. Der Radweg zwischen Eppstein und Lorsbach steht auf der Vorrangliste für Radverkehrs-Anlagen des Landes Hessen. Dies wird von der Stadt wenig über die Presse verbreitet, so dass viele Radler es der Stadt
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Regional Main-Taunus-Kreis: Aus dem 2016er Tagebuch des ADFC Kreisvorstands Main-Taunus

Aus dem 2016er Tagebuch des ADFC Kreisvorstands Main-Taunus
Wieder einmal ist ein Jahr vergangen und die Kreis-Mitgliederversammlung steht an. Alle, die nicht dabei sein können und trotzdem interessiert sind, können hier nachlesen, was der Kreisvorstand Main-Taunus im letzten Jahr so alles bewegt hat.

Foto: Gaby Wittendorfer

Januar: ADFC Radler-Treff in Kelkheim, gefolgt vom Vortrag im Kelkheimer Fachausschuss für Verkehr, Umwelt und Energie Trotz Glatteis radeln wir tapfer nach Münster zum ersten Radler-Treff des Jahres. Kelkheim hat schon eine ganz gute Fahrrad-Infrastruktur, aber der Appell des ADFC „Kelkheim betreibt Radverkehrs-Verwaltung, Radverkehrs-Förderung braucht Kommunalpolitik“ verpufft.

Februar: Treffen mit Landrat Michael Cyriax und Hans-Jürgen Hielscher, damals noch Geschäftsführer der Regionalpark RheinMain Pilot gGmbH Im Acht-Augen-Gespräch geht es um die Frage „Was bringt den Radverkehr im MTK wirklich weiter?“. Ergebnisse: Der Arbeitskreis Radverkehr im MTK wird im Landratsamt vorangetrieben und die Stelle des hauptamtlichen Nahmobilitätsbeauftragen ausgeschrieben.

März: Abendessen der MTK Tourenleitungen und Auftakt in die Radtourensaison 2016 Normalerweise sind sie immer mit anderen unterwegs… Umso schöner, wenn Birgit einmal im Jahr die Tourenleitungen zusammen an einen
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Frankfurt Aktuell 2, März/April 2005
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Auf den ersten Blick scheint Velovision ein Spezialrad-Magazin zu sein. Auf den Titelblättern tummeln sich tiefgelegte Liegeräder, rasende Trikes, Hundeanhänger, Rikschas im Schnee oder Falträder der neusten Generation (auf dem Dezemberheft 2002 ist aber auch ein normaler Rennfahrer zu sehen – allerdings so bizarr, dass keine Verwechslung mit einem der gängigen Radsportmagazine zu befürchten ist). Auf den zweiten Blick zeigt sich aber, dass dieses Magazin eine ungeheure Vielfalt an Informationen anbietet, die für jeden Alltagsradler interessant sein können. Fahrrad fahren in der Großstadt (hier London), Transport von Hunden in Anhängern, Produkttests (Packtaschen, Sturmey’s new Eight-Speed, Regenschutzkonstruktionen, Falträder, und, und, und.), Berichte über „Wet Weather Wheels“ in Seattle mit einer „Ride in the Rain website“, Messeseiten zur Spezi in Germersheim, zur Eurobike in Friedrichshafen oder zur Cycle in London, Artikel über den Einsatz pedalgetriebener Maschinen in Entwicklungsländern, über zwei durch China und Indien radelnde Schweizer Künstler oder eine kritische Betrachtung der niederländischen Fahrradkultur – in jedem Heft ist Lesenswertes zu finden.

Zu jeder Story gibt es eine Kontaktadresse (zumeist www und/ oder Telefonnummer) und zu den meisten Produktbeschreibungen die Bezugsquelle, oft mit Preisen.

„Spezialitäten“ wird reichlich Platz eingeräumt. Ausführlich wird berichtet über Velomobile, vollverkleidete Dreiräder,... (Search hits: 1 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 16.87)
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Regional Main-Taunus-Kreis: Besuch in einem Potemkinschen Dorf
...zu wenigen Köpfen im MTK Einzug gehalten.

Und da hilft es auch nicht, wenn einzelne Kommunen nun auf „eigene Online-Meldeangebote“ verweisen. Erstens ist zu befürchten, dass auch dort Mängel auf Radrouten meist weggebügelt werden. Außerdem erschließt sich einem der Vorteil nicht, dass Meldungen für nicht geleerte Mülltonnen, für gefundene Geldbörsen und falsch beschilderte Radrouten nun zunächst von einer Person in der Kommunalverwaltung richtig zugeordnet werden müssen. Dieser Zwischenschritt war bei der Meldeplattform Radverkehr nicht nötig, wo doch die MTK-Kommunen eh zu wenig Personal haben…

Gabriele Wittendorfer

ivm
Die ivm (Integriertes Verkehrs- und Mobilitätsmanagement Region Frankfurt RheinMain) dient der Förderung eines integrierten Verkehrs- und Mobilitätsmanagements in der Region Frankfurt RheinMain. Sie ist eine Gesellschaft der öffentlichen Hand. Gesellschafter sind die Länder Hessen und Rheinland-Pfalz, die Stadt Frankfurt am Main, der Rhein-Main-Verkehrsverbund sowie die kreisfreien Städte und Landkreise in der Region Frankfurt RheinMain.

Die ivm steckt z. B. hinter der Meldeplattform Radverkehr, aber auch dem Radroutenplaner Hessen und dem Wettbewerb Schulradeln.

Details und mehr unter www.ivm-rheinmain.de/ .

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VELOFrankfurt

VELOFrankfurt – das Sommer Open Air Fahrradfestival
Das große Open Air Fahrradfestival in der Mainmetropole findet am 21. und 22. August 2021 auf dem Außengelände der Eissporthalle Frankfurt statt. Die VELOFrankfurt bietet als Sommerfest rund ums Rad allen Fahrradbegeisterten optimale Bedingungen, sich in entspannter Atmosphäre von Experten beraten zu lassen und Fahrräder auf der 400 Meter langen Teststrecke auszuprobieren. ADFC-Mitglieder erhalten mit dem Code ADFC2021 auf ein Ticket für Erwachsene 2 Euro Rabatt. Dieser Rabatt gilt nur für die Ticketkategorie Erwachsene. Rabatte sind nicht kombinierbar.

Personalisierte Tickets können nur online gebucht werden. Es gibt keine Tageskasse vor Ort.Tickets sind ab dem 19. Juli 2021 auf der Webseite velofrankfurt.com buchbar. Die Seite enthält auch weitere nützliche Informationen zur Veranstaltung.

(PM Velo Frankfurt)

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Frankfurt Aktuell 6, November/Dezember 2005

Klimawandel Frankfurt wird fahrradfreundlicher

Frankfurt steigt auf, so kann man, ja so muss man das Ergebnis des jüngsten Fahrradklimatests zusammenfassen, den der ADFC im Frühsommer in Zusammenarbeit mit dem BUND und gefördert vom Umweltbundesamt im Rahmen des Nationalen Radverkehrsplans durchgeführt hat. Die neuesten Zahlen wurden kürzlich auf der IFMA in Köln präsentiert.

Vorab

Man darf den Klimatest zweifellos nicht überfordern. Er ist eine Zusammenschau subjektiver Beurteilungen und die Maßstäbe sind von Stadt zu Stadt, je nach Erfahrungshintergrund, sehr unterschiedlich. Im Vergleich der Ergebnisse aus den drei bisher durchgeführten Befragungen lassen sich aber Entwicklungen erkennen – und das ganz ohne in Kaffeesatzleserei abzugleiten.

Die Noten der Großstädte über 200.000 Einwohner sind insgesamt schlechter als die der kleineren Städte. Das liegt wohl nicht zuletzt am größeren Problemdruck. Nur das weiterhin einsam an der Spitze stehende Münster erreicht eine gute Note (2,05). Mit Kiel, Oberhausen und Hannover auf den Plätzen zwei bis vier erreichen gerade mal drei der 28 Städte eine Note von 3 oder besser. Bremen erhält zwar die gleiche Benotung wie 2003 (3,09) rutscht damit aber vom zweiten Rang ab auf Platz
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Regional Main-Taunus-Kreis: Nahmobilitäts-Check

Hofheimer Stadtverwaltung beim Nahmobilitäts-Workshop Holger Küst

Nahmobilitäts-Check 2. Nahmobilitäts-Workshop Hofheim und Marxheim
Im Rahmen des Nahmobilitäts-Checks lud die Stadtverwaltung Hofheim zu einem Workshop ein. Das Ziel ist die Erstellung eines Nahmobilitätsplans, einer Entscheidungsgrundlage für die Stadtverwaltung für zukünftige Maßnahmen zur Förderung der Nahmobilität. Dieser Prozess wird vom Planungsbüro LK Argus aus Kassel begleitet. Die Bandbreite der Teilnehmenden reichte von Schüler:innen der weiterführenden Schulen über Menschen mit Behinderung, interessierte Bürger:innen, der Arbeitsgruppe Nahmobilität der Lokalen Agenda Hofheim bis hin zu Parlamentarier:innen, auch der ADFC war eingeladen. Zur Einstimmung wurde eine Einschätzung der Lage für Radfahrende und zu Fuß Gehende gezeigt: während bei den Fußgänger:innen 62 % der Meinung waren, dass im Sinne eines „fußgängerfreundlichen Hofheims“ die Lage gut oder besser wäre, waren 46 % der Radelnden der Meinung, dass Hofheim im Sinne von „fahrradfreundliches Hofheim“ mangelhaft wäre. Diese deutlich unterschiedliche Bewertung spiegelt sich auch in den Ergebnissen der letzten Fahrradklima-Tests wider. Aus den Nennungen des 1. Workshops, der coronabedingt online abgelaufen war, wurden die Wünsche zur Verbesserung der Infrastruktur für Fußgänger:innen und Radfahrende zusammengestellt. Für zu Fuß Gehende sind dies mehr Querungsstellen von Hauptverkehrsstraßen und Absenkungen an Kreuzungen
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Radverkehr ist überall ein Thema

Radverkehr ist überall ein Thema Ergebnisse und Erkenntnisse aus dem ADFC Fahrradklima-Test 2020
Ganz gleich ob man es auf ganz Deutschland, das Bundesland Hessen oder das Erscheinungsgebiet von Frankfurt aktuell bezieht: Noch nie sind so viele Kommunen aufgrund der erreichten Mindestteilnehmendenzahl in die Auswertung des ADFC Fahrradklima-Tests gekommen. Und noch nie haben so viele Radfahrer:innen mitgemacht. Das zeigt, wie wichtig der Radverkehr überall für unsere Mobilität geworden ist.

Sage und schreibe 27 Kommunen in unserem Erscheinungsgebiet sind diesmal dabei – sechs davon zum ersten Mal. Der Hochtaunuskreis bringt sogar sämtliche Kommunen in die Auswertung, eine tolle Mobilisierungsleistung der Aktiven vor Ort!

Die umfassenden Ergebnisse verlangen nach Übersicht, zu der wir mit dieser Seite beitragen wollen. Wer mehr Hintergründe zu einzelnen Kommunen erfahren möchte, wird in der Regel auf der Internet-Seite der betreffenden Gliederung fündig. Und ganz sicher wird uns das Thema auch in der kommenden Ausgabe von Frankfurt aktuell noch beschäftigen.

Das Redaktionsteam

Peter Sauer

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Regional Offenbach: Der ungebändigte Autoverkehr

Jede Menge automobiler Durchgangsverkehr in der Geleitstraße – einladend sieht anders aus. Detlev Dieckhöfer

Der ungebändigte Autoverkehr Umfrage zeigt starken Verbesserungsbedarf in Offenbacher Fahrradstraßen auf
Der Radentscheid Offenbach hat in der ersten Februarhälfte 2021 eine Online-Umfrage zu den Fahrradstraßen gestartet. Die Auswertungen dieser nicht repräsentativen Befragung liegen nun vor und zeigen auf, was die Offenbacher Radfahrer:innen von diesen Straßen halten. Die Antworten kamen größtenteils von Radler:innen, die (fast) täglich auf diesen Fahrradstraßen unterwegs sind und damit auch einen etwas längerfristigen Eindruck haben, also nicht nur eine Momentaufnahme. Jede:r Teilnehmende konnte bis zu drei Fahrradstraßen bewerten.

links: Bleichstraße rechts: Hospitalstraße Detlev Dieckhöfer

Die meisten Angaben wurden zur Senefelderstraße gemacht, die schon 2018 als Teststrecke des Projektes eingerichtet und inzwischen reichlich in der Öffentlichkeit diskutiert wurde. Danach folgen die Taunusstraße durchs Nordend, die Geleitsstraße und Bleichstraße in der Innenstadt sowie die Von-Behring-Straße in Bürgel. Bei letzterer wurde die Sicherheit und die Akzeptanz am besten bewertet, bei der weniger oft bewerteten Hospital- und Mittelseestraße in der Innenstadt werden diese Punkte
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Frankfurt Aktuell 6, November/Dezember 2005

Ein Blick über die Stadtgrenzen Unfallzahlen im Städtevergleich

In Fortsetzung unseres Artikels über die Unfallentwicklung in Frankfurt in der letzten Ausgabe von frankfurt aktuell soll im Folgenden der Vergleich von Frankfurt mit vier anderen Städten mitgeteilt werden. Einige dieser Zahlen wurden auf der Homepage des ADFC Frankfurt unter AG Unfall bereits veröffentlicht und auch in unserer Zeitung schon mitgeteilt.

Im Rahmen der Zusammenstellung der Unfallzahlen für Frankfurt entstand im vergangenen Jahr das Vorhaben, einige deutsche Städte in Hinblick auf die Radfahrunfälle zu vergleichen und die Entwicklung über die Jahre zu verfolgen. Ausgewählt wurden Städten vergleichbarer Größe (nach Einwohnerzahl). Es wurde Kontakt aufgenommen mit den jeweiligen ADFC-Ortsgruppen und um Mitarbeit gebeten. Die Daten erhielten wir schließlich über ADFC-Mitglieder, aus im Internet zugänglichen Verkehrsberichten der jeweiligen Polizeipräsidien oder direkt von deren Mitarbeitern.

Nicht von allen ausgewählten Städten konnten wir Daten erhalten. Schließlich waren neben Frankfurt nur noch vier weitere Städte in dem Vergleich, nämlich Düsseldorf, Dortmund, Duisburg und Nürnberg. Zahlen hatten wir zunächst für die Jahre 2002 und 2003. Auch dieser Städtevergleich ist seit Anfang 2005 auf der Homepage zu finden.

Für das Jahr 2004
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Regional Offenbach: Klappt schon ganz gut!

Detlev Dieckhöfer
Klappt schon ganz gut! Vom Hafen in die westliche City: Detlev Dieckhöfer vom ADFC Offenbach hat die neu als Fahrradstraße eingerichtete Taunusstraße getestet.
Nachdem im Herbst 2018 die Senefelderstraße als erste Fahrradstraßen-Teststrecke mit einigen Startschwierigkeiten in Betrieb ging, gab es bei der Taunusstraße dieses Frühjahr wenig Aufregung.

Eine bauliche Besonderheit ist die Weiterführung über die Domstraße im Zickzack zur Berliner Straße. Hier wurden rund 40 Meter des Parkplatzes zum Radweg ausgebaut und eine entsprechende Zufahrt erstellt.

Auf der Domstraße wurde im Kreuzungsbereich, wie auch an allen anderen Kreuzungen, großzügig rote Farbe aufgetragen, ergänzt durch große Fahrradstraßen-Symbole auf der Fahrbahn. An den Kreuzungen hat die Taunusstraße nun Vorfahrt, bis auf den verkehrsberuhigten Bereich an der Bernardstraße, hier gilt weiterhin „rechts vor links“.

Der Sicherheitsstreifen neben den PKW-Parkstreifen, die sogenannte „Dooringzone“ wurde diesmal mit blauen Querstreifen markiert, um deutlich zu machen, dass hier nicht gefahren werden soll. Das klappt auch ganz gut; hier fährt kein Radler freiwillig, da die Farbe rund einen Zentimeter dick aufgetragen wurde. An einigen Stellen wurden zulasten von jeweils einem Pkw-Stellplatz
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Hoichtaunuskreis: Klein, aber fein
...Bahnhof ist dies ein Quantensprung. Für kulturell Interessierte wurde zudem der ehemalige Speicher zu einem Konzertraum ausgebaut, in dem attraktive Kleinkunst angeboten wird (www.speicher-kultur.com) .

Aber das eigentliche Highlight, zumindest aus Radlersicht, ist die neue Fahrradstation. In einem abgeschlossenen nach außen verglastem Raum stehen mehrere Reihen mit doppelstöckigen Fahrradabstellplätzen zur Verfügung, 150 an der Zahl.

Die Station ist über automatisch öffnende Glastüren von außen und über den Innenraum des Bahnhofs zugänglich. Man stellt sein Fahrrad entweder ebenerdig in eine der Boxen oder zieht die obere Box nach hinten aus, um sein Rad auf einer Profilschiene abzustellen, anzuketten und dann in die erste Etage zu schieben.

Als ich die Räumlichkeiten etwas genauer unter die Lupe nahm, trat nach kurzer Zeit ein älterer Herr von der Bahnhof-Securtity auf den Plan, um mich freundlich zu fragen, ob er mir behilflich sein könne. Klar, ich hatte mich mit meinen Tests und der Kamera für ihn auffällig verhalten, was ihn offenbar dazu veranlasste, nach dem Rechten zu sehen. Fand ich gut. Im Gespräch mit ihm erfahre ich dann, dass die Fahrradstation videoüberwacht ist. So sind nicht nur die geparkten Fahrräder besser gegen Diebstahl geschützt, sondern es wird... (Search hits: 1 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 16.87)
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Regional Main-Taunus-Kreis: ADFC Eschborn/Schwalbach startet in die neue Saison

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ADFC Eschborn/Schwalbach startet in die neue Saison

Der ADFC Eschborn/Schwalbach drehte schon im März an der großen Kurbel, genauer gesagt: den Fräser zum Codieren anlässlich des „Fahrrad-Basars“ in Schwalbach. Zum sechsten Mal fand dieser beliebte Event statt.

Informationen und Akrobatik – der mittlerweile 20. Fahrrad-Aktionstag in Eschborn bot ein weitgefächertes Programm Foto: Helge Wagner

Neben einem Infostand des ADFC, an dem man sich über die Ziele und Aktivitäten unserer Ortsgruppe informieren konnte, bestand am Codierstand die Möglichkeit, das eigene Rad diebstahlsicherer mit einer individuellen Codenummer versehen zu lassen. Die Stadt versteigerte wieder Fundräder, und wer ein Rad kaufen oder verkaufen wollte oder auch nur Teile für Räder abzugeben hatte, konnte das am Fahrrad-Flohmarkt bei strahlendem Sonnenschein erledigen.

Nach Ostern beteiligten sich einige versierte ADFCler bei der Aktion „bike repair“ der katholischen Christköniggemeinde in Eschborn. Hier wurden beschädigte oder beim Sperrmüll gefundene Räder für in Eschborn untergekommene Flüchtlinge instand gesetzt. Dazu hatte Thomas Ulshöfer von der katholischen Gemeinde – ebenso ADFC-Mitglied – einiges an Komponenten besorgt. Bürgermeister und 1. Stadtrat schauten sich zudem um,
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Regional Hochtaunuskreis: Fahrradklima-Test als Erfolgskontrolle

Fahrradklima-Test als Erfolgskontrolle In Oberursel haben CDU und Grüne vereinbart, die Fahrradmobilität voranzubringen
Schaut man sich die Noten des Fahrradklima-Tests für Oberursel seit 2012 an, kann man den Koalitionswechsel der letzten Kommunalwahl gut erkennen. 2012/14 erreichte Oberursel mit SPD und Grünen einen klaren Anstieg der Zufriedenheit der Oberurseler Radler:innen um 0,4 Notenpunkte von 3,6 auf 3,2 bei gleichzeitig steigender Beteiligung. Trotz grünem 1. Stadtrat Christof Fink fiel die Zufriedenheit von 2016 bis 2020 unter SPD/CDU zurück auf den Wert von 2012. Das Stadtparlament beschloss Einzelmaßnahmen, aber die durchgängige Umsetzung des Radkonzepts und dessen Aktualisierung fehlte.

Die sichtbaren Aktionen, wie etwa die deutliche Entschärfung der Nassauer Straße durch einen sechs Meter breiten Rad- und Fußweg stoßen bei den Oberurseler:innen auf wenig Gegenliebe – muss man doch Schlenker fahren, um auf ihn zu kommen und eine Bettelampel nutzen, um ihn zu verlassen.

Jetzt also ein neuer Start, diesmal CDU und Grüne – ab Oktober geführt von einer SPD-Bürgermeisterin. Im Kooperationsvertrag von CDU und Grünen ist unter der Überschrift „Mobilität“ zu lesen: „Wir wollen Schritte in Richtung einer zukunftsweisenden Mobilität machen, die alle Verkehrsteilnehmende berücksichtigt, insbesondere die Menschen,
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Regional Hochtaunuskreis: Highlights 2019 im Hochtaunuskreis

links: Susanne Bittner rechts: Günther Gräning
Highlights 2019 im Hochtaunuskreis 2019 war und ist ein bewegtes Jahr im Hochtaunuskreis. Ein paar Highlights möchte ich hier willkürlich vorstellen. Der Tag des Fahrrads „Oberursel fährt ab“ wird nun als Aktion der ADFC Hochtaunus mit der Stadt Oberursel auch auf Bundesebene anerkannt. Ludger Koopmann (stellvertretender Vorstand) und Oliver Sollbach (Touristik) aus dem ADFC-Bundesverband waren zu Gast. Die Situation in Bad Homburg und Ergebnisse des ADFC-Fahrradklima-Tests 2018 führten in Bad Homburg zur Verstärkung der ADFC Arbeitsgruppe Verkehr, Ansprechpartner ist Ralf Gandenberger. Die Critical Mass (@CriticalMass_HG) tauchte in Bad Homburg auf. Bad Homburg als erste Ortsgruppe twittert nun: @ADFC_BadHomburg Im Rahmen der ADFC-Aktion #MehrPlatzfürsRad gab es in Oberursel zwei Aktionen. Günther Gräning stellte den ganzen Sommer lang in der Taunuszeitung wöchentlich auf einer ganzen Seite Radtouren ab Hochtaunuskreis vor und machte so prominent Werbung für das Radfahren. Im Rahmen des zweiten Hochtaunuskreisweiten Stadtradelns sammelten 30 Menschen in vier ADFC-Teams 8045 Fahrradkilometer. Das Auftaktradeln, geführt von Rainer Kroker mit dem Landrat, war gut besucht. Wir arbeiten weiterhin daran, das Stadtradeln im ganzen Kreis zu
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Regional Hochtaunuskreis: Fahrradklima-Test als Erfolgskontrolle

Fahrradklima-Test als Erfolgskontrolle In Oberursel haben CDU und Grüne vereinbart, die Fahrradmobilität voranzubringen
Schaut man sich die Noten des Fahrradklima-Tests für Oberursel seit 2012 an, kann man den Koalitionswechsel der letzten Kommunalwahl gut erkennen. 2012/14 erreichte Oberursel mit SPD und Grünen einen klaren Anstieg der Zufriedenheit der Oberurseler Radler:innen um 0,4 Notenpunkte von 3,6 auf 3,2 bei gleichzeitig steigender Beteiligung. Trotz grünem 1. Stadtrat Christof Fink fiel die Zufriedenheit von 2016 bis 2020 unter SPD/CDU zurück auf den Wert von 2012. Das Stadtparlament beschloss Einzelmaßnahmen, aber die durchgängige Umsetzung des Radkonzepts und dessen Aktualisierung fehlte.

Die sichtbaren Aktionen, wie etwa die deutliche Entschärfung der Nassauer Straße durch einen sechs Meter breiten Rad- und Fußweg stoßen bei den Oberurseler:innen auf wenig Gegenliebe – muss man doch Schlenker fahren, um auf ihn zu kommen und eine Bettelampel nutzen, um ihn zu verlassen.

Jetzt also ein neuer Start, diesmal CDU und Grüne – ab Oktober geführt von einer SPD-Bürgermeisterin. Im Kooperationsvertrag von CDU und Grünen ist unter der Überschrift „Mobilität“ zu lesen: „Wir wollen Schritte in Richtung einer zukunftsweisenden Mobilität machen, die alle Verkehrsteilnehmende berücksichtigt, insbesondere die Menschen, die zu Fuß gehen, Rad fahren
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Frankfurt Aktuell 1, Januar/Februar 2006
...Radfahren“, dass weitgehend alle Bevölkerungsgruppen das Rad benutzen und die gute Erreichbarkeit der Innenstadt mit dem Rad. Dies deutet unserer Ansicht nach auf einen gewissen Bedarf nach verstärkter Förderung des Radverkehrs durch die hiesigen Verantwortlichen.

Vermutlich wären auch die Zensuren für Abstellanlagen ohne den suboptimalen Zustand an Nord- und Südbahnhof besser ausgefallen. Auch im Hinblick auf die überdurchschnittliche Bewertung des Punktes „Fahrradmitnahme im öffentlichen Verkehr“ sollte dies doch in Zusammenarbeit mit der Deutschen Bahn zu beheben sein.

Bei den drei Punkten „Werbung für Radfahren“, „Förderung des Radverkehrs in jüngster Zeit“ und „Öffnen der Einbahnstraßen“ (dies besonders gravierend!) wurde Bad Vilbel deutlich unter dem Durchschnitt der aufgeführten Städte bewertet. Eigentlich schade, zeigt doch das Gesamtergebnis, dass in der Brunnenstadt durchaus noch Potenziale schlummern.

Fazit: Unsere Stadt stellt zwar keinen Abgrund an Fahrradfeindlichkeit dar. Es erschließen sich dennoch Verbesserungsmöglichkeiten. Unter Hinblick auf die Vorteile des verstärkten Radfahrens auf Umwelt, Gesundheit und Stadtbild lautet das Credo: Bad Vilbel kann mehr!

Weitere Informationen zum Fahrradklimatest unter www.adfc.de.

Monika Mischke (BUND), Wulfhard Bäumlein (ADFC und BUND)

25.01.2006 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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Radfahren in Frankfurt – Spaß oder Stress?

Radfahren in Frankfurt – Spaß oder Stress? Der ADFC-Fahrradklima-Test 2020 startet am 1. September
Am 1. September startet erneut die Umfrage zum großen ADFC-Fahrradklima-Test 2020. Der ADFC Frankfurt ruft alle Radfahrerinnen und Radfahrer in Frankfurt dazu auf, die Fahrradfreundlichkeit ihrer Stadt zu bewerten. Die bundesweit stattfindende Umfrage hilft, Stärken und Schwächen der Radverkehrsförderung zu erkennen.

Viel hat sich seit dem letzten Fahrradklima-Test im Jahr 2018 für Radfahrerinnen und Radfahrer in Frankfurt getan. Der Radentscheid sammelte 40.000 Unterschriften für bessere Radinfrastruktur, das Stadtparlament beschloss die „Fahrradstadt Frankfurt“, die seitdem nach und nach umgesetzt wird, Fahrradstaffeln der Polizei sorgen für freie Radwege, und an vielen Stellen in der Stadt finden sich Radbügel zum sicheren Parken der Fahrräder.

Doch reicht das bereits aus, damit das Radfahren in Frankfurt Spaß macht? Bei den Fahrradklima-Tests der vergangenen Jahre hat sich Frankfurt in der Endbewertung langsam, aber stetig verschlechtert. Insbesondere Falschparker, Konflikte mit Autofahrenden sowie Fahrraddiebstähle haben wenig Freude bei den Radfahrerinnen und Radfahrern aufkommen lassen. Da die Stadt nun erste Aktivitäten gegen diese Mängel gestartet hat und diese recht offensiv vorantreibt, wäre es gut zu wissen, wie diese
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Regional Hochtaunuskreis: Multiplikatoren gesucht

Multiplikatoren gesucht ADFC Hochtaunus sucht Unterstützer für Fahrradklima-Test
Am 1. September startet die achte Auflage des ADFC Fahrradklima-Tests. Als Beauftragte für dieses Thema im ADFC Hochtaunus e.V. suche ich Multiplikatoren, die uns hierbei unterstützen möchten. Am Fahrradklima-Test sollten sich alle beteiligen, die mit dem Rad im Alltag oder in der Freizeit unterwegs sind, aber auch diejenigen, die sich aufgrund schlechter Radverkehrsinfrastruktur nicht trauen.

Mein Ziel für 2018 ist es, insbesondere Schulen, Firmen und Vereine zu involvieren, die man per Rad erreichen kann. Daher suche ich im ersten Schritt Menschen, die hier über die Umfrage informieren und Aktionen vorbereiten möchten. So könnten Schulen die Umfrage im Rahmen von Projekttagen oder -wochen mit den Schülerinnen und Schülern vorbereiten oder an Elternabenden darüber informieren. Firmen oder Vereine können über interne Kommunikation und Infostände für die Umfrage werben.

Hier sind die Kommunikationswege aufgrund der Sommerferien oder seltener Sitzungstermine oft etwas länger. Oft fehlen einfach nur die richtigen Ansprechpartnerinnen oder -partner vor Ort. Daher wäre es schön, wenn die Ideen und Kontakte nun schon vorbereitet werden könnten.

Für die eigentliche Laufzeit des Projektes vom 1. September bis 30. November gilt es dann, die Aktionen
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Nur wo ein Wille ist, ist ein Radweg

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28.08.2020
Der ADFC-Fahrradklima-Test 2020 startet am 1. September – Macht euch das Radfahren in Frankfurt Spaß oder ist es Streß?

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Der ADFC Fahrradklima-Test 2020 ab 1. September: Macht euch das Radfahren in Frankfurt Spaß oder ist es Stress?
Am 1. September ist die Umfrage zum großen ADFC-Fahrradklima-Test 2020 gestartet. Der ADFC Frankfurt ruft alle Radfahrerinnen und Radfahrer in Frankfurt dazu auf, die Fahrradfreundlichkeit ihrer Stadt zu bewerten. Die bundesweit stattfindende Umfrage hilft, Stärken und Schwächen der Radverkehrsförderung zu erkennen.

Viel hat sich seit dem letzten Fahrradklima-Test im Jahr 2018 für Radfahrerinnen und Radfahrer in Frankfurt getan. Der Radentscheid sammelte 40.000 Unterschriften für bessere Radinfrastruktur, das Stadtparlament beschloss die „Fahrradstadt Frankfurt“, die seitdem nach und nach umgesetzt wird, Fahrradstaffeln der Polizei sorgen für freie Radwege und an vielen Stellen in der Stadt finden sich Radbügel zum sicheren Parken der Fahrräder.

Doch reicht das bereits aus, damit das Radfahren in Frankfurt Spaß macht? Bei den Fahrradklima-Tests der vergangenen Jahre hat sich Frankfurt in der Endbewertung langsam, aber stetig verschlechtert. Insbesondere Falschparker, Konflikte mit Autofahrerinnen und Autofahrern, sowie Fahrraddiebstähle haben wenig Freude bei den Radfahrerinnen und Radfahrern aufkommen lassen. Da die Stadt nun erste Aktivitäten gegen diese Mängel gestartet hat und diese recht offensiv vorantreibt,
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Regional Bad Vilbel: Bad Vilbel erneut mit schlechten Noten

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links: Kritikpunkt Nidda-Uferweg: Sehr breite Spur für Radfahrende, aber kaum Platz für Fußgänger rechts: Radfahrer absteigen: Weiterhin in Gegenrichtung für den Radverkehr gesperrt ist die Frankfurter Straße Fotos: Joachim Brendel
Bad Vilbel erneut mit schlechten Noten ADFC-Fahrradklima-Test 2014
Bei den am 19. Februar in Berlin vorgestellten Ergebnissen des Fahrradklima-Tests des ADFC landete Bad Vilbel mit einer Gesamtwertung von 4,0 (2012: 4,15) erneut auf den hinteren Rängen der fahrradfreundlichsten Städte. 119 Bad Vilbeler hatten an der Befragung teilgenommen.

Unzufrieden sind Bad Vilbels Radfahrerinnen und Radfahrer vor allem über die fehlende Öffnung vieler Einbahnstraßen für Radfahrer in Gegenrichtung sowie die unzureichende Kontrolle von Falschparkern auf Radwegen. Lichtblicke gab es bei der Frage nach Fahrradförderung in der jüngeren Zeit. Immerhin 25 Teilnehmer erkannten durch die Vergabe der Noten 1 oder 2 Verbesserungen an. Es bleibt dennoch viel zu tun.

Fahrradfreundlichkeit ist ein guter Gradmesser für die Lebensqualität in einer Stadt – deshalb ist es bedenklich, dass sich die Bad Vilbeler auf dem Rad weiterhin ziemlich unwohl fühlen. Der Fahrradklima-Test zeigt für andere Städte, dass kontinuierliche Radverkehrsförderung honoriert wird
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Frankfurt Aktuell Ausgabe 1/1999 Jan. / Feb. Kleines ABC großer Radfahr-Irrtümer

Ausgabe 1/1999 Jan. / Feb.

Kleines ABC

großer Radfahr-Irrtümer

(9. Fortsetzung) (Um Hinweise auf weitere Stichwörter bittet Harald Braunewell)

Die Gepäckverteilung am Rad sei dann optimal, wenn die Packtaschen möglichst tief hingen und der Abstand der Lenkertasche vom Lenker möglichst gering sei…

Mitnichten: Zuerst mal muß festgehalten werden, daß jede Zuladung das Schwingungsverhalten und damit das Fahrverhalten des Gesamtsystems Rad-Mensch-Zuladung (in Wechselwirkung, auch untereinander!) verändert. In Tests hat sich erwiesen, daß es am günstigsten ist, wenn 1 . die Hinterradtaschen (schwere Sachen nach unten!) unter Berücksichtigung der Hackenfreiheit möglichst weit vorn am Gepäckträger (auch unten!) eingehängt werden und 2 . der Massenschwerpunkt des Systems Vorderrad-Gepäcktaschen/Lenkertasche auf der Lenkachse (d.i. die gerade Mittellinie durch den sich im Steuerrohr drehenden Gabelschaft) liegt: dann ändert sich zumindest das Lenkverhalten nur unwesentlich. In praxi bedeutet das in jedem Fall immer schwere Sachen näher am Lenker und je schwerer die Lenkertasche vollgestopft wird, um so weiter muß der Schwerpunkt der Vorderrad-Gepäcktaschen (hier besonders wichtig: gleiche Massenverteilung rechts und links!) hinter die Lenkerachse rücken wobei
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Editorial
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Bravo für Frankfurts Radfahrer und Radfahrerinnen

Bravo für Frankfurts Radfahrer und Radfahrerinnen
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Die Bemühungen werden gesehen

Die Bemühungen werden gesehen Die Entwicklung Frankfurts von 2012 bis 2020 im Spiegel des Fahrradklimatests
Es werden immer mehr: die roten Teppiche in Frankfurt sind nicht mehr zu übersehen. Aber wie sehen die Radfahrenden die Maßnahmen für den Radverkehr? Das haben sie uns über den Fahrradklimatest mitgeteilt.

Grafik: ADFC BV

Frankfurt bekam in den Jahren 2012 und 2014 noch die Gesamtnote 3,6. Das bedeutet, dass sich die Stadt mit einer Gesamtnote von 3,7 im Jahr 2020 nicht verbessert hat. Ist also alles umsonst gewesen? Sehen die Radfahrenden in Frankfurt nicht, was sich verbessert hat? Dazu lohnt ein Blick in die einzelnen Fragen.

Es ist in der Tat so, dass die größte Verbesserung bei dem Punkt Fahrradförderung in jüngster Zeit zu sehen ist. 2012 noch mit 3,4 bewertet, vergeben die Frankfurter:innen 2020 die Note 2,9. Den schlechtesten Wert sehen wir mit 3,8 im Jahr 2018. Der Sprung um fast eine ganze Note zeigt: die Bemühungen werden gesehen! Unübersehbar sind ebenfalls die mittlerweile zahlreichen Wegweiser für Radfahrende. Das wird honoriert, ist doch eine Verbesserung in der Bewertung für diesen Punkt von (2012) 3,2 über (2018)
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Regional Main-Taunus-Kreis: Jahresversammlung des ADFC Hofheim, Eppstein, Kriftel

Jahresversammlung des ADFC Hofheim, Eppstein, Kriftel
Unter reger Beteiligung fand am 12.02. die Versammlung des ADFC Ortsverbands statt. Auch Gabriele Wittendorfer, Erste Sprecherin des ADFC Main-Taunus, und das Vorstandsmitglied Bernward Trepczyk besuchten die Veranstaltung. Der Vorstand berichtete von Gesprächen mit der Stadtverwaltung Eppstein, der Gemeinde Kriftel und von der Beteiligung an der Lokalen Agenda in Hofheim. Die Resultate des Fahrradklima-Tests – alle drei Kommunen hatten teilgenommen – und die Aktion Stadtradeln in Hofheim und Eppstein wurden thematisiert. Beim Fahrradklima-Test hatte Hofheim in Hessen als schlechteste Kommune mit unter 50.000 Einwohnern abgeschnitten, Kriftel kam auf Platz 8, Eppstein lag im Mittelfeld. Nach dem Vorstandsbericht wurden Holger Küst als Erster Sprecher und Wolfgang Hoppe als Zweiter Sprecher wieder gewählt. Es folgte ein gemütlichen Ausklang mit Gemüse, Brot und leckeren Dipps.

Holger Küst

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30.06.2018
7. FamilienSportFest der Stadt Frankfurt am Main
...Veranstaltungsareals ist das Fest bestens für verschiedenste Wassersportarten gerüstet. Wie bei den Sportarten zu Land ist auch das Programm zu Wasser vielseitig. Beispielsweise bieten die BäderBetriebe Frankfurt (BBF) Aqua-Cycling und -Gymnastik an, der Eisenbahner Sportverein ermöglicht es, das Schwimmbecken per Kanu zu erkunden. Von der TG Bornheim gibt es ein Wassergymnastik-Programm für Erwachsene und Kinder. Festbesucher erhalten von 11 bis 17 Uhr freien Eintritt ins Schwimmbad.

An Land werden neben populären Angeboten wie Volleyball und Tennis auch kleinere Sportarten wie Prellball und Trendsportarten wie Jumping Fitness zum Angebot gehören. Auf der Bühne im Stadion wird es neben Aufführungen auch angeleitete Mitmachangebote wie Zumba, Aikido und Fechten geben.

Die Sportkliniken Bad Nauheim und Frankfurt werden auf einer Gesundheitsmeile Verfahren aus der Leistungsdiagnostik wie Laktat-Tests und Spiroergometrie präsentieren.

Kulinarische Vielfalt hält das neue Food-Truck-Areal des Festivals bereit. Mit einer Bandbreite von asiatisch bis orientalisch wird für jeden Geschmack etwas dabei sein.

Das FamilienSportFest ist eine Initiative des Sportkreises Frankfurt, der BäderBetriebe Frankfurt, des Sportamtes sowie der Sportklinik Bad Nauheim und der TG Bornheim.

Hier finden Sie alles zum 7. Familiensportfest

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Regional Offenbach: Fahrradprojekt Bike Offenbach nimmt 2020 richtig Fahrt auf
...und besser beleuchtet – sein werde als die bisherige Route entlang des Mains.

Bereits seit Mitte April fertiggestellt ist der erste ca. 1,5 km lange Teilabschnitt der Fahrradachse 6: Er gehört teilweise zur Regionalpark-Rundroute und führt von Bieber-Nord über den Leonhard-Eißnert-Park bis zur Maybachstraße. Östlich der B 448 ist hier ein neuer rund 300 Meter langer Radweg bis zum Neubaugebiet Bieber-Nord entstanden. Die Achse 6 wird zukünftig Offenbach und den Mainradweg mit Bieber und Obertshausen verbinden.

Durchfahrt stadteinwärts nur noch für Radfahrende und Busse: Busschleuse Senefelderstraße OPG

Teilabschnitt der Fahrradachse 6 zwischen Mainradweg und Bieber: Asphaltierung im Eißnert-Park OPG

Bietet Schülern und Pendlern mehr Sicherheit zwischen Edith-Stein- und Anne-Frank-Schule: Rad-/Fußweg mit Querungshilfe OPG

„Busschleuse“ soll Radverkehr stärken

Auch in der Innenstadt gehen die Arbeiten weiter. In der Senefelderstraße zwischen Marienstraße und Starkenburgring wurde bereits zum Projektbeginn im Spätsommer 2018 eine Test-Fahrradstraße eingerichtet, um Erfahrungen rund um das Thema zu sammeln. Wie ein Monitoring der Hochschule Darmstadt zeigte, hat die Einrichtung der Fahrradstraße weder die Anzahl noch das Tempo... (Search hits: 1 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 16.87)
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Main-Taunus-Kreis: Hier gab's was zu feiern

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Foto: Gabriele Wittendorfer
Hier gab’s was zu feiern 10 Jahre ADFC-Kreisverband
Am Samstag, den 8. Juni, standen vor dem Hofheimer Haus der Vereine jede Menge Räder und auch drinnen ging es den ganzen Nachmittag um das Thema Rad fahren im Main-Taunus-Kreis. 18 Mitglieder waren der Einladung des Vorstands gefolgt und wurden mit Kaffee und selbst gebackenem Kuchen für ihr Kommen belohnt.

Im Bericht des Vorstands wurde zunächst über positive Veränderungen in der aktuellen Mitglieder- und Tourenstatistik informiert. Dann warfen alle Anwesenden einen kritischen Blick auf das schlechte Ergebnis der MTK-Gemeinden bei der Auswertung des Fahrradklimatests. Trotz punktueller Anstrengungen, z. B. bei der Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht, bekommt der Kreis hier einen Spiegel für den insgesamt verbesserungswürdigen Zustand seiner Radverkehrsinfrastruktur vorgehalten. Es gibt noch viel zu tun! Neben den bereits laufenden Kooperationen des Vorstands, z. B. mit Gemeinden wie Eschborn und Eppstein, werden die laufenden Stadtentwicklungs-Initiativen in Bad Soden und Sulzbach zeigen, ob in den Rathäusern und Köpfen des Kreises das Thema umweltverträgliche Mobilität mehr wird als ein Lippenbekenntnis.

Kassenbericht und Vorstandswahl rundeten den formalen Teil der Mitgliederversammlung ab, zum Glück gab es bei beiden Themen
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Regional Hochtaunuskreis: Verbesserung auf niedrigem Niveau

Bad Homburg, Hindenburgring: Der schmale Radstreifen ist auch Schulweg und lässt wenig Raum zum Ausweichen, wenn Kraftfahrzeuge dicht überholen Ralf Gandenberger

Verbesserung auf niedrigem Niveau Fahrradklima-Test 2020: Jubel in Bad Homburg, Zufriedenheit in Friedrichsdorf
Das hat man in ganz Bad Homburg gehört. Der Stein muss riesig gewesen sein, der unserem Oberbürgermeister nach der Verkündung der Ergebnisse des Fahrradklima-Tests 2020 vom Herzen gefallen ist. Noch am gleichen Tag hat er eine Pressemitteilung herausgegeben, nachdem die Stadt beim letzten Fahrradklimatest noch Schlusslicht in Hessen war (Note 4,54). Diesmal sah es besser aus, die 477 Teilnehmenden vergaben immerhin die Gesamtnote 4,09.

Die deutlichste Steigerungen gab es bei den Fragen zur Fahrradförderung in jüngster Zeit (von 5,1 auf 3,7), geöffnete Einbahnstraßen (von 4,4 auf 3,1) und Werbung für das Fahrrad (von 5,2 auf 4,2). Die Sicherheit der Radelnden wird aber weiterhin als sehr schlecht eingestuft. So wird die Breite der Radwege mit der Note 5, die Führung an Baustellen mit 4,7, die Ampelschaltungen für Radfahrer und das Sicherheitsgefühl mit 4,6 sowie Konflikte mit Kfz mit 4,5 bewertet. Bei genauerem Hinsehen fällt auf, dass bei einzelnen Fragen recht
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FFA-1/2002 -
...sie den Autos nicht im Weg seien. Die geschützten Radfahrer würden gar nicht geschützt, sondern bloß verdrängt, im Sinn von „Rad weg“ – weg von der Fahrbahn, sie hätten selbst nur Nachteile dadurch. Radfahrer seien so schlau, selbst zu entscheiden, wo sie am besten und am sichersten fahren, deshalb sei die Benutzungspflicht ersatzlos abzuschaffen. Glücklicherweise werden diese abstrusen Forderungen bisher nur von den wenigen, bekanntlich unzurechnungsfähigen, Benutzern des falschen Verkehrsmittels Fahrrad erhoben, zum Beispiel von der Bundeshauptversammlung des Allgemeinen Deutschen Fahrradclubs. Aber es kommt noch dicker: Falschdenkende dieser Sorte behaupten sogar, die Kommunen würden massenhaft gefährliche und unzureichende Radwege als benutzungspflichtig deklarieren, zwecks „Rad weg“, und dabei rechtswidrig handeln. Unter bestimmten Umständen sei es Radfahrern sogar erlaubt, den schönen Radweg (oh Schreck!) nicht zu benutzen. Solche Meinungen werden allen Ernstes von irrelevanten Randgruppen wie Radfahrern, Verwaltungsgerichten, Verkehrsrechtsexperten und dergleichen geäußert! Zum Glück gibt es noch das gesunde Rechtsempfinden des normalen (also autofahrenden) Volkes, das aufsässigen Radfahrern den Marsch bläst und sie notfalls mit klaren Argumenten – eine Tonne Auto gegen 80 Kilo Radfahrer hat bekanntlich immer recht, nicht nur moralisch – dahin schiebt, wo sie hingehören: auf die schönen, sicheren Radwege, die wir schließlich extra und nur für sie gebaut... (Search hits: 1 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 16.87)
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16.03.2021
ADFC-Fahrradklima-Test 2020: Frankfurt steigt auf...
...gekommen. Wir wollen aber auch zugestehen, dass die bisherige Magistratskoalition (CDU-SPD-GRÜNE) konstruktiv damit umgegangen ist und viele Forderungen des Radentscheids übernommen hat. Darüber hinaus hat das Verkehrsdezernat erhebliche Energie an den Tag gelegt und bei der Umsetzung nicht lange gefackelt, sondern zügig Fakten geschaffen, die auch jede*r sieht: knallrot markierte Radstreifen, sogar auf Kosten von KFZ-Streifen, teilweise mit Flexi-Pollern geschützt; tausende von Fahrradabstellbügeln, an einigen ÖV-Knoten auch auffällige doppelstöckige Abstellanlagen; tausende von Wegweisungsschildern in nahezu der ganzen Stadt; dutzende kleinere Lückenschlüsse, die einzeln nur wenigen auffallen, in der Summe aber dem Radverkehrsnetz viel bringen. Auch größere bauliche Maßnahmen wie der Umbau der Bockenheimer Landstraße oder der neue Radweg Niedererlenbach-Niedereschbach wurden durch die Beschlussgremien gebracht und zumindest planerisch realisierungsfertig gemacht.

Hoffen wir, dass es auch jetzt, nach der Kommunalwahl, mit einem neuen Magistrat und mit neuen Akteuren, in diesem Tempo weitergeht!

Die Ergebnisse aller bundesweit 1.024 Kommunen in der Auswertung des Fahrradklima-Tests 2020 sind aufrufbar unter: fahrradklima-test.adfc.de

Die Detail-Bewertung der 108 Kommunen in Hessen nach Stadtgrößenklasse in der Reihenfolge ihrer Gesamtnote kann in dieser Liste als PDF abgerufen werden.

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Frankfurt Aktuell 2, März/April 2003
...und kann im Weissensee (Trinkwasserqualität) schwimmen. Jetzt freut man sich auch schon allmählich auf das Abendessen. Was Christine dann auf den Teller zaubert, kann man nicht beschreiben, das muss man erlebt haben.

Bei der Abreise am Samstag war mir klar, im nächsten Jahr geht es wieder an den Weissensee zum Radeln. Am 8.Juni 2002 war es dann wieder soweit. Das Team bestand aus Dagmar, Uschi und mir. Die Fahrt mit dem Auto war angenehm. Auch diese Woche sollte herrlich werden, obgleich es am Sonntag etwas nieselte. Wir hatten wieder Top-Material in bezug auf Räder zur Auswahl. So konnte ich auch mal ein vollgefedertes Mountain-Bike, ein Votec M6, für 3 Tage fahren. Die anderen 3 Tage nutzte ich, um ein TREK 8000 zu testen, was schon immer Ziel meiner Begierde war. Zur Vollständigkeit halber darf ich noch erwähnen, dass ich mir auf Grund dieses Tests dann zu Hause ein TREK 8000 gekauft habe. Uschi, die mit ihrem eigenen Rad stets unzufrieden ist, war von ihrem Leih-Rad, einem vollgefederten Specialized Mountain-Bike, so angetan, dass sie es direkt vor Ort mit einem entsprechenden Rabatt gekauft hat. Peter hat es ihr dann wohlverpackt nach geschickt. Und nun ist Uschi mit ihrem (neuen)... (Search hits: 1 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 16.87)
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25.09.2012
Radfahrer bewerten ihre Städte - ADFC startet neuen Fahrradklima-Test

Radfahrer bewerten ihre Städte ADFC startet Fahrradklima-Test: Alle, die Rad fahren, sind gefragt! !! Bis zum 30.11. 2012 verlängert: Jetzt noch teilnehmen !!

„Wie fahrradfreundlich ist Ihre Stadt?“ Diese Frage stellt der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) jetzt im fünften Fahrradklima-Test. Mithilfe von 27 Fragen in fünf Kategorien auf Fragebögen oder im Internet unter www.fahrradklima-test.de können Radfahrer deutschlandweit die Fahrradfreundlichkeit ihrer Heimatstädte bewerten. Weiterhin gibt es die Möglichkeit, einen zusätzlichen Kommentar zur Situation des Radverkehrs vor Ort abzugeben. Die Umfrage wird gefördert vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) im Rahmen der Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans (NRVP) und unterstützt von der Fahrrad-Fachhandelsgruppe ZEG.

„Über sechzig Prozent der Deutschen fahren mindestens mehrmals im Monat mit dem Fahrrad. Wir wollen wissen, wo vor Ort angepackt werden muss, um die Bedingungen für den Radverkehr noch besser zu machen“ , so Ludger Koopmann, stellvertretender Bundesvorsitzender des ADFC. Neben der Städterangliste ist der Vergleich zu den Ergebnissen des letzten Fahrradklima-Tests 2005 eine wichtige Orientierung für die Städte, ihr Engagement für das Verkehrsmittel Fahrrad einzuschätzen.

Der Parlamentarische Staatssekretär im BMVBS, Jan Mücke MdB, ergänzt: „Ein positives Fahrradklima in Städten
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Regional Main-Taunus-Kreis: Wie fahrradfreundlich sind Hofheim, Eppstein und Kriftel?

Wie fahrradfreundlich sind Hofheim, Eppstein und Kriftel?

links: Auffahrt auf den Radweg in der Krifteler Elisabethenstraße. rechts: Erneuerte Brücke – jetzt mit rutschsicherem Belag – beim Krifteler Schwimmbad Fotos: Holger Küst
Ergebnisse Fahrradklima-Test 2016
Jetzt liegen die Ergebnisses des ADFC-Fahrradklima-Test 2016 vor. Der Fahrrad-Club rief gemeinsam mit dem Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur hunderttausende Radfahrerinnen und Radfahrer dazu auf, die Fahrradfreundlichkeit von Städten und Gemeinden zu bewerten. Der Test hilft, Stärken und Schwächen der Radverkehrsförderung zu erkennen. Aus diesem Grund bat der ADFC die Bürgerinnen und Bürger um zahlreiche Teilnahme.

Die Umfrage fand vom 1. September bis zum 30. November 2016 statt. Die Ergebnisse werden nun auf der Webseite www.fahrradklima-test.de präsentiert.

Gewinner im Bereich unseres Ortsverbands ist die Gemeinde Kriftel, die hessenweit den dritten Platz der 49 hessischen Kommunen unter 50.000 Einwohnern erreicht hat. Der ADFC bedankt sich für den Einsatz der Gemeinde Kriftel für den Radverkehr, so wurden unter anderem die Brücken über den Schwarzbach mit einer Rutschsicherung ausgestattet und auch einige Einbahnstraßen für den Radverkehr in Gegenrichtung geöffnet. Jüngst wurde auch eine Durchfahrt an
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Es hat gewirkt

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Es hat gewirkt Zwei Pressekonferenzen des ADFC, rechtzeitig vor der Kommunalwahl 2016
Im Februar und März ging der ADFC an die Medienöffentlichkeit. Anlass war zum einen das Resultat des Fahrradklimatests 2014 für die hessischen Kommunen und, drei Wochen später, das Erscheinen des Verkehrspolitischen Programms des ADFC Frankfurt. Über beides wurde in den lokalen Medien berichtet, teilweise sehr ausführlich. Unsere kritische Sicht darauf, mit welchem Tempo es für den Radverkehr in Frankfurt und auf Landesebene vorangeht – oder eben nicht – blieb den Journalisten dabei nicht verborgen. Das sollte es auch nicht, und das fand auch Eingang in die Berichte.

Wir hatten schon öfters in direkten Gesprächen unsere Unzufriedenheit geäußert. Wenn ein Verband mit 2.500 Mitgliedern das tut, macht es schon mal Sinn, dies Ernst zu nehmen. Angesichts der Tatsache, dass auch die (mittlerweile mehrheitlich Rad fahrenden) Lokaljournalisten sich unsere Position zumindest teilweise zu Eigen machen, sind jetzt beim Verkehrsdezernat und bei der GRÜNEN-Fraktion ganz offensichtlich ein paar Warnlampen angegangen. Seit Ostern wird auffallend massiv kommuniziert, was man gerade für die Radfahrer macht oder noch bis zur Kommunalwahl 2016 umsetzen will. Wir finden es schon mal gut, dass das Verkehrsdezernat sich
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Regional Hochtaunuskreis: Hofheim bleibt das Schlusslicht

Hofheim bleibt das Schlusslicht Fahrradklima-Test 2020: Wie fahrradfreundlich sind Hofheim, Eppstein und Kriftel?
Jetzt liegen die Ergebnisses des ADFC-Fahrradklima-Test 2020 vor. Der Fahrrad-Club rief gemeinsam mit dem Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur wieder hunderttausende Radfahrer:innen dazu auf, die Fahrradfreundlichkeit von Städten und Gemeinden zu bewerten. Die Umfrage fand vom 1. September bis zum 30. November 2020 statt. Die Ergebnisse sind nun auf www.fahrradklima-test.de zugänglich.

Gewinner im Bereich unseres Ortsverbands ist die Gemeinde Kriftel, die den dritten Platz der 57 hessischen Kommunen unter 20.000 Einwohnern erreicht hat. Positiv wurde dabei die Erreichbarkeit der Ortsmitte bewertet, der ADFC begrüßt, dass die Gemeinde mittlerweile alle relevanten Einbahnstraßen für den Radverkehr in Gegenrichtung geöffnet hat.

Einen Platz im Mittelfeld belegt Eppstein – der 34. Platz in dieser Kategorie. Lobend erwähnt wurde die teilweise gute Infrastruktur für Radler, Kritik wird jedoch auch an den fehlenden innerörtlichen und überörtlichen Verbindungen, zum Beispiel zwischen Eppstein und Bremthal und entlang der Wildsächser Straße geäußert. Die Alternativen abseits der Bundesstraßen haben teilweise eine schadhafte Oberfläche, aber hier scheint eine Besserung in Sicht zu sein.

Schlusslicht in unserem Bereich ist erneut die Kreisstadt Hofheim, die nur
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Regional Bad Vilbel: Bis zum nächsten Mal alles besser?

Bis zum nächsten Mal alles besser? Nachlese zum ADFC-Fahrradklima-Test
Der Landgrabenweg – offiziell ausgewiesener Radweg von der Stadtgrenze Bad Vilbels nach Bergen-Enkheim. Der Weg hin zu besseren Bedingungen für den Radverkehr ist in Bad Vilbel noch immer steil. Foto: Ute Gräber-Seißinger

Beim ADFC-Fahrradklima-Test 2016 hat Bad Vilbel erneut – und dieses Mal noch lockerer – die Mindestteilnehmerzahl erreicht, um in die Wertung zu gelangen. Die Ergebnisse sind allerdings wenig rühmlich. Sie summieren sich zur Note 4,2 und bedeuten damit eine weitere leichte Verschlechterung gegenüber der Umfrage 2014. Oder mit anderen Worten: einen Platz im letzten Siebtel der Städte vergleichbarer Größe.

Der Magistrat reagierte verschnupft und nutzte die Rubrik „Der direkte Draht“ in der Ausgabe des Bad Vilbeler Anzeigers vom 1 Juni 2017 für eine presseöffentliche Reaktion. Er verweist auf immense Tätigkeiten und Investitionen in die Fahrradinfrastruktur und führt sodann eine Reihe von Einzelmaßnahmen auf.

Was er dabei augenscheinlich übersehen hat, ist, dass die Umfrageteilnehmer nur den Ist-Zustand bewertet haben. Ein Großteil der genannten Maßnahmen allerdings wurde erst ab Herbst 2016 durchgeführt, also zeitgleich zum Umfragezeitraum, der am 30. November 2016 endete,
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Regional Hochtaunuskreis: Spitzenbeteiligung am Fahrradklima-Test 2020 im Hochtaunuskreis

Spitzenbeteiligung am Fahrradklima-Test 2020 im Hochtaunuskreis Erstmals ist der ganze Hochtaunuskreis dabei – Augen auf bei der Kommunalwahl Beteiligung ADFC Fahrradklima-Test 2020
Mit der Unterstützung der Gemeinden, der Presse, zahlreicher Vereine, Parteien und vieler Engagierter ist es erstmals gelungen, dass in jeder Ecke des Hochtaunuskreises Radfahrerinnen und Radfahrer dazu bereit waren, Feedback an Kommunalpolitik und Verwaltung zu geben.

In Bad Homburg haben fast 500 Menschen teilgenommen. Ob die Kurstadt mit der Champagnerluft die rote Laterne abgeben kann?

Und in den vier kleinsten Gemeinden des Landkreises haben jeweils über 1 % mitgemacht und damit die Mindestzahl von 50 Teilnehmenden übersprungen, die nötig ist, um in die Wertung aufgenommen zu werden.

Das hohe Interesse vor der Kommunalwahl zeigt, dass immer mehr Radfahrende Erwartungen an die lokale Radinfrastruktur und das Miteinander haben. Sie gehen davon aus, dass die Umfrageergebnisse in der Politik vor Ort und im Kreis Beachtung finden.

Der ADFC Hochtaunus e. V. wird die Wahlprogramme im Kreis und in den Gemeinden auf ihre Versprechen und Vorhaben prüfen. Dazu fordern wir auch alle Radfahrenden auf. Für den Radverkehr sind in erster Linie die
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Regional Bad Vilbel/Karben: Bad Vilbel und Karben leicht verbessert

links: „… nur schnell mal Spargel holen … Radstreifen? Nicht gesehen!“ Theo Sorg rechts: Gut gefüllt, nicht erst seit gestern: Fahrradabstellanlage in der Innenstadt am Niddaplatz Joachim Brendel
Bad Vilbel und Karben leicht verbessert Fahrradklima-Test 2018
Die Ergebnisse des achten Fahrradklima-Tests des ADFC liegen vor. Die Umfrage fand vom 1. September bis zum 30. November 2018 statt. Bundesweit nahmen rund 170.000 Bürgerinnen und Bürger teil. In Hessen waren es rund 12.700, 23 Prozent mehr als bei der letzten Befragung im Jahr 2016. 71 hessische Kommunen gelangten in die Wertung.

Der generelle Befund

Der generelle Befund für ganz Deutschland ebenso wie für Hessen: Das Fahrradklima hat sich im Vergleich mit 2016 eingetrübt. Im Durchschnitt haben die Radelnden schlechtere Noten vergeben als vor zwei Jahren. In Hessen ist es nur acht der besagten 71 Kommunen gelungen, ihren Notenwert leicht zu verbessern. Die gute Nachricht: Bad Vilbel (Note 4) und Karben (Note 3,27) gehören zu diesem Kreis. Karben gelang es sogar, sich im hessischen Vergleich am stärksten zu verbessern.
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8. Fahrradklimatest startete am 1. September

Wie gut kommen Kinder und Familien mit dem Rad durch Frankfurt? Foto: Torsten Willner

8. Fahrradklimatest startete am 1. September Familien und Kinder im Fokus
Kann man Kinder im Grundschulalter sorglos alleine Rad fahren lassen? Sind die Gehwege breit und übersichtlich genug, damit kleinere Kinder mit dem Rad sicher unterwegs sein können? Bieten die Radwege genug Platz für Kinderanhänger? Gibt es Schulradwegpläne, die Kinder darin unterstützen, mit dem Rad zum Unterricht zu kommen? Und ist es hier eigentlich üblich, mit dem Rad zur Schule zu fahren?

Dass solche Fragen auch erfahrenen Teilnehmern des ADFC-Fahrradklima-Tests neu erscheinen, liegt daran, dass die Befragung in diesem Jahr den Schwerpunkt auf die Radbenutzung von Familien und Kindern legt. Die fünf Zusatzfragen hierzu ergänzen die 27 Fragen zur Situation des Radfahrens vor Ort, auf die seit dem 1. September nun schon zum achten Mal Antworten gesucht werden. Seit 2012 findet der ADFC Fahrradklima-Test im Zweijahres-Rhythmus statt. Wie stets fördert das Bundesverkehrsministerium (BMVI) die Befragung.

Fotos: Torsten Willner

An
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6/2014-Fahrradklima-Test 2014 gestartet
...hatte. Hält dieser Trend an oder ist Frankfurts Schwung wieder verloren gegangen?

Der ADFC Frankfurt, sein Kreisvorstand und die verkehrspolitisch aktiven Mitglieder, haben da durchaus eine Meinung dazu – wir wollen aber das Publikum nicht vorab beeinflussen. Wir wünschen uns eine große Beteiligung bei dieser Umfrage und sind gespannt, wie die Antworten diesmal ausfallen. Und wir werden diesen Spiegel den Verkehrspolitikern der Stadt vor die Nase halten.

Der Fahrradklimatest ist in wenigen Minuten auszufüllen. Die kleine Mühe hat große Wirkungen. Weil sie die fahrradfreundlichen Städte hervorhebt und die anderen unter Druck setzt. Die bundesweite Befragung des ADFC wird in diesem Jahr bereits zum sechsten Mal durchgeführt. Sie läuft noch bis zum 30. November 2014.

Mitmachen hilft! www.fahrrad klima-test.de! Der Link ist auf unserer Website weit vorn platziert. Dort kann man auch die Ergebnisse des letzten Fahrradklimatests 2012 und eine ausführliche Bewertung der Ergebnisse für Frankfurt finden.

Bertram Giebeler

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Den Gedanken nachhängen
...noch betrieben wurde und als zentrale Verkehrsanbindung entscheidend das Leben in der Region prägte. Manchmal ist das, was einem so durch den Kopf geht, aber auch sehr streckenspezifisch: das Wissen, dass der große Doppelbogen auf dem Vulkanradweg hinter Gedern den Schweizern als Teststrecke für ihre Lokomotiven diente, beflügelt und lässt die Steigung harmloser erscheinen. Wenn man auf dem Milseburgradweg unterwegs ist und immer wieder die Milseburg vor Augen hat, ist es ein erhebendes Gefühl zu wissen, dass man der Topografie ein Schnippchen schlagen und an entscheidender Stelle einfach im Tunnel verschwinden wird: schwupps sind 100 Höhenmeter geschenkt. Ähnlich geht es einem auf dem PanoramaRadweg niederbergbahn südlich von Essen, der auf zahlreichen Brücken kreuzungsfrei durch relativ dicht besiedeltes Gebiet führt. Da fühlt man sich mal nicht, wie sonst leider oft genug, als Verkehrsteilnehmer dritter Klasse, sondern als König. Das tut zur Abwechslung doch auch mal gut und lässt die alltäglichen Unzulänglichkeiten im Radwegenetz vor Ort leichter verschmerzen.

Christian Martens

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Regional Main-Taunus-Kreis:
Verbesserungsbedarf bei Baustellenumleitungen
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Regional Main-Taunus-Kreis:
Hartmut Spannagel †
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Innovatives in der Pfalz

Foto: Spezi

Innovatives in der Pfalz 22. Internationale Spezialradmesse – Spezi – am 29. und 30. April in Germersheim
Karl Drais war gestern, die Spezi zeigt Fahrradzukunft: Insgesamt mehr als 110 Aussteller aus über 15 Ländern zeigen Ende April in der Südpfalz das gesamte Spezialrad-Spektrum. Die erwarteten 10.000 Besucher sehen in drei Messehallen und auf einem großen Freigelände Liegeräder, Falträder, Dreiräder, Tandems, Velomobile,

E-Bikes und Pedelecs, Reha-Mobile, Transporträder, Klassiker, Fahrradanhänger, Ruderräder, Familienräder, Tretroller, Sesselräder, Einräder, E-Bike-Nachrüstsätze und Zubehör rund ums Rad.

Eine beliebte Spezi-Spezialität sind die drei Probeparcours, darunter eine Teststrecke für E-Bikes. Über 3.000 Fahrradfans nutzen dieses Angebot in jedem Jahr. Auch das zweitägige Vortragsprogramm mit abenteuerlichen Reisereportagen und Fachvorträgen hat einen festen Platz im Herzen der Spezialradfans aus aller Welt.

Infos: www.spezialradmesse.de und www.facebook.com/pages/Spezialradmesse-SPEZI

Presseinfo Spezialradmesse

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Regional Main-Taunus-Kreis: Was war, was ist, was muss

Radfahren in Eschborn, Teil 1: Was war, was ist, was muss
Immer wieder zu beobachten – die Radroute von der Bahnhofstraße kommend wird verkehrswidrig bei einer Rote-Ampel-Phase zugestellt Foto: Helge Wagner

Es ist zum Verzweifeln. Da hatte sich Eschborn vor einigen Jahren durch die Beschilderung mit Radwegweisern quer durch den Ort und der Anbindung an überörtliche Radrouten mit an die Spitze im MTK gesetzt. Diese Radrouten waren Grundlage eines Radverkehrskonzeptes.

Der ADFC forderte und unterstützte das Projekt in der gemeinsamen Rad-AG, bestehend aus Vertretern der Stadtverwaltung und des ADFC. Aufgrund des Koalitionsvertrages nach der Kommunalwahl 2011 wurde schließlich ein Beauftragter für umweltverträgliche Mobilität im Rathaus eingestellt, der sich insbesondere den Belangen des Radverkehrs verpflichtet sah. Er war der unverzichtbare Ansprechpartner für die Vorschläge, Vorstellungen und Forderungen des ADFC zur Verbesserung des Radverkehrs. Vor allem aber kümmerte sich der Beauftragte für umweltverträgliche Mobilität um die Umsetzung der gemeinsam erarbeiteten Projekte, was bei der Auswertung des Fahrradklimatests 2014 zu dem überaus positiven Ergebnis führte, dass sich Eschborn bei den „Aufholern“ bundesweit auf dem zweiten Platz wiederfand.

Zu wenig Abstellplätze am Bahnhof Niederhöchstadt
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„Die Kinder sind unsere Kunden von morgen“
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Regional Bad Vilbel: Park(ing) Day erstmals auch in Bad Vilbel
Die Frankfurter Straße könnte auch so aussehen – nicht nur am Park(ing)Day Lobenswerter Ansatz im Dorgeriemarkt Jochen Waiblinger (2) Die Frankfurter Straße könnte auch so aussehen – nicht nur am Park(ing) Day Lobenswerter Ansatz im Drogeriemarkt Jochen Waiblinger Park(ing) Day erstmals auch in Bad Vilbel
Der internationale Park(ing) Day am 16. September 2022 wurde erstmals in Bad Vilbel durch drei dem Gedanken der Nachhaltigkeit verbundene Gruppierungen unterstützt. An diesem Tag wurde weltweit zum 17. Mal auf die Verschwendung öffentlicher Flächen und Ressourcen für ruhenden privaten Autoverkehr hingewiesen (siehe unten). Auch der ADFC, der Bienenzuchtverein und die Initiative Bad Vilbel Plastikfrei widmeten in diesem Rahmen Parkplätze in bunte Aktionsflächen um – für fünf Stunden in der Frankfurter Straße.

Die entsprechenden Stellen der Stadt Bad Vilbel hatten durch schnelle Genehmigungen und die Aufstellung der notwendigen Schilder bei den Vorbereitungen mitgeholfen. An der beliebten und belebten Vilbeler Einkaufsstraße wurden Tische, Bänke und ein mobiler Stand aufgebaut, an denen mit Kaffee, frischem Süßen, Kuchen und herzhaftem Gebäck zum lockeren Gespräch eingeladen wurde. Die Firma Hassia spendete zusätzlich zwei Kästen Kaltgetränke. Blumenkästen grenzten die Parkplätze gegen den
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Unser neues ZuHause(n)
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Reparatur-Workshops
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21.08.2024
Aktivenfest 2024 in neuer Location
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Die EUROBIKE ab jetzt in Frankfurt – das passt zusammen!
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„Denk mal an ...“
„Denk mal an …“ Der ADFC verbreitet Wissen auf Rädern
„Frankfurt steckt voller Merkwürdigkeiten“. Dieses Goethe-Zitat kennen viele. Aber Frankfurt hat auch viele Denkwürdigkeiten. Okay, Bulle und Bär kennen wohl alle, aber wo findet sich Der Riss durchs Leben, das Haus der Winde, Das Waisenkarussell, die Gedenktafel für Viktor Fellner, der Kleine Hammering Man? Und was ist die Story hinter diesen Denkwürdigkeiten? Menschen, die bei der Wissen-auf-Rädern-Tour am 21. August teilgenommen haben, können jetzt diese Fragen und noch einige ähnliche mehr beantworten. Iris Nattermann (mit blauer Kappe) stellte erinnerungswürdige, typische Frankfurter Gegebenheiten und Geschichten vor, die vielfältiger nicht sein könnten und sie beantwortete kundig an den jeweiligen Orten Fragen dazu. Da staunte der Laie…! Es blieb nur eine Frage – oder besser ein Wunsch – offen: Wann gibt es mehr davon?!

Anne Wehr
Kleiner Hammering Man Das Waisenkarussell Ach, das also ist der … … Stadtgärtner Sebastian Rinz! alle Fotos: Peter Stehl... (Search hits: 0 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 16.56)
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Reparatur-Workshops
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Den ADFC weiterentwickeln
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Preisverleihung Stadtradeln
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Reparatur-Workshops
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Regional Main-Taunus-Kreis: Nie wieder ist jetzt
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Im Westen viel Neues
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Regional Offenbach: Radschnellweg FRM8
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Reparatur-Workshops
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Keine Angst, es ist nur eine Baustelle
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Beton - vs. Gripsköpfe
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Hindernisse auf Radwegen? Nicht ärgern, melden!
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Reparatur-Workshops
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Die faltbare Mobilitätswende

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Hoch die Tassen! – Die RadReiseMesse 2024
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Häufig gestellte Fragen

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30.04.2024
Stadtradeln 2024
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„Fränkisches Seenland“ Eine künstliche Landschaft – aber schön und nah!
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Große Macht bedeutet große Verantwortung
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27.11.2020
Ein Geschoss aus zwei Tonnen Blech rast plötzlich in drei schutzlose Menschen. Zwei davon sind jetzt tot.

...dumme junge Männer!

Drei Menschen waren einfach nur zur falschen Zeit am falschen Ort. Ein junger Mann, Radkurier für Lieferando.de, und ein älterer Mann, Fußgänger, aus Württemberg, eine Frau mittleren Alters aus Frankfurt. Alle drei waren am Samstag den 21. November am frühen Nachmittag zufällig zu einer bestimmten Sekunde auf dem – völlig normal und korrekt gebauten – getrennten Geh- und Radweg am Westende der Oskar-von-Miller-Straße unterwegs, als das über zwei Tonnen schwere Firmenauto eines 38-jährigen Mannes mit enormer Geschwindigkeit in sie hineinraste. Sie hatten keine Chance, die beiden Männer starben noch an der Unfallstelle. Der 38-jährige hatte in der eigentlich harmlosen Rechtskurve hinter der Einmündung der Uhlandstraße völlig die Kontrolle über seinen PS-gewaltigen SUV verloren. Er selbst wurde nur leicht verletzt.

Mahnwache am letzten Dienstag von VCD (Verkehrs-Club Deutschland) und FUSS-e.V. an der Unfallstelle – vielen Dank für diese Aktion, auch vom ADFC. Seitdem erinnern Kerzen und Blumen an die zwei Unfallopfer Fotos: li: Jan Holle, re: Falko Görres

Es gab am Dienstag 24.11. eine Mahnwache vor Ort, organisiert von VCD und FUSS-e.V., der ökologisch orientierten Fußgänger-Lobbyorganisation. Gleich nach dem tragischen Unfall... (Search hits: 6 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 15.66)

Afrika hautnah – Per (E-)Bike rund um den Kilimanjaro

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Besucherinformationen

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Mit Prominenz zur Schule

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"Radfahrende sollen erstmal Steuern zahlen, bevor sie etwas fordern!"

...schlechten Versuch abtun, eine wichtige Debatte über die notwendige Verkehrswende unsachlich zu sprengen. Und selbst wenn die Einnahmen höher wären als die Ausgaben: Steuern sind per Definition nicht zweckgebunden.

Es liegt außerdem im ureigenen Interesse einer Kommune, Rad- und Fußverkehr sowie den ÖPNV zu stärken. Man reduziert Lärm sowie schwere Unfälle und verbessert nebenbei auch noch die Luftqualität. Gleichzeitig spart man auch noch Steuergelder ein, weil Radverkehrsanlagen im Vergleich zur Infrastruktur für Kfz nur einen Bruchteil kosten und im Verhältnis deutlich mehr Personen von A nach B befördern können.

Vor allem der Bund versucht, mit zugegebenermaßen bisher mäßigem Erfolg, über die Erhebung der Steuern lenkend in die persönliche Verkehrsplanung der Bürgerinnen und Bürger einzugreifen. Auch der volkswirtschaftliche Nutzen von Radverkehr ist aus den genannten Gründen unterm Strich deutlich höher als beim Autoverkehr, weshalb es eben keine „Fahrradsteuer“ o.ä. gibt und diese auch aufgrund der Vorteile des Radfahrens nicht sinnvoll ist.

Ansgar Hegerfeld

Quellen mit vielen weiteren Informationen:

www.destatis.de/DE/Themen/Gesellschaft-Umwelt/Verkehrsunfaelle/_inhalt.html

www.umweltbundesamt.de/publikationen/umweltschaedliche-subventionen-in-deutschland-2016

www.rbb24.de/panorama/beitrag/2020/09/berlin-fragen-antworten-fahrrad-steuer-radweg.htm

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Bahntrassen in Eifel und Ardennen

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Stilechte Picknickpause auf stillgelegten Bahngleisen Foto: Christian Martens

Bahntrassen in Eifel und Ardennen

Zunächst einmal wiederhole ich mich. Meine Begeisterung für Bahntrassenradwege kann dem langjährigen Leser von Frankfurt aktuell nicht verborgen geblieben sein, denn ich habe sie an dieser Stelle bereits mehrere Male zum Ausdruck gebracht. Erfreulich also, dass nicht nur in Deutschland die Neigung groß ist, ehemalige Bahnstrecken zu hochwertigen Radwegen umzubauen.

In den letzten 15 Monaten ist die Zahl der Radwegempfehlungen der obersten Kategorie vonseiten Achim Bartoscheks, der seine Klassifizierung auf seiner Website www.bahntrassenradeln.de zum Besten gibt, um weitere acht auf nunmehr 30 angestiegen. Auch in Belgien hat man erkannt, dass sich auf diese Weise der Tourismus in strukturschwachen Regionen kräftig fördern lässt. Dort entsteht derzeit auf der ehemaligen Vennbahn einer der längsten Bahntrassenradwege Europas mit einer Gesamtlänge von 125 Kilometern. Dieser Weg führt neben Deutschland und Belgien auch durch Luxemburg (www.vennbahn.eu).

Die Vennbahn hat eine bewegte Geschichte hinter sich. Ursprünglich verband sie die Industriezentren von Aachen-Rothe Erde mit dem Norden Luxemburgs. Dabei verlief die Strecke auf dem kürzesten Weg quer durch die Westeifel und das Hohe Venn.

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 1/2001 Jan. / Feb. Burg Ludwigstein: ein Nachruf

...in der Kindheit. Nachweislich sind verhaltensbedingte Krankheiten aufgrund falscher Ernährung und Bewegungsmangel Hauptursache für die Kosten im Gesundheitswesen. Die Ausgaben für die Gesundheit betragen bundesweit rund 368 Mrd. DM. Davon können 38%, das sind etwa 140 Mrd. DM durch gesunde Lebensweise eingespart werden. Bei falscher Ernährung lässt sich mit dem Rad wenig ausrichten, dafür aber umso mehr, um den Bewegungsmangel zu bekämpfen.

Mit dem Ziel, die Fahrradförderung einen Teil der Gesundheitsförderung werden zu lassen, wird sich auch der ADFC Frankfurt befassen. Wenn sich dazu genügend Interessierte finden, kann schon bald eine neue Arbeitsgruppe ihre Arbeit aufnehmen. Berührt werden dabei vor allem auch die Bereiche Technik („Fahrradtechnik und Fahrtechnik“) und Verkehrspolitik („Infrastruktur“). Wer sich auf diesem Gebiet engagieren möchte und über einen Internet-Zugang verfügt, kann sich auf folgenden Seiten schon mal umgehend informieren:

www.hepa.ch www.europ-on-the-move.nl www.gbe-bund.de

In der Arbeit des ADFC Frankfurt wird dieses Thema ein breites Spektrum abdecken, welche im Grunde alle bestehenden Arbeitsgruppen berührt. Für eine erste Kontaktaufnahme stehe ich unter (069) 76 29 28 zur Verfügung.

Jürgen Johann

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09.11.2020

Radfahrportal der Stadt „www.radfahren-ffm.de“: – jetzt noch informativer, nutzerfreundlicher, attraktiver! – Gleich ausprobieren!

Radfahrportal der Stadt Frankfurt „www.radfahren-ffm.de“: Jetzt noch informativer, nutzerfreundlicher, attraktiver! Gleich ausprobieren!

Die interaktive und skalierbare Karte zeigt jetzt auch das Netz der Radverkehrsverbindungen, die mit den grün-weißen Schildern seit Anfang 2016 Stadtteil für Stadtteil ausgewiesen werden

Das Verkehrsdezernat der Stadt Frankfurt am Main hat das städtische Radfahrportal – www.radfahren-ffm.de – vollständig überarbeitet und dabei mit neuen Funktionen und einem neuen „Look“ ausgestattet. Das Radfahrportal ging 2009 mit dem Start des Radfahrbüros erstmals online. Seither gab es mehrere Weiterentwicklungen der Seite, jedoch noch keinen vollständigen Relaunch, wie er nun erfolgt ist.

Das neue Gesicht des Radfahrportals ist geprägt von einem interaktiven Stadtplan (Plan- und Luftbildsicht) auf der Startseite, mit dem vielfältige Informationen zum Radfahren in Frankfurt verknüpft sind. Hier kann man sich das Radnetz anzeigen lassen oder findet Reparaturstationen und Service-Partner zum Ausleihen von Luftpumpe und Werkzeug. Die Karte zeigt außerdem an, wo es in der Stadt in letzter Zeit Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs wie Lückenschlüsse oder Radwegsanierungen gegeben hat.

Wie bisher werden solche Informationen in bebilderten Meldungen beschrieben. Neu ist, dass zu jeder Meldung ein Kartenausschnitt eingestellt ist,

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Frankfurt Aktuell 4,Juli/August 2003

...Caspari – selber Liegeradler – die Notwendigkeit (und die Marktlücke), einen Fachhandel für Liege- und Spezialräder zu gründen. Da es aber (noch) nicht viele Liegeradfans gibt, wurde das Sortiment erweitert: hier gibt es vom Kinderfahrrad bis zum Lastendreirad inklusive Zubehör alles. Schwerpunkt ist aber das Liegerad. Damit die Schwellenangst vor dieser nicht ganz alltäglichen Art der Fortbewegung schwindet, lassen sich die Betreiber Einiges einfallen (siehe „Die Welt aus einer anderen Perspektive“), eine davon ist das Liegeradtreffen, das auch im nächsten Jahr wieder stattfindet (Samstag, 8. Mai 2004). Wir drücken jetzt schon die Daumen für schönes Wetter, damit auch die traditionelle Abschlussfahrt des Treffens, an der dieses Mal noch 20 Leute teilnahmen, unter einem guten Stern steht.

Mehr Informationen unter www.fahrradscheune.de

Interessante Links: www.hpv.org – Human Powered Vehicles Deutschland e.V. www.liegerad-profis.com – Verbund von zwölf Fachgeschäften www.liegerad.de – Bücher des Liegerad-Verlages www.spezialradmesse.de – Messe in Germersheim www.velomobile.de – weltweite Informationen über Velomobile www.greenspeed.com.au – Liegeräder aus Australien

(ms)

8. Mai 2003 ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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22.04.2023

Kidical Mass 2023 - Safe the Date

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Radfahren im Hochtaunuskreis

...an privat verkaufen kann.

Gleich um 11.30 Uhr ist der Fahrradbasar der Kinder-, Jugend- und normalen Gebrauchträder, um 13.30 Uhr startet dann der noch spannendere Basar für E-Bikes und hochwertige Reise-, Trekking und Rennräder sowie Sonderfahrzeuge wie Liegeräder, Dreiräder und mehr.

Auch der ADFC-Frankfurt beteiligt sich wieder mit dem Bücherstand, im Außenbereich wird vom Fahrradclub Bommersheim die Bewirtung gestemmt und für Kinder gibt es einen Mitmachparcours, während die Eltern E-Bikes, MTBs und vieles mehr testen können.

Für nur zwei Euro Eintritt ist also für jeden etwas dabei, wenn es von 11 bis 17 Uhr im Hochtaunuskreis wieder heißt: „Oberursel fährt ab“!

Vorläufiges Vortragsprogramm

(aktuelles Programm ab 1. Februar auf www.oberurselfaehrtab.de )

GPS-Verständlich / Andreas Heilig von www.gps-reutlingen.de The Transmongolian Kite-Trike-Tour. Mit Rückenwind durch die Mongolei / Matthias Ramsel von www.kite-trike-tour.blogspot.de E-Bikes/Pedelecs / Alexander Müller, www.fahrrad-müller.de , Heiko Scholl, www.cityzweirad.de Sicher Radfahren, insbesondere für Kinder weiterführender Schulen Trikes / Alexander Kraft Radtouren im Regionalpark / Alexander Kraft Vision 2030 – Radfahren im Hochtaunuskreis / Patrik Schneider-Ludorff, www.adfc-hochtaunus.de

Patrik Schneider-Ludorff

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Frankfurt Aktuell 1, Januar/Februar 2006

...http://www.tunds.com/nokian_ hauptseite.htm (u.a. Link zu Suomi Tyres)

Schwalbe: http://www.schwalbe.de -> Deutsch -> Fahrradreifen -> Spike Tires

Conti: http://www.conti-fahrradreifen.de -> Fahrrad-Reifen ->MTB -> Spike Claw oder City/Trekking -> Nordic Spike

Die Kultsite: http://icebike.org zeigt ein ganzes Spektrum von Winterveranstaltungen – abgesehen von einigen wenigen schärferen Events wie Idi(o)tabike geht es aber durchweg um Weicherei, namentlich Helltouren 😉

Zu den Risiken (warum man beim Autofahren im Winter Helm tragen sollte): http://icebike.org/Articles/HowSafe.htm

Pinkbike-Reifentest in der Eissporthalle: http://www.pinkbike.com/modules/news/?op=articleview&id=2340 Hübsch gemacht, sagt aber wenig über die Alltagstauglichkeit aus.

Video von einer (auf-dem) Fluss-Tour: http://www.digave.com/videos / ->Ice ice bzw. iceweb.mpg Achtung, 43 MB! Die restlichen Filme sind nicht ganz jugendfrei, aber verkehrspädagogisch wertvoll. Wichtig: Lautstärkeregler auf „Max“ stellen ;o)

Der zitierte Spiegel-Online-Artikel vom 10.10.2005: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,378294,00.html

Wie viel Mist doch in einen kurzen Text passt … z.B. das Zitat der ADFC-Sprecherin, im Winter den Sattel tiefer zu stellen: Nein, nicht empfehlenswert, das ist ineffizient und erzeugt Knieschmerzen.

25.01.2006 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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Regional Offenbach: „Ausbaufähiges Erfolgsmodell“

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Frankfurt Aktuell 5, September/Oktober 2007

...ca. 80 km) beenden wir die Tour bei einem ‚Kräusen‘ im Gasthaus zum Riesen.

Abschließend rollen wir zum Bahnhof und erreichen nach Umsteigen in Aschaffenburg wohlbehalten Frankfurt (wer Zeit hat, kann natürlich auch noch mal übernachten und am nächsten Tag die rd. 80 km bis Frankfurt unter die Räder nehmen). Eine schöne Tour bei durchweg angenehmen Wetter getreu dem Motto „Man muss nicht immer in die Ferne schweifen…“ geht zu Ende.

Text und Fotos: Jürgen Johann

Hilfreiche Adressen im Netz

Als Quartiere nutzen wir vorzugsweise zentral gelegene Privatzimmer, diese haben wir über unten genannte Adressen recherchiert und telefonisch gebucht. Anbei ein paar Verweise zu Quartieren und weiteren Informationen, die bei der Planung hilfreich waren.

Lohr http://www.lohr.de/msp-branche/branche_searchresult.asp? SID=cms28062007120651236322&BID=cms28062007120651236322&bmsr=1&seite=2

Würzburg http://www.wuerzburg.de/hotelswue/?was=suche&id=5& su[obj]=ja&sp[was]=d

http://www.wuerzburg.de/tourismus/radfahren/index.html

Bad Mergentheim http://www.bad-mergentheim.de/Unterkunft-suchen.767.0.html#c584

www.wildtierpark.de

Miltenberg: http://www.miltenberg.info /

Wer wissen will, was es mit Kräusen auf sich hat, schaue nach unter www.faust.de .

17.09.2007 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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30.11.2023

ADFC Frankfurt lud ein zur Weihnachtsfeier 2023

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FFA-3/2010 - Wie ich zum GPS-Anhänger wurde

...auch absichtlich auf einem anderen Weg weiterzufahren, da jederzeit die Richtung erkennbar ist, die zur geplanten Route zurückführt, ebenso wie die Entfernung, die bis dahin zu überbrücken ist. So genießt man vor Ort die Freiheit der Wahl, einen attraktiv erscheinenden Parallelweg einzuschlagen, ohne Bedenken, sich zu verfahren oder gleich wieder zum Kartenstudium vom Rad steigen zu müssen.

Der von mir verwendete Garmin Forerunner 305 (Preis: rund 165 ?) ist als Multifunktionsgerät vielleicht nicht optimal für jemanden, der ausschließlich an der Navigationsfunktion interessiert ist. Für mich ist er momentan aber nicht nur völlig ausreichend, sondern er hat sich vielmehr bislang auch als eine tolle Bereicherung meiner Ausflüge erwiesen. Interessant ist auch die Möglichkeit, im Internet veröffentlichte Routen anderer Radler anhand der GPX-Daten abzufahren. Auf diese Weise habe ich schon den einen oder anderen hübschen Schleichweg in meiner näheren Umgebung entdeckt, der mir sonst nie aufgefallen wäre.

Joachim Brendel

Hilfreiche Website-Adressen GPS-Navigation mit Garmin Forerunner 305 und Allgemeines: http://wanderreitertipps.jimdo. com/09-03-orientierung-mit-gps-geräten/ www.kowoma.de/gps/anwen dung/TracksUndRouten.htm Routenplaner im Internet: www.radroutenplaner.hessen.de www.gpsies.com www.naviki.org www.adfc-tourenportal.de

2 Dezember, 2010 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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Grenzerfahrungen beim Radler-Fest

Der Autor dieses Beitrags nachdenklich am Infostand des ADFC auf dem Radler-Fest Foto-AG ADFC Frankfurt

Das Radler-Fest des ADFC Frankfurt fand am 27. Mai bei trockenem und warmem Wetter statt und entsprechend hoch waren die Besucherzahlen. Gut dran war, wer nicht die ganze Zeit in der prallen Sonne stehen musste. Die meisten der diversen ADFC-Stände waren zum Glück unter Schatten spendenden Bäumen aufgebaut, was in früheren Jahren nicht immer so sehr aufgefallen war.

Ein fester Bestandteil des Besucherstroms sind seit 2016 die Bewohner der nahegelegenen Flüchtlingsunterkunft, für die der Radler-Fest-Sonntag sicherlich eine willkommene Abwechslung darstellt. Beim Technik-Check des ADFC wurde so schon manches Fahrrad repariert, das sonst weiterhin geklappert hätte oder gar verkehrsunsicher geblieben wäre.

Am Stand des ADFC-Infoladens blätterte ein junger Mann in diversen Landkarten und Reiseführern und fragte immer wieder: „Ist das Deutschland?“ Ich antwortete jeweils nur: „Ja, aber es ist nur ein Teil von Deutschland.“ Ich überlegte mir, welche Region ich denn nun am besten heraussuchen sollte, bis mir klar wurde, dass mein Gegenüber sich gerade für das ganze Deutschland interessierte. Da gibt es die Übersichtskarte „Radfernwege Deutschland“, die

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Und wieder ein Corona-Sommer! Wo 2021 Urlaub machen?

Hier zum Beispiel lässt es sich prima Urlaub machen, besonders mit dem Fahrrad: Kallmünz in der Radregion Regensburg Bertram Giebeler

Und wieder ein Corona-Sommer! Wo 2021 Urlaub machen? Unser Tipp: mit dem Rad in die „B-Lagen“ in Deutschland!

Das hätten wir letztes Jahr sicher nicht gedacht: dass uns auch 2021 wieder eine Sommersaison unter Corona-Bedingungen ins Haus steht. Aber so wird es wohl sein, auch wenn jetzt seit April recht fleißig geimpft wird. Im Moment kann niemand so richtig etwas planen. Die Situation in unseren europäischen Nachbarländern ist völlig unkalkulierbar.

Es sieht mal wieder nach Radurlaub in Deutschland aus. Von diesem Trend hat 2020 die kleinteilige Hotellerie und Gastronomie in den Radreiseregionen durchaus profitiert, und das ist ja auch gut so. Der Autor dieser Zeilen lässt sein Geld auch lieber beim Gasthof „Zum Hirsch“ als bei der Lufthansa oder beim Starwood-Hotelkonzern. Es braucht radtouristisch attraktive Zielregionen, die auch kurzfristig, je nach Inzidenz und Wetterlage, angesteuert werden können.

links: In Thüringen ist Erfurt einen Besuch wert Eckehard

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FFA-6/2002 - Saar per Velo - Ein Reisebericht

...In Blieskastel machen wir unser Picknick in der Orangerie und schauen uns die gemütliche Altstadt an. Wir verlassen die Stadt und fahren zum Niederwürzbacher Weiher, in dem wir uns ein kühlendes Bad nicht entgehen lassen. Anschließend geht es über kleinere Umwege bergauf und bergab zurück zum Hotel. Dabei kommen wir durch waldreiches Gebiet, bei dem sich das Saarland von seiner schönsten Seite zeigt. Unterwegs schauen wir noch bei einem Waldfest vorbei und verarbeiten bei kühlen Getränken die Strapazen der letzten Kilometer. Freitag, 16.08.2002 Diesmal wird wenig geradelt, denn wir besichtigen Saarbrücken. Vom Sankt Johanner Markt aus führt uns der Weg zuerst zur bekannten Konditorei Schubert, dessen Spezialitäten voll unseren Geschmack treffen. Dann radelt die Viersternegruppe den Schwarzenberg zum Aussichtsturm hoch. Die Dreisternegruppe zieht es dahingegen in den Deutsch-Französischen Garten an der Grenze zu Frankreich. Diese großzügig angelegte Parkanlage ist ein Gemeinschaftswerk von deutschen und französischen Architekten. In einer simulierten Heidelandschaft essen wir die Köstlichkeiten von der Konditorei Schubert. Nahe beim Ausgang befindet sich ein alter Friedhof. Viele der Gräber sind von deutschen oder französischen Soldaten, die 1870 beim Erstürmen der Spicherer Höhen gefallen sind. Wir leben zum Glück in friedlicheren Zeiten und brauchen die Spicherer Höhen nicht zu erstürmen, sondern... (Search hits: 5 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 14.4)

Rot wird ein klein wenig Grün

...irgendwann außer Kontrolle geraten? Wird nicht der Satellit den Überblick verlieren und der Autoverkehr umgehend zum Erliegen kommen?

Das sind Fragen, die mir nicht ausreichend geklärt zu sein scheinen. Was auf einem ländlichen Radfernweg möglich sein könnte, wird im (nicht nur) großstädtischen Verkehrschaos schnell an die Grenzen des Machbaren stoßen. Solange keine Lösungen zur Beschleunigung des Radverkehrs angeboten werden, die einfacher zu realisieren sind, wird es, wie eh und je schon, bei der (hierzulande) regelwidrigen Anwendung des Idaho-Stop bleiben – selbstverständlich mit aller gebotenen Vorsicht.

Quellen:

ADFC Hessen: Wir sind 30! Jahresbericht 2015/2016

Bau- und Verkehrsdepartement des Kantons Basel-Stadt: Pilotversuch Rechtsabbiegen bei Rot für Velos. Zwischenergebnisse aus Basel

Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur: Fahrradportal

Idaho stop – Wikipedia.org

Website des Staates Idaho: www.legislature.idaho.gov

Siemens: Hintergrundinformation „Grüne Welle für Fahrradfahrer“

Süddeutsche Zeitung, 28.1.2016: „An roten Ampeln halten – das ist Quatsch!“

Wissenschaftsportal der Französischen Botschaft in Deutschland „Radfahrer können jetzt bei rot über die Ampel“

Peter Sauer

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Erwartungen im Realitätscheck

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Erwartungen im Realitätscheck

Die Zentrale der Deutschen Bundesbank beteiligt sich seit 2004 an bike + business. Darüber wurde in Frankfurt aktuell 3/2012 im Beitrag „bike + business im Realitätscheck“ berichtet. Die Deutsche Bundesbank kommt in diesem Artikel nicht so gut weg. Das erscheint mir nicht ganz gerechtfertigt. Ich nehme dies zum Anlass, unsere Erwartungen und Ansprüche einem Realitätscheck zu unterziehen.

Wir sind im ADFC aktiv, um die Rahmenbedingungen für das Radfahren zu verbessern, um mehr Leute direkt oder indirekt dazu zu bringen, das Fahrrad als Verkehrsmittel zu nutzen und um mit anderen Fahrradbegeisterten zusammen Rad zu fahren. Diesen Zielen dienen Veranstaltungen wie das Große Radlerfest in Bonames, verkehrspolitische Interventionen und Projektarbeiten.

Der Realisierung der ADFC-Ziele gilt das Augenmerk sowohl der ehrenamtlich Aktiven, als auch unserer festen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Im letzten Jahr feierten wir in Hessen das 25-jährige Bestehen des Landesverbandes. Wir sind uns in der Regel darüber im Klaren, dass alles seine Zeit braucht. Dabei ist es manchmal hilfreich, unsere Erwartungshaltung und unsere Wünsche an der Realität zu messen und zu überprüfen.

Die Zentrale der Deutschen Bundesbank ist für bike + business ein

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 4/1999 Jul. / Aug. Der rechthaberische Aktionist wird angesehener Anwalt

Ausgabe 4/1999 Jul. / Aug.

Der rechthaberische Aktionist wird angesehener Anwalt

20 Jahre Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club: Was für die Radler erreicht wurde und was zu tun bleibt

A m Anfang war das Sendungsbewußtsein. Man trug Naturwolle, Latzhose und Bart und hatte am Fahrrad eine grellrote Abstandskelle. Ein gutes Mittelklasserad kostete 400 Mark, aber Besseres gab es nur aus ausländischer Produktion. Im Frankfurter Radlertreff kamen allenfalls moralisch überlegene Underdogs zusammen, die sich gegenseitig Mut zum Durchhalten in einer feindlichen Umwelt machten. „Wie ein von vielen gehetzter Hase“ lautete bezeichnend 1979 die Überschriftenzeile eines Berichts in dieser Zeitung über das Radfahren in der Großstadt. In Bremen, dem Ort seiner Gründung und am Sitz seiner Bundesgeschäftsstelle, feiert der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) in diesen Tagen sein zwanzigjähriges Bestehen. Das ist Gelegenheit für einen Blick darauf, wie aus teilweise aktionistischen Anfängen eine ernstzunehmende Lobby für das Verkehrsmittel Fahrrad wurde. Frankfurter Erinnerungen illustrieren die regional durchaus unterschiedlich verlaufene Entwicklung.

20 Jahre ADFC

Im Gespräch der Recken und Reckinnen vom Radlertreff ging es damals gelegentlich auch um die richtige Technik, ein auf dem Radweg hinderlich

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England abseits der olympischen Spiele

...hat. Je nach Stifter sind die Colleges unterschiedlich reichhaltig ausgestattet, am prächtigsten ist das King’s College, doch auch viele andere Colleges und ihre Parkanlagen sind äußerst sehenswert. Sehr beliebt ist eine Kahntour auf dem Cam, bei der man viele Colleges von der Parkseite aus betrachten kann. Beim Besteigen des Turms der Universitätskirche war in der Führung eine Einführung in die Kunst des Wechselläutens inbegriffen. Dies ist eine in England verbreitete Art, Kirchenglocken in bestimmten Reihenfolgen zu läuten. Entsprechend der Bedeutung des Radverkehrs in der Stadt – nicht nur die Studenten fahren Rad – sind diverse Brücken eigens für den Rad- und Fußverkehr eingerichtet worden, um diesen Verkehr abseits von Hauptverkehrsstraßen zu führen.

Foto links: Führung der Route 51 über die Parkplatzzufahrt zu einem Einkaufszentrum Foto rechts: Barriere für normale Fahrzeuge mit Durchlass für Busse und Radler Fotos: Holger Küst

Nach drei Nächten nahmen wir Abschied von Cambridge, um in Richtung Osten zur Küste zu gelangen. Zwischenetappe auf dieser Route war die nationale Pferdezucht National Stud in Newmarket, gleich neben der dortigen bedeutenden Rennbahn. Im Gegensatz zur Praxis in Deutschland mit der künstlichen Befruchtung von Pferden setzt man dort... (Search hits: 5 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 14.4)

Grenzerfahrung

Zwischen Oberpfälzer und Bayerischem Wald zeigt der Tacho Kilometer 3.000 an Foto: Paul Tiedemann

Grenzerfahrung Eine Radtour mit dem Pedelec rund um Deutschland, Teil III

Unser Autor hat sich im ersten Teil seiner Grenzerfahrung entlang der deutsch-französischen und luxemburgischen Grenze nach Norden bewegt. An der Nordseeküste traf er im zweiten Teil mit einem Freund zusammen, der ihn ein paar Tage auf seiner Grenzland-Tour begleitete. Wir drucken hier, als Fortsetzung der Reise, den Bericht von einigen Etappen im deutsch-tschechischen Grenzgebiet und in Bayern ab. (die Redaktion)

Sonntag, 10. Juli (50. Tag) Hohenberg – Bärnau 52,14 km

Zur Abwechslung geht es heute mal nicht gleich vom Hotel ab steil nach oben. Hohenberg liegt auf einer Passhöhe und deshalb geht es erst mal bergab nach Schirnding. Wo genau das Fichtelgebirge endet und der Oberpfälzer Wald beginnt, konnte ich nicht ermitteln. Jedenfalls beginnen schon bald endlos lange Anstiege und Bärnau, so viel ist sicher, liegt im Oberpfälzer Wald.

In dieser Gegend war ich schon einmal mit dem Rad unterwegs. Das war im Jahre 1963 und ich stand kurz vor

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Radfahren war schon immer sexy

Karls Kolumne Radfahren war schon immer sexy

Der Zugewinn an persönlicher Freiheit, den das Radfahren einbringt, wurde schon im späten 19. Jahrhundert vor allem von Frauen sehr geschätzt.

Schon 1901 konnte der damals viel gelesene Georg Hermann Borchardt feststellen: „Dem Fahrrad verdankt die Frauenwelt die freiere Stellung, die sie heute in der Öffentlichkeit einnimmt. Das Fahrrad holt die Haustöchter vom Strickstrumpf und hinter dem Kochtopf weg und führt sie mit Bruder oder Freund hinaus in die freie Natur, macht unsere Mädels frei von der ständigen Aufsicht der Mütter und Tanten und erzog sie zu selbständigem Handeln. Unsere Frauen sollten daher dem Fahrrad ein Denkmal setzen, denn es hat gerade für sie so viele alte, hemmende und hindernde Vorurteile vom alten wurmstichigen Thron gestoßen, hat unseren jungen Mädchen die Möglichkeit gegeben, sich außerhalb des Hauses frei zu bewegen, und hat damit auch den Boden für die freie Berufstätigkeit der Frau geebnet.“

Anlässlich einer Deutschlandradtour (Drei Männer auf Bummelfahrt) stellte der Brite Jerome K. Jerome um 1900 neidvoll fest: „Wenn irgendetwas verändernd auf den deutschen Charakter wirkt, so wird es die deutsche Frau sein. Sie selbst ändert

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Vom Römer zu den Naturfreunden

...Nachmittag im NFH Rüsselsheim genießen und schließlich bei der Abschluss-Einkehr bei den Naturfreunden in Niederrad unseren Flüssigkeitsverlust wieder ausgleichen.

Mit insgesamt 13 Teilnehmer:innen starteten wir um 10 Uhr am Römer und radelten auf gut befahrbaren Waldwegen und – soweit nicht vermeidbar – weniger befahrenen Straßen in einem weiten Bogen durch größtenteils zusammenhängende Waldstücke und freuten uns über reichlich Schatten, denn auch dieser Sonntag war hochsommerlich heiß.

Auf der Tour erfuhren wir einiges über die Naturfreunde, ihre Häuser und deren Geschichte und konnten dabei auch einige Gemeinsamkeiten mit dem ADFC entdecken. Erstaunt waren wir über die Vielzahl von Naturfreundehäusern gerade in der Rhein-Main-Region. Zwischen Wiesbaden und Bad Orb, Neu-Anspach und Pfungstadt existieren alleine 30 Häuser, viele davon mit Bewirtung und/oder Übernachtungsmöglichkeiten. Von den besuchten Häusern wurde bei den ersten beiden das gastronomische Angebot durch Pächter sichergestellt, die beiden anderen sind ausschließlich auf die aktive ehrenamtliche Mitarbeit angewiesen. Allen gemeinsam war eine abwechslungsreiche und leckere Verpflegung.

Trotz der (ungewöhnlich) vielen Einkehren konnten wir uns nach dieser interessanten Runde gegen 17.30 am Ziegelhüttenplatz voneinander verabschieden. Ein Sahnehäubchen für uns als ADFC war der Neueintritt von zwei Teilnehmern.

Bernhard Altert

Nähere Informationen zu einzelnen Naturfreundehäusern gibt es unter www.naturfreunde.de/hvz

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Workpacking: Ein Jahr lang auf zwei Rädern unterwegs

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 3/2001

Ausgabe 3/2001 Mai/Junil

North Sea Cycle Route/Nordseeküsten-Radweg Soeben wurde die Übersichtskarte zur North Sea Cycle Route fertig gestellt.

Die North Sea Cycle Route ist der erste europäische Fernradweg. Sie hat insgesamt eine Länge von ca. 6.000 km und führt durch sechs Staaten (Dänemark, Schweden, Norwegen, Großbritannien, Niederlande, Deutschland). Die Teilstrecken in den einzelnen Staaten werden durch eine Vielzahl von Fährverbindungen verknüpft.

Der deutsche Teil der Route, der Nordseeküsten-Radweg, hat eine Länge von ca. 900 km und führt überwiegend durch ländliche Räume entlang der Nordseeküste, durchquert aber auch einige größere und kleinere Städte. Die Radler lernen viele Teile der weltweit einzigartigen Naturlandschaft Wattenmeer kennen, machen aber auch Abstecher ins abwechslungsreiche Binnenland.

Die Deutsche Nordseeküste: Inseln, Halligen, grüne Deiche, weites Land hinter Deichen, Ebbe und Flut, lange Sandstrände, der Nationalpark Wattenmeer, die Marschen, aber auch Kultur in vielen Orten und Dörfern. Die Tour verbindet kulturelle Sehenswürdigkeiten und interessante Landschaften.

Aktuelle Informationen zu dem Projekt sind der Internet-Seite www.northsea-cycle.com zu entnehmen. Hier findet man auch Verknüpfungen zu den nationalen und regionalen Tourismusstellen und dort können Karten, Prospekte und anderes Informationsmaterial angefordert werden.

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In Frankfurt fordern Kinder seit 2019 sicherere Wege

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Wieder eine sehr erfolgreiche Saison

Bei jedem Einsatz dabei: der „Obercodierende“ Dieter Werner Wehrhart Otto Polizei und ADFC: Gemeinsam gegen Fahrrad-Diebstahl Präventionsrat Fahrrad-Codierung in Corona-Zeiten Wieder eine sehr erfolgreiche Saison

Im 3. Corona-Jahr hat sich der aufgestaute Nachholbedarf mit Macht über die Codierer der AG „KlauNix“ ergossen. Das Team um den Obercodierenden Dieter Werner ist von März bis Ende Oktober 2022 zu über 80 Einsätzen ausgerückt. Es hat dabei über 1.400 Räder gegen Diebstahl gesichert und zudem in 17 Unternehmen Fahrrad-Events gestaltet, nach nur zwei im Vorjahr.

Tausend und mehr Codierungen im Jahr sind sozusagen der Gold-Standard, den die AG mit großem Einsatz liefert. Denn seit langem bieten drei ADFC-Aktive vor Alfred Linders Garage am Freitagnachmittag Codierungen an, bei jedem Wetter und jede Woche. Zusätzlich wurden rund 40 eigene Veranstaltungen organisiert. In der Hauptsaison bis zu drei auf Straßen und vor Gartenwirtschaften, sechs Mal bei Fahrradhändlern und – ganz neu – sechs Mal im Auftrag der Polizei.

Ein Angebot der AG „KlauNix“, das es so nur in Frankfurt gibt, sind die Firmenevents. Namhafte Unternehmen wie Fraport, EZB, Continental oder Deutsche Bahn bieten ihren Beschäftigten neben Codierung und Infos vor allem Fahrradchecks an. Statt 15 waren es in den

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Verkehr auf die Füße bringen

...und Richtlinien, Mobilitäts-Trends, Studien und Publikationen.

Profitieren Sie von uns…

Nutzen Sie unser Wissen, unsere Ideen, unsere Netzwerke. Sprechen Sie uns an, wenn Sie sich engagieren wollen und Gleichgesinnte vor Ort suchen. Odere informieren Sie sich auf www.fuss-ev.de. Zu vielen Fachfragen finden Sie Antworten auf www.geh-recht.de, www.gehwege-frei.de, www.fussverkehrsstrategie.de und auf weiteren Seiten.

Bestellen Sie unsere Zeitschrift mobilogisch, abonnieren Sie unseren Newsletter.

Bundesgeschäftsstelle Exerzierstraße 20, 13357 Berlin Tel. 030 – 492-7473, Fax -7972 Presse und Medien: 0163 – 1833 508 E-Mail: info [at] fuss-ev [dot] de , www.fuss-ev.de twitter.com/fussverkehr_de und facebook.com/fussverkehr.de

…und unterstützen Sie uns!

Schon eine Einmal-Spende oder Ihre gezielte Unterstützung für ein Förderprojekt hilft sehr. Wir sind als gemeinnützig anerkannt.

Kontoverbindung: FUSS e. V.; IBAN DE74 1001 0010 0226 2651 06

Arbeiten Sie mit!

Bringen Sie Ihre Orts- mit unserer Fachkompetenz zusammen. Treten Sie der Ortsgruppe in Ihrer Stadt bei – oder lassen Sie sich von uns beraten, wie Sie mit Gleichgesinnten eine gründen können. Auch wenn Sie wenig Zeit haben, sind Sie als Mitglied willkommen.

M. Schmidt

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Frankfurt Aktuell 4, Juli/August 2005

...aus verbandspolitischer Sicht ist bike + business daher ein voller Erfolg.

An bike + business nehmen aktuell die Kommunen Bad Homburg, Eschborn, Frankfurt, Hanau, Karben, Langen, Mühlheim, Offenbach und Rüsselsheim sowie die Unternehmen/Verwaltungen Deutsche Bundesbank, Deutsche Flugsicherung, Deutsche Gesellschaft für technische Zusammenarbeit, Deutscher Wetterdienst, Fraport AG, Hewlett Packard, Industriepark Hanau-Wolfgang (Degussa), Paul-Ehrlich-Institut und T-Com teil. Weitere namhafte Unternehmen werden folgen.

Aktuelle Informationen findet Ihr hier: www.bikeandbusiness.de

Der bundesweite Wettbewerb „best for bike“ ist ein Gemeinschaftsprojekt des Bundesministeriums für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen in Zusammenarbeit mit der Arbeitsgemeinschaft „Fahrradfreundliche Städte und Gemeinden in Nordrhein-Westfalen“ und dem Zweirad-Industrie-Verband zur Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans. In der Nominierungskommission ist auch der ADFC Bundesverband vertreten.

Noch bis zum 5. August kann für die Kandidaten über die Website

www.best-for-bike.de votiert werden.

Dabei können 333 attraktive Preise rund ums Fahrrad gewonnen werden.

Es lohnt sich also aus vielfältigen Gründen, selbst für bike + business abzustimmen und andere RadfahrerInnen darauf aufmerksam zu machen.

Norbert Sanden Projektleiter bike + business

07.07.2005 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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Landesversammlung 2024: Gute Planung mit einigen Überraschungen

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Regional Hochtaunuskreis: Neue Kurz-URLs für ADFC-Nachrichten

Neue Kurz-URLS für ADFC-Nachrichten

Wir haben neue Kurzaufrufe für ADFC-Nachrichten aus dem Usinger Land eingerichtet, mit denen man direkt die Nachrichtenseite zum jeweiligen Ort erreicht:

www.adfc-usinger-land.de/neu-anspach www.adfc-usinger-land.de/usingen www.adfc-usinger-land.de/wehrheim

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Regional Bad Vilbel/Karben – Bad Vilbeler Kreisverkehr - alte und neue Hindernisse

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Die große Begeisterung blieb aus

Identifizierte Streckenvarianten für den Verlauf eines Radschnellwegs zwischen Wiesbaden und Frankfurt Quelle: Planungsvarianten nach https://www.machbarkeitsstudie-frm3-de/stand-der-Planung Die große Begeisterung blieb aus In einer Konferenz zur Entwicklung des Radschnellwegs Wiesbaden - Frankfurt wurden bittere Drops verteilt

Die beiden größten Städte des Rhein-Main-Gebiets, Frankfurt und Wiesbaden, sollen zukünftig durch den Radschnellweg FRM 3 miteinander verbunden sein. Dazu wurde im Frühjahr 2022 eine Machbarkeitsstudie beauftragt.

Als Vorbereitung der Machbarkeitsstudie wurden variabel miteinander kombinierbare Streckenvarianten für den Verlauf des Radschnellweg FRM 3 identifiziert, die sich zum weitaus überwiegenden Teil am Verlauf der Autobahn A 66 orientieren.

Im ersten Schritt konnten sich interessierte Bürgerinnen und Bürger im Rahmen einer Online-Umfrage im September zu den vorgeschlagenen Streckenvarianten äußern und ihre Zustimmung oder Ablehnung äußern. Nach Abschluss dieser Online-Umfrage war dann die Expertise der lokalen Akteure gefragt und so kam es, dass sich Anfang Oktober Susanne Neumann (ADFC Frankfurt), Holger Küst und Thomas Thiemeier (beide ADFC Main-Taunus) in einer Web-Konferenz mit Brit Scherer (Projektleiterin FRM 3), Antje Quitta (Reg. Radverkehrsbeauftragte Regionalverband FrankfurtRheinMain), Cornelia Wienen-Zahn (Nahmobilitätsbeauftragte MTK) und Peter Domke (Fachplanung SSP Consult Köln) trafen.

Gleich zu Beginn der Konferenz stellten die ADFC-Akteure ihre generellen Anforderungen an den Radschnellweg FRM 3 vor:

die... (Search hits: 1 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 12.42)

Was tun gegen diese Schilder-Legasthenie?

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Regional Bad Vilbel/Karben
Nur bedingt nutzbar, dafür schwer zu finden

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„Das Raumschiff ist gelandet“

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Wenn der Nikolaus Radwege bringt:
Ostend und Eschersheim

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Abgesperrt

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Main-Lastenrad sucht Helferinnen und Helfer

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„Zahlen vorlesen ist meine Aufgabe“

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Frauenpower

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07.07.2024

Stadtradeln 2024 - Preisverleihung

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RadReiseMesse, coronabefreit

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Neues Portal: www.regionalpark-rheinmain.de

Der Regionalpark RheinMain präsentiert ein neues Internetportal mit innovativer Kartendarstellung, die in dieser Form erstmalig in Hessen ist.

Eisenbaum in der Flörsheimer Schweiz Quelle: Regionalpark RheinMain

Mit dem neuen Webportal ist der Regionalpark in der Informationsgesell- schaft angekommen“, sagte Claudia Jäger, Aufsichtsratsvorsitzende der Regionalpark Dachgesellschaft und Erste Kreisbeigeordnete des Landkreises Offenbach, bei der Vorstellung der neu gestaltete Website.

Geboten werden nicht nur aktuelle Informationen und Veranstaltungshin- weise. Der Nutzer kann sich auch ausgesuchte Rad- oder Wandertouren zusammenstellen und auf GPS-Geräte herunterladen. Die Regionalparkobjekte werden beschrieben und durch Fotos ergänzt.

Radfahrer und Ausflügler können auf der Suche nach Tourenvorschlägen und Ausflugsmöglichkeiten über das neue Internetportal und mit Hilfe der guten Kartendarstellung zahlreichen Ausflugs- und Erlebnismöglichkeiten im Regionalpark entdecken.

Der Regionalpark RheinMain ist vor über 20 Jahren etabliert worden und zu einem wichtigen regionalen Projekt in der Metropolregion geworden. Immer mehr Kommunen sind in den letzten Jahren hinzugekommen und das ursprünglich nur für den Kern des Ballungsraums konzipierte Routennetz wird fortlaufend erweitert. Stück für Stück entsteht ein Netz aus attraktiven Wegen, den Regionalparkrouten. Diese erschließen die verbliebenen und

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 2/1999 Mar. / Apr. Internet und kein Ende

...

Zeitschrift, früher Organ des ADFC

ADFC Bundesverband

www.adfc.de

Wissenswertes über ADFC-Organisation. mit vielen Links

ADFC OG Bad Homburg

members.aol.com/adfchessen/hg/

Tourenprogramm

ADFC KV Frankfurt am Main

www.adfc-frankfurt.de/

frankfurt aktuell und Tourenprogramm

ADFC KV Mainz

uni-mainz.de/~langc/adfc/adfc.html

Tourenprogramm

ADFC KV Offenbach-Land

tu-darmstadt.de/~bschroed/adfc.html

Tourenprogramme der OG

HPV (Human Powered Vehicles)

iphva.org/chapters/germany/

muskelbetriebene Fahrzeuge, Liegeräder, Luftfahrzeuge etc.

Öffentlicher Personenverkehr

bahn.hafas.de

Auskünfte über Fahrplan der DB

Recht

members.aol.com/pdeleuw/Urteile

Gerichtsurteile zum Fahrradverkehr

Fahrradhandel

www.bikes.de/

Händler, Räder, Komponenten

Fernsprechverkehr

www01.teleauskunft.de/

Auskunft der Deutschen Telekom

Forschungsdienst Fahrrad

www-2.informatik.umu.se/adfc/fdf/

Wissenswertes zum Fahrrad

Übernachtungen

www.adfc.nu/bett

Bett & Bike Baden-Württemberg

ADFC-Infothek

bscw.gmd.de/pub/german.cgi/f1395557 /ADFC-infothek.html

Wissenswertes zum Fahrrad

Verkehrs-Club Deutschland VCD

www.apc.de/vcd/home.htm

Informationen zu umwelt- freundlichem Verkehr

Fahrrad-Touren

members.aol.com/pdeleuw/fradreisen.html

Reiseberichte von interessanten... (Search hits: 6 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 12.42)

Landesversammlung 2023: Es gibt viel zu tun

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„Es lohnt sich, dranzubleiben“

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Wo gibt's jetzt noch gedruckte Karten?

...Karten zu kaufen, selbst wenn dort erst einmal kein großes oder sogar gar kein kartographisches Sortiment vorrätig ist.

Das setzt aber voraus, sich vorher präzise kundig zu machen, welche Karte es denn sein soll. Einfach erst mal rumschmökern geht leider nicht mehr. Am besten schon mal online vorsortieren!

Zum Beispiel bei BVA (Bielefelder Verlag), dem Kooperationspartner des ADFC: www.fahrrad-buecher-karten.de Oder beim österreichischen Verlag Esterbauer mit seiner beliebten bikeline-Serie: www.esterbauer.com Oder beim ebenfalls österreichischen Kompass-Kartenverlag mit seinen durchlaminierten Karten: www.kompass.de/produkte/fahrrad

Dann heißt es: Produkt aussuchen, möglichst Produktbeschreibung mit der ISBN-Nummer ausdrucken oder merken, zum Buchhändler gehen und bestellen lassen. Nicht nur für Wiederverkäufer, aber bei denen auch beliebt, ist das spezialisierte Webportal Mapfox (www.mapfox.de ), über das ein Buchhändler auch Karten beziehen kann – eventuell sollte der „kleine Buchhändler nebenan“ darauf hingewiesen werden, wenn er das noch nicht kennen sollte. Im ADFC-Infoladen in der Fichardstraße 46 gibt es nach wie vor einige Fahrradkarten der weiteren Umgebung Frankfurts zu kaufen und die ganze BVA/ADFC-Radtourenkartenserie zur Ansicht. Außerdem haben wir die aktuellen Gesamt-Verlagsprospekte von BVA und Esterbauer zur Ansicht bzw. zum Mitnehmen da.

Na also, analog lebende Menschen werden auch in... (Search hits: 6 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 12.42)

Licht am Ende Baustellentunnels

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„Freilaufende Rechtsabbieger“

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Live aus dem Südbahnhof

Im persönlichen Gespräch: Klaus Oesterling, ehemaliger Frankfurter Verkehrsdezernent und Ehrenmitglied im ADFC, ist der Einladung in den Südbahnhof gefolgt (hier neben Schatzmeister Alexander Schulz) Peter Sauer (5) Live aus dem Südbahnhof Die Weihnachtsfeier des ADFC Frankfurt fand nach der Coronapause „dribbdebach“ statt

Angekündigt waren „diverse Leckereien, heitere Unterhaltung und natürlich Bertrams legendäre Pixel-Show“. Nicht angekündigt war, dass allein das Zusammentreffen so vieler ADFC-Aktiven zu guter Stimmung, interessanten Gesprächen und einem Gefühl der Zusammengehörigkeit durch die gemeinsame Arbeit beiträgt.

Endlich wieder Weihnachtsfeier, diesmal im Saalbau Südbahnhof, endlich wieder Normalität, endlich wieder maskenfreies Zusammensein. Rund 120 Mitglieder haben sich darauf gefreut und sind in den großen Albert-Mangelsdorff-Saal (in dem auch Konzerte „Live aus dem Südbahnhof“ stattfinden) gekommen, um sich in lockerer Atmosphäre jenseits von Coronabeschränkungen und Video-Treffen „live“ auszutauschen.

Birte Schuch, im Vorstand aktiv, bewies ihre Fähigkeiten als Moderatorin am Mikrophon, begrüßte die Besucher:innen, präsentierte den Vorstand des ADFC Frankfurt und machte sich danach an die Vorstellung der einzelnen Arbeitsgruppen, ohne eine der „Führungskräfte“ dieser AGs zu vergessen. Applaus war den Genannten sicher, ein kleines Präsent (wir sind auf einer Weihnachtsfeier!) wurde von Anne Wehr als Weihnachtsfrau überreicht.

Sonderapplaus erhielt natürlich Klaus Oesterling, ehemaliger und, wie

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Nur für Frauen

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Weitere Fahrradstraßen umgesetzt

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Jugend schraubt

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Ein Stück ADFC-Geschichte

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Leichtfüßiger Kraftakt

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Verkehrsminister Kaweh Mansoori radelte in Frankfurt

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Cycling in UK

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19.11.2022

Noch ein roter Radstreifen in Sachsenhausen – Dreieichstraße!

Radstreifen, rot markiert und teilweise geschützt, in der Dreieichstraße in Sachsenhausen Bild: Bertram Giebeler Noch ein roter Radstreifen in Sachsenhausen – Dreieichstraße!

Auch dribbdebach geht es peu á peu fahrradfreundlicher zu. Jetzt hat, nach der Walter-Kolb-Straße, auch die Dreieichstraße einen Radstreifen, zumindest zwischen Deutschherrnufer und Willemerstraße in Fahrtrichtung Süden. Die Fortsetzung über den großen Knotenpunkt mit der Darmstädter Landstraße erfordert noch planerische Vorarbeiten.

Nach wie vor ungelöst ist das Problem, dass die Dreieichstraße in Fahrtrichtung Norden per Fahrrad nicht regelkonform befahrbar ist. Da facto machen es einige so, dass sie auf der Straßenbahnspur einfach zwischen den Gleisen fahren und am Ende am Deutschherrnufer über die Fußgängerampel queren. Das geht auch irgendwie, es ist nur die eine Straba-Linie 18 im 10-Minuten-Takt dort unterwegs. Es kann aber nicht „legalisiert“ werden (wie z.B. auf der Bernhard-Grzimek-Allee am Zoo), weil physisch keine Ausweichmöglichkeit besteht, wenn eine Straba von hinten heranfährt. Hier wäre noch planerische Kreativität gefragt, um diese Lücke zu schließen.

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Kabinett verabschiedet Nationalen Radverkehrsplan 2030

Neues aus der Bundespolitik 2: Kabinett verabschiedet Nationalen Radverkehrsplan 2030

ADFC - Vize Rebecca Peters, hier auf dem Podium der Frankfurter bike-night 2020, begrüßt die Verabschiedung des Nationalen Radverkehrsplans 2030 Torsten Willner

Der Nationale Radverkehrsplan (NRVP) bildet die Grundlage für die Radverkehrspolitik in Deutschland. Er steckt die Rahmenbedingungen ab und definiert die grundsätzlichen Leitlinien für die Radverkehrsförderung der kommenden Jahre. Das Bundeskabinett hat am 21. April 2021 den NRVP 3.0 „Fahrradland Deutschland 2030“ verabschiedet.

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Frankfurt Aktuell 5, September/Oktober 2003

...„European Mobility Week“, die 2002 zum ersten Mal stattfindet, begrüßen und überzeugt sind, dass diese eine nachhaltige Verkehrsgestaltung in den Kommunen fördern wird. wir die „European Mobility Week“ als Erweiterung der Europäischen Initiative „In die Stadt – ohne mein Auto!“, die jedes Jahr am 22. September stattfindet, anerkennen, um die Durchführung dauerhafter Maßnahmen zugunsten nachhaltiger Mobilität auf lokaler Ebene zu erleichtern. wir uns verpflichten, sowohl durch Einbeziehung unserer Mitglieder/Mitgliedsverbände als auch durch die Unterstützung von Kommunen – auf Basis der Europäischen Charta – die Durchführung der „European Mobility Week“ zu fördern. wir andere Institutionen, Verbände und Organisationen einladen, sich der Initiative anzuschließen, um es möglichst vielen Bürgern und Bürgerinnen zu ermöglichen, die Vorteile nachhaltiger Verkehrsmittel zu entdecken und eine gesündere und lebenswertere städtische Umwelt zu genießen.

Weblinks mit Informationen über europaweite Aktionswochen und die Auswertungen vergangener Aktionswochen: www.22september.org (offizielle Seite mit aktuellsten Informationen und Links zu teilnehmenden Veranstaltern)

www.klimabuendnis.org (bietet den umfangreichen Leitfaden für Kommunen an und stellt ihre zeitgleich zur Aktionswoche stattfindende Kampagne „Clever mobil und fit zur Arbeit“ vor)

2. September 2003 ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 2/2000 Mar. / Apr. RMV/NVV: Fahrradmitnahme kostenlos beim "Schönen Wochenend-Ticket"

Ausgabe 2/2000 Mar. / Apr.

RMV/NVV: Fahrradmitnahme kostenlos beim „Schönen Wochenend-Ticket“

Da es zu diesem Punkt immer wieder Unklarheiten gibt, habe ich die Situation schriftlich bei der Deutschen Bahn und beim RMV abgefragt. Danach ergibt sich bei der Fahrradmitnahme im RMV und NVV folgende Situation:

Es kann auch im RMV/NVV auf den Schienenstrecken der Deutschen Bahn mit dem „Schönen Wochenend-Ticket“ gefahren werden, dabei ist die Fahrradmitnahme kostenlos.

Zwar gelten in diesem Fall prinzipiell die Beförderungsbedingungen der Deutschen Bahn und nicht die des RMV/NVV. Die Deutsche Bahn hat jedoch in Verbindung mit dem „Schönen Wochenend-Ticket“ festgelegt, daß im Bereich von RMV und NVV keine Fahrradkarte gelöst werden muß.

Wer das nachlesen möchte, kann diese Bestimmungen auch im aktuellen Kursbuch für Hessen der Deutschen Bahn (gültig ab 30.5.1999) auf Seite 42 finden. Dort steht bezüglich RMV Fahrgastinformation unter „Schönes-Wochenende“: …. Die Fahrradmitnahme ist bei Start im RMV und Ziel im RMV- oder NVV-Gebiet kostenlos.

Michael Bunkenburg

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 6/2000 Nov. / Dez. Der Ederauen-Radweg

Ausgabe 6/2000 Nov. / Dez.

Kulturelle Höhepunkte im Herzen Deutschlands

Der Ederauen-Radweg

Ein Traumziel für den nächsten Erlebnisurlaub auf dem Fahrrad liegt mitten im Herzen Deutschlands: 180 km lang, lückenlos beschildert, begleitet ein Radweg die Eder auf zumeist ruhigen Rad- oder Wirtschaftswegen.

Vom Bahnhof Lützel aus ist die Ederquelle leicht zu erreichen, sie sprudelt im Rothaargebirge, dem größten zusammenhängenden Waldgebiet Deutschlands. Dieser Naturpark bildet eine wunderschöne und erholsame Kulisse für den ersten Abschnitt der Radtour. Bis kurz nach Bad Berleburg (ca. 35 km) ist die eine oder andere Steigung zu bewältigen, danach gibt es keine nennenswerten Erhebungen mehr.

Das barocke Schloss in Berleburg und der historische Altstadtkern von Frankenberg (mit dem berühmten 10-türmigen Rathaus) setzen auf dem ersten Teil der Reise die Akzente. Der Radweg folgt weiter dem Flusslauf durch Wiesen und Felder. In Herzhausen verbreitert sich die Eder zum Ederstausee. Dieser hat eine Länge von 27 km bei maximal 1 km Breite. 900 Menschen verloren durch die Überflutung des Tals ihre Heimat. Die Ruinen der alten Ortschaften sind bei entsprechenden Wasserständen noch zu sehen.

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auf dem Fahrrad

“

Der ADFC bittet seine Mitglieder um einen Hinweis, wenn in „ihren“ Unternehmen solche Fahrrad- oder Gesundheitstage geplant sind. So können wir überzeugte Alltagsradler mit unseren Leistungen bekannt machen.

Die Bahn macht mobil – auf dem Fahrrad Fahrradtag bei der Deutschen Bahn

Fahrradtag bei der Deutschen Bahn im Frankfurter Gallusviertel: Alltagsradler markieren auf der Frankfurter Fahrradkarte des ADFC mit farbigen Buttons, mit welchem Verkehrsmittel sie zur Arbeit kommen. Foto: Eckehard Wolf

Wer hätte gedacht, dass die bei Radlern nicht nur geliebte Deutsche Bahn AG ihre Mitarbeiter ganz massiv zum Umsteigen auf zwei Räder motiviert? Doch so geschah es auf dem 1. Fahrradtag in der bundesweiten Zentrale für den Personenverkehr der Bahn im Stadtteil Gallus. Der ADFC Frankfurt war auch eingeladen und hat sich das fahrradfreundliche Innenleben des Unternehmens genauer angeschaut.

Dass es einen „Europäischen Tag des Fahrrades“ gibt, war dem Verfasser dieser Zeilen bislang unbekannt. Nicht aber der Deutschen Bahn, die just diesen 3. Juni für ihren Aktionstag wählte. Gleichzeitig wurde innerbetrieblich die Aktion „Mit dem Rad zur Arbeit“ gestartet, die von AOK und

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Radtour durch das Ermland und Masuren

Nikolaiken, beliebtester Ferienort Masurens. Das Kopfsteinpflaster auf dem Weg von Willkassen nach Nikolaiken ist nichts für Verwöhnte

Radtour durch das Ermland und Masuren Fahrt durch das frühere südliche Ostpreußen

Angeregt durch Berichte in Medien über das frühere Ostpreußen, entschloss ich mich, diese Landschaft im Rahmen einer Radtour kennenzulernen. Im Internet fand ich ein passendes Angebot, und so konnte ich im Frühsommer 2010 rechtzeitig auf einen günstigen Flug der Lufthansa zurückgreifen und so Zeit gewinnen für eine Besichtigung der Altstadt von Warschau.

Nach der kurzen Besichtigung folgte der Transport mit einem Taxi in Richtung Masuren. In Rössel (Reszel) angekommen, wurden wir in einer originalgetreu restaurierten Kreuzfahrerburg (Hotel Zamek) untergebracht. Wir waren bezaubert von der geheimnisvol-len, einzigartigen Atmosphäre der alten Burg im gotischen Stil. Im Jahr 2001 war die Burg einem Bremer Kaufmann mit der Maßgabe übereignet worden, sie zu restaurieren. Sie wurde schrittweise umgebaut und modernisiert. Der Eigentümer der Burg erzählte mir, dass die Burg seit vielen Jahren der Ort unterschiedlichster Veranstaltungen, Ausstellungen, internationaler Begegnungen und Konferenzen sei. Es sei ihm gelungen, Fördermittel (auch von der EU) zu erhalten, um diesen geschichtsträchtigen

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Soziologische Fahrradmarkentiefenanalyse

...gehen nicht zusammen!

Übrigens fahren die wenigen Belgier an der Mosel so komische taiwanesische Marken wie Merida. Und bei Rennrädern natürlich überwiegend Eddy Merckx, die Firma des alten Champions. Das sind natürlich wiederum Flamen, die stolz sind auf ihren berühmten Landsmann.

Jetzt nochmals zu den Deutschen: Die besserverdienenden Grünenwählerinnen und -wähler fahren natürlich Fahrradmanufaktur, Riese und Müller, Hase oder noch edleres, sackteures Material. Das stammt aus kleinen, feinen Läden, wo der Horst einen noch kompetent berät. Nachteil: Griffe für 50 Euro! Die Spezies habe ich an der Mosel allerdings nicht gesehen. Die Edelbiker sind wahrscheinlich mit Rad und Flieger nach Island oder Portugal unterwegs, jedenfalls nicht artgerecht in der Region.

Im Preissegment darunter wird es schwieriger: Staiger, Hercules und Winora sind wieder da! Wahrscheinlich fahren das CSU-Wählerinnen und -wähler, da die versuchen, die bayerische Wirtschaft zu stützen. Das sind zwar Okay-Verdiener, haben aber dennoch häufig Trikots von Lidl. Ich habe Trikots von Decathlon, was nicht wirklich fairtrader ist. Die sozial Schwachen in Deutschland meine ich an den Supermarkträdern zu erkennen. Stichwort: schlechte Gepäckträger.

Deutsche Hipster dagegen haben überhaupt keinen Gepäckträger. Beide gesellschaftliche Schichten radeln ebenfalls nicht an der Mosel, weil zu uncool... (Search hits: 4 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 11.52)

28.01.2016

Ob zu Fuß, ob per Pedal – am 6. März zum Wahllokal! - Wahlprüsteine des ADFC Frankfurt zur Kommunalwahl

...ein paar Ökos und Hipstern, sondern Bestandteil eines Lebensstilwandels insbesondere bei Großstadtbewohnern. Das gilt global, ob in New York, Paris, London, Kopenhagen oder deutschen Großstädten wie eben Frankfurt, und zwar seit Jahren. Kommunalpolitiker können sich zu diesem Lebensstilwandel eines großen Teils ihrer Wahlbevölkerung unterschiedlich positionieren.

Vereinfachen wir das in einer Skala mit fünf Varianten, aus unserer Sicht von unten nach oben sortiert:

1 – offene aktive Bekämpfung (gibt es in Deutschland nur noch selten, ein krasses Beispiel war Ex-Mayor Rob Ford in Toronto/Kanada) 2 – zähneknirschende Hinnahme des Trends, hinhaltender Widerstand 3 – gähnendes Desinteresse am Thema Radverkehr 4 – positiv-pragmatische Berücksichtigung des Trends 5 – bewusste aktive Förderung und Unterstützung des Radverkehrs

In Deutschlands Großstädten haben wir es mit den Varianten 2 bis 5 zu tun. Wir als ADFC wünschen und erwarten mindestens Variante 4, besser 5. Was finden wir nun in Frankfurt vor?

Grundsätzlich offen radfahrerfeindlich positionieren könnten sich Rechtspopulisten und Rechtsradikale, weil sie so einem Teil ihrer Wählerklientel Zucker geben, für die Radfahrer sowieso Rüpel und/oder Ökospinner sind. Das Wahlprogramm der AfD enthält aber so gut wie keine Aussage zum Radverkehr.... (Search hits: 4 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 11.52)

Was können wir Radfahrer erwarten?

Was können wir Radfahrer erwarten? Kommunalwhl am 6. März 2016 – was können Rad fahrende Wähler von ihrer Partei erwarten?

Bestandteil einer Lebensstilveränderung auch in Frankfurt: Rad fahrende – hier beim Ampelstart auf der Bockenheimer Landstraße Foto: Peter Sauer

Eins vorweg: auch engagierte Radfahrer entscheiden bei einer Wahl nach persönlichen Kriterien, und dabei muss der Radverkehr nicht immer das entscheidende sein. Themen wie Wohnungsbau, Migration oder Ordnungspolitik sind auch für ADFC-Mitglieder manchmal wichtiger als Radwege. Hier in diesem Heft geht es aber nun mal um Radverkehr. Jede/r muss das Gewicht des Themas für sich persönlich bestimmen.

Der wachsende Radverkehr ist kein modischer Gag von ein paar Ökos und Hipstern, sondern Bestandteil eines Lebensstilwandels insbesondere bei Großstadtbewohnern. Das gilt global, ob in New York, Paris, London, Kopenhagen oder deutschen Großstädten wie Frankfurt, und zwar seit Jahren. Kommunalpolitiker können sich zu diesem Lebensstilwandel eines großen Teils ihrer Wahlbevölkerung unterschiedlich positionieren.

Vereinfachen wir das in einer Skala mit fünf Varianten, aus unserer Sicht aufsteigend sortiert:

offene aktive Bekämpfung (gibt es in Deutschland nur noch selten, ein krasses Beispiel war Ex-Mayor Rob Ford in Toronto/Kanada) zähneknirschende Hinnahme des

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Wenn nicht wir, wer dann?

Peter Sauer

Wenn nicht wir, wer dann? Der Deutsche Wetterdienst in Offenbach setzt (auch) aufs Rad

Wer auf das Gelände des Deutschen Wetterdienstes in Offenbach kommt und sich dort suchend nach einer sicheren Abstellmöglichkeit für das eigene Fahrrad umschaut, wird angenehm überrascht: Direkt neben dem Haupteingang in den weitläufigen Gebäudekomplex findet sich ein deutlich markierter Besucherparkplatz, ausschließlich für Radfahrende! So sieht man es selten.

Wenn nicht wir, die wir uns tagein, tagaus mit dem Klima beschäftigen, wer denn dann …?“ Diese Frage, nicht nur rethorisch vom Vizepräsidenten des Deutschen Wetterdienstes (DWD) auf dem 10. bike+business-Kongress (siehe dazu Frankfurt aktuell 6-19 „Corporate Social Radverkehr“) geäußert, umschreibt ganz gut die Intention der Offenbacher „Wetterfrösche“, sich mit dem Thema Mobilität auseinanderzusetzen. Dabei spielt das Fahrrad eine zentrale Rolle, das Unternehmen sieht sich als fahrradfreundlichen Arbeitgeber. Bereits 2011 wurde die Zentrale in Offenbach mit dem bike+business Award ausgezeichnet. Außerdem erhielt sie im Rahmen des betrieblichen Mobilitätsmanagements im Jahre 2017 das IHK-Zertifikat „Prädikat Vorbildlich Mobil“.

Der DWD beschäftigt bundesweit rund 2.200 Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen, am Standort Offenbach sind es gut 1.000. Innenstadtnah an der Frankfurter Straße im Westend

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Balanceakte – 200 Jahre Radfahren

Nachbildung einer Fahrradwerkstatt der 1950er Jahre Foto: Sigrid Hubert

Balanceakte – 200 Jahre Radfahren Sonderausstellung im Deutschen Museum/Verkehrszentrum München

Balanceakte – 200 Jahre Radfahren, bis 22. Juli 2018 Deutsches Museum Verkehrszentrum, Am Bavariapark 5, 80399 München Öffnungszeiten: täglich von 9 – 17 Uhr, Eintritt 6,00 € U4/5 Schwanthaler Höhe, mehr über Balanceakte …

Den 200. Geburtstag hat das Deutsche Museum Verkehrszentrum in München zum Anlass genommen, dem Fahrrad eine Ausstellung zu widmen, die absolut sehenswert ist. Unter dem Titel Balanceakte – 200 Jahre Radfahren wird anhand vieler Exponate Fahrrad-Geschichte aus zwei Jahrhunderten präsentiert. Von der Original-Drasine bis zum hochmodernen Brennstoffzellen-Fahrrad sind diverse Varianten und Kuriositäten vertreten. Man gerät immer wieder ins Staunen, was Einfallsreichtum und Erfindergeist rund um das Fahrrad hervorgebracht haben. Die Ausstellung ist gut dokumentiert und bietet einen tiefen Einblick in die Geschichte und Entwicklung des Fahrrads; auch seine Rolle im Straßenverkehr wird umfassend dargestellt. Erwähnung findet ebenfalls die Bedeutung des ADFC: In einem Interview erzählt ein Münchner ADFC-Urgestein von der Entstehung, Entwicklung und den Erfolgen der dortigen Kreisgruppe.

Mein persönliches

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FFA-3/2002 -

Ausgabe 3/2002 Mai/Junil

Radverkehr auf der Überholspur Bodewig legt Nationalen Radverkehrsplan vor Der Radverkehr nimmt künftig eine bedeutende Rolle in der deutschen Verkehrspolitik ein. Bundesverkehrsminister Kurt Bodewig (SPD) präsentierte jetzt in Berlin eine entsprechende Vorlage für einen Nationalen Radverkehrsplan. Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) begrüßte diesen Vorstoß. ADFC-Bundesvorsitzender Wolfgang Große: „Das Projekt ist ein Meilenstein für den Radverkehr in Deutschland und wird ihn nachhaltig stärken.“

Eckpunkte des Papiers „FahrRad! – Nationaler Radverkehrsplan 2002 – 2012“ sind Verbesserungen für den Radverkehr in den Bereichen Recht, Tourismus, Forschung, Wirtschaft und Öffentlichkeitsarbeit. Konkret soll es beispielsweise für Städte und Gemeinden einfacher werden, Einbahnstraßen für den Radverkehr in Gegenrichtung zu öffnen. Auch will der Bund die günstigeren und sichereren Radfahrstreifen auf der Fahrbahn den teureren Radwegen auf Bürgersteigen bevorzugen.

Positiv findet der ADFC, dass der Bund rund eine Million Euro für Forschungs- und Modellprojekte zur Förderung des Radverkehrs zur Verfügung stellen wird. Außerdem ermutigt das Verkehrsministerium die Länder und Gemeinden, für die Verbesserung der Infrastruktur verstärkt auf Mittel aus dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) zuzugreifen. Der Bund stellt im Rahmen des GVFG jährlich rund 1,68 Milliarden Euro bereit.

Der ADFC

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Frankfurt Aktuell 2, März/April 2004

Gibt es Bäume, die im Radweg stehen?

Unter der Überschrift „Es tut sich was am Mainuferweg“ wurde in frankfurt aktuell 3/2003 der geplante Bau eines 1,3 km langen Asphalt-Radweges zwischen Deutschherrnbrücke und Gerbermühle von Jürgen Johann als „großer Fortschritt“ für den Radverkehr gepriesen. Der Autor hatte sich zugleich bereit erklärt fünf Bäume für den Ausbau zu opfern, aber wohl auch geahnt, dass „dem ein- oder anderen ,Ökofreak‘ Asphaltdecke und Baumopfer etwas schwer im Magen liegen“ werden. An der Gerbermühle wurde inzwischen mit den Baumaßnahmen begonnen. Die im Folgenden aufgeführten umweltpolitischen Bedenken kommen jedoch nicht zu spät. Überflüssige Rad-Verkehrsprojekte wird es auch in Zukunft geben, und Jürgen Johann hat bereits angekündigt, dass am Main und an der Nidda noch viele Wege (mit störenden Bäumen?) vorhanden sind, die er gerne im Namen des „Fortschritts“ und der „Vernunft“ mit Asphaltdecken versiegeln möchte. Aber nicht in meinem Namen!

War die Situation am Mainufer zwischen Deutschherrnbrücke und Gerbermühle für Radfahrer bisher unerträglich? Keineswegs, wahlweise konnten zwei unasphaltierte Wege und ein asphaltierter Radweg (am Deutschherrnufer durchgehend bis nach Offenbach) benutzt werden, ein weiterer schmaler Asphaltweg, am Rand der Schrebergärten gelegen, wurde schon lange nicht

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FFA-4/2002 -

...Auch viele Familien mit Kindern waren in vergangenen Jahren dabei. Die Streckenplanung ist familienfreundlich angelegt, wir fahren selten mehr als fünfzig Kilometer, und das in gemächlichem Tempo. Und wenn die Beine an steileren Streckenabschnitten schwer werden, hat sich die Hilfsbereitschaft der anderen Mitfahrenden bewährt: eine oder mehrere anschiebende Hände lassen selten lange auf sich warten.

Von Frankfurt ins Grüne Herz Deutschlands und weiter in die Hauptstadt Wer sich für „Radfahren pur“ begeistert, kann vom Wohnort aus zur Tour de Natur fahren. Ob diesmal, wie letztes Jahr, eine „Vortour“ von Frankfurt aus zustande kommt, hängt von Ihnen ab! In Wetzlar und Marburg (Adressen s. u.) könnten Sie zu bestehenden Vortouren stoßen, die am Dienstag, dem 23. abends in Zwickau, dem diesjährigen Startpunkt der Tour de Natur, ankommen. Der Weg wird über Erfurt führen. Mit etwa 90 km pro Tag wird die Vortour sportlicher als die anschließenden Etappen. Verpflegen werden wir uns selbst, übernachten auf Zeltplätzen.

Die Tour de Natur vom 24. Juli bis 9. August führt durch einige der schönsten Landschaften Deutschlands. Wir radeln durch Sachsen, Thüringen, Hessen, Franken, Sachsen-Anhalt und Brandenburg um am 9. August – erstmals in der Geschichte der Tour de Natur... (Search hits: 4 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 11.52)

Hinkelsteinschneise wegen Bauarbeiten gesperrt

...Nach Inbetriebnahme der neuen Bahnverbindung über „Gateway Gardens“ zum Regionalbahnhof von „FRA“ wird die alte S-Bahn-Trasse nicht mehr benötigt. Die Deutsche Bahn baut diese zurück, entfernt die Gleise und forstet auf der ehemaligen Bahnstrecke fleißig auf. Dass dies mit Unannehmlichkeiten für Menschen, die den Flughafen per Rad erreichen wollen, verbunden sein könnte, ist der Bahn klar. Auf ihrer Website informiert sie mit einer Grafik über Umleitungen (Abb. 5), die Radfahrende während der Bauzeit in Kauf nehmen müssen. Und damit fängt das Problem, vor dem der oben beschriebene Radfahrer steht, schon an.

Abb. 4 Der Neubau der Flughafen-S-Bahn erfordert eine geänderte Wegeführung. Also wird schnell mal eine Umleitung gebastelt. Peter Sauer

Abb. 5 Umleitungsempfehlung der Deutschen Bahn: Wo bitte geht’s nach Goldstein oder zum Mainradweg? Quelle: www.s-bahn-gatewaygardens.de

Abb. 6 Mainziel.de kennt die Unterschweinstiegschneise als Radverbindung (blaue Linie), allerdings in einer veralteten Version Quelle: Mainziel.de

Auf der Grafik der Website zeigen rote Linien die Umleitungsempfehlung. Die von vielen genutzte direkte Verbindung von Goldstein (oder vom Mainuferweg) zum Flughafen taucht... (Search hits: 4 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 11.52)

Regional Main-Taunus-Kreis: And the winner is: Stefan Trauth

And the winner is: Stefan Trauth

Deutscher Fahrradpreis 2020

Da steht im Frühjahr die halbe Welt still. Eine Pandemie hat den Alltag, den Verkehr, das ganze soziale Leben lahmgelegt. Das Mindeste, was da vielen bleibt, um sich fortzubewegen, sich sportlich zu betätigen, um Gedränge zu meiden, war und ist das Rad. Und mitten in die coronabelastete Zeit platzt die Meldung der Vergabe des Deutschen Fahrradpreises an einen Schwalbacher Kleinbetrieb. Der Inhaber ist auch noch Fördermitglied des ADFC Eschborn/Schwalbach und zudem langjähriger Kooperationspartner der Ortsgruppe bei vielen Veranstaltungen wie Fahrrad-Aktionstag in Eschborn oder Fahrradbasar in Schwalbach.

Stefan Trauth heißt der Mitpreisträger und vielfache Ideengeber rund ums Rad. Aus dem einstmaligen Fachgeschäft „Biketempel“ in Eschborn wurde mit der Zeit ein moderner Mobilitätsdienstleister im Fahrradbereich. Neben dem mobilen Fahrradservice entstand ein E-Bike-Verleih und ein Lastenradzentrum. Unter der Marke Pedelity.de wurde das Angebot für den Verleih von E-Bikes und Lastenrädern gebündelt. „Die aktuell verfügbare Flotte umfasst ca. 550 E-Bikes sowie ca. 50 klassische Fahrräder ohne Motor. Sie setzt sich sowohl aus Pedelecs, schnellen Pedelecs bzw. E-Bikes sowie E-Lastenrädern für den Transport von Kindern und Waren zusammen. Die Flotte wird regelmäßig gewartet und stetig erneuert“, ist auf

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Regional Main-Taunus-Kreis: And the winner is: Stefan Trauth

Deutscher Fahrradpreis 2020 And the winner is: Stefan Trauth

Preisträger Stefan Trauth Süwag

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Fünf Fragen an …

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Frankfurt Aktuell 4, Juli/August 2006

Schrott bei der DB?

Die systematische Zerstörung von wertvollen Reisezugwagen und Bistros der ehemaligen Zuggattung „Interregio“ ist laut dem Bündnis „Bahn für alle“ beispielhaft für das Projekt „Kapitalprivatisierung der DB“. Konkret: Die DB lässt laut der Initiative bei Chemnitz aus den Beständen der Zuggattung Interregio rund 150 Reisezugwagen, 8 Bistrowagen und 12 Fahrrad-Gepäckwagen systematisch zerstören, obwohl sich diese noch in einem einsatzbereiten Zustand befinden bzw. befanden. Mehr unter:

http://www.bahn-fuer-alle.de/?id=Bahn.Presse

http:// www.ngo-online.de/ganze_ nachricht.php?Nr=13762

Nebenbei: Laut der Beratungsfirma SCI Verkehr geht es der deutschen Bahnindustrie so gut wie seit zwei Jahren nicht mehr (SCI-Branchenbarometer für das zweite Quartal 2006). Mehr unter:

http:// www.sci.de/Publikationen/presse_20060607_01.php .

Quelle: Schiene aktuell 23. KW 2006 von banana communication, http:// www.e-banana.de

Jürgen Johann

19.07.2006 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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ADFC Radler-Fest

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14.05.2023

Äppelwoitour am 6. Mai

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Regional Main-Taunus-Kreis: Immer Ärger mit den Baustellen

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Unsere Aktivitäten

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 3/2001

Ausgabe 3/2001 Mai/Junil

Webtipps vom ADFC Frankfurt Im April hatte der ADFC Frankfurt die Möglichkeit, eine Auswahl an ausgesuchten Webadressen in der Frankfurter Neuen Presse zu veröffentlichen. Fünf Adressen waren erlaubt, neben der Seite des ADFC Frankfurt und der Bundesverbandseite wurden drei weitere für Fahrradfahrer interessante Links präsentiert:

1. http://www.adfc-frankfurt.de Die Webseite des ADFC Frankfurt – wer mitstreiten will für ein fahrradfreundliches Frankfurt, findet hier alle nötigen Informationen. Das Tourenprogramm 2001 ist gerade fertiggeworden und bietet — gewohnt umfang- wie abwechslungsreich — das ganze Jahr über Gelegenheit zum gemeinsamen „Ausritt“. Wer wissen will, was sich tut in Sachen Radverkehr in Frankfurt am Main, schaut in die Online-Ausgabe von „ADFC frankfurt aktuell“.

2. http://www.adfc.de Fahrrad-Reisen, Rad-Verkehrspolitik, ADFC Shop, Radwelt Online und viele weiterführende Links — das ADFC Internet-Portal ist die zentrale Anlaufstelle für alle Fahrrad-Freunde, die mehr wissen wollen.

3. http://www.vulkanradweg.de Fahrrad-Reisen heißt nicht zuletzt Wiederentdeckung der Nähe — das Internet bietet die Chance dazu — so paradox das auch klingen mag. Die gut gemachte Webseite des im vorigen Jahr eingeweihten Vulkanradwegs quer durch den Vogelsberg liefert

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15.08.2023

Sperrung des Niddauferwegs

...über die Nidda-Nordseite und durch das Sossenheimer Feld beinhaltet auch Schotterwege mit vielen Schlaglöchern, die nicht ohne weiteres als vollwertiger Ersatz für den asphaltierten Weg auf der anderen Seite taugen und teilweise in schlechtem Zustand sind. Hier setzen wir darauf, dass während der Bauarbeiten nochmal nachgebessert wird. Die südliche Umfahrung auf der Oeserstraße ist zwar asphaltiert, aber durch den Autoverkehr und die Platzverhältnis nur bedingt angenehm zu befahren.

Immerhin sollten nach den Bauarbeiten die diversen Wurzelaufbrüche im Bereich des Wehrs verschwinden. Außerdem ist geplant die Unterführungen unter der Autobahnbrücke umzubauen, sodass dort Menschen nicht mehr den Kopf wegen der Durchfahrtshöhe von 1,60 m auf der südlichen bzw. 1,75 m auf der nördlichen Uferseite einziehen müssen.

Übrigens: auch der kleine Metallsteg westlich des Sossenheimer Wehrs soll mit Abschluss der Bauarbeiten abgebaut werden, die neu gebauten Brücken sind dann ein mehr als guter Ersatz. Bis dahin hat die Stadt Frankfurt aber noch temporäre Rampen angebracht, damit notfalls auch dort die Nidda mit dem Rad überquert werden kann.

Wegweiser. Der Metallsteg westlich des Sossenheimer Wehrs soll mit Abschluss der Bauarbeiten abgebaut werden. Bilder: Ansgar Hegerfeld Zustand des Niddauferwegs heute Bilder: Ansgar Hegerfeld

Weitere Informationen auf den Seiten der Stadtentwässerung Frankfurt.

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Die Verkehrswende ist ein großer Schritt zu mehr Inklusion

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Regional Hochtaunuskreis: Gepflegte Ignoranz der Verkehrsregelungen

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08.05.2024

Ride of Silence 2024

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Reparatur-Workshops

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Radreisen 2024

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18.06.2023

Erfolgreiche Premiere der EUROBIKE CITY PARADE

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Das Frauennetzwerk auf Tour

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Regional Main-Taunus-Kreis – Der ADFC Main-Taunus 2014 bis 2024

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FFA-4/2008 - Freie Fahrt für freie Radler?

...Radweg unterwegs zu sein. Insbesondere der Abschnitt zwischen der Querstraße und der Baustraße hätte durchaus ein wenig mehr Aufmerksamkeit verdient. Da könnten die städtischen Ordnungskräfte dann auch gleich einmal einen Blick auf die zahlreichen Sondernutzungen werfen, die die Fußgänger fast zwangsläufig auf den Radweg treiben, von den vielen Falschparkern gar nicht zu reden. Kurz: eine deutlich brisanterer Problemcocktail als auf der Flößerbrücke.

Natürlich gehört zu solch einem differenzierten Vorgehen ein wenig mehr Einfühlungsvermögen, als zum unterschiedslosen Verteilen von Bußgeldbescheiden. Aber die Akzeptanz dürfte bei den Betroffenen deutlich höher liegen. Den nötigen Ermessensspielraum jedenfalls haben die Ordnungshüter.

Blick in die Zukunft . In diesen Tagen beginnt das Straßenbauamt mit dem Umbau der Doppelkreuzung am nördlichen Brückenkopf der Flößerbrücke und der Ignatz-Bubis-Brücke vor der wiederhergestellten Stadtbibliothek. Im Zuge der Planungen wurden auf Initiative des ADFC eine ganze Reihe von Verbesserungen für den Radverkehr eingearbeitet. Auch eine Reihe der hier beschriebenen Probleme werden damit der Vergangenheit angehören. Wer mehr wissen will, findet die Beschlussvorlage im Internet unter http://www.stvv.frankfurt.de/PARLISLINK/DDW?W=DOK_NAME=%27M_86_2007%27 .

Den zugehörigen Plan kann man als PDF-Datei herunterladen unter http://www. stvv.frankfurt.de/parlisobj/M_86_ 2007_AN1.pdf

Eine der Hauptursachen für die berechtigten Klagen der... (Search hits: 4 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 9.9)

ADFC Frankfurt wieder voll auf Touren

ADFC Frankfurt wieder voll auf Touren Konzentrierte Diskussion der Frankfurter Tourenleiter:innen im Bürgerhaus Nordweststadt, geleitet von Touren-AG-Leiter Thomas Koch – hinten, im orangen ADFC-Shirt Bertram Giebeler Herbsttreffen der Tourenleiter:innen zieht Bilanz für 2022 und orientiert auf 2023

Es kamen 38 Tourenleiter:innen zum Herbsttreffen, so viele wie noch nie bei dieser jährlichen Veranstaltung. Fünf waren in diesem Jahr zum ersten Mal dabei; der „Dienstälteste“, Michael Bunkenburg, leitet Touren seit der Verbandsgründung vor 40 Jahren. Die Mischung aus Erfahrung und neuen Ideen macht denn auch die Qualität des Angebots aus, die sich im Tourenprogramm widerspiegelt. Seit Jahren bietet der ADFC Frankfurt über 200 Touren pro Saison an. Nur sehr wenige Verbandsgliederungen deutschlandweit toppen das. Nach dem coronabedingten Vollstopp ging es erst langsam wieder bergauf. 2022 war dann aber schon ein Jahr mit gewohnter Tourenfrequenz. Neu ist seitdem die obligatorische Anmeldung über das Web. War dies zunächst eine coronabedingte Auflage, so stellte sich der praktische Vorteil für die Tourenplanung auch ohne Corona bald heraus. Wir können uns für 2023 wieder auf ein breitgefächertes Tourenangebot freuen. Dafür werden neben vielen anderen Touren-AG-Leiter Thomas Koch, Tourendatenbank-Manager Michael Klemme und Tourenprogramm-Redaktionschefin Iris Nattermann sorgen.

Bertram Giebeler

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Vorstand aktuell

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Rund um Jagst und Kocher. Viel Landschaft und viel Kultur

...etwas heftiger bergauf. In Ellwangen ist das Alamannenmuseum leider geschlossen. Der Besuch der Basilika St. Vitus und der evangelischen Stadtkirche entschädigen dafür. In Schwabsberg führt ein kurzer Abstecher zum Limestor. Dabei handelt es sich um die Reste eines prächtigen Triumphbogens, der zu Ehren des römischen Kaisers Caracalla errichtet worden ist und zugleich als Tor durch den Limes diente. Die Ruinen sind durch eine gläserne Umbauung geschützt, in der es an diesem heißen Tag noch ein bisschen wärmer ist. Am Bucher Stausee kürze ich ab, spare mir den steilen Weg über Lauchheim und die Kapfenburg und fahre stattdessen direkt an den Kocher und nach Aalen.

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Dient heute noch der Familie zu Hohenlohe-Langenburg als Wohnsitz: Schloss Langenburg

Durch Glas geschützt: Limestor in Schwabsberg

185 m hoch über der Kocher quert die Autobahn bei Geislingen das Tal

In Forchenberg wird die Geschwister Scholl erinnert

Krautheim erinnert an Götz von Berlichingen und meißelt dessen berühmtes Zitat in Stein

In Bad Wimpfen sind die Reste der kaiserlichen Pfalz gut erhalten

Typisch für... (Search hits: 1 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 9.9)

Wenn der Überholabstand nicht mehr messbar ist

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Fischbrötchen im Norden

...dorthin ist gut ausgebaut, man fühlt sich fast wie auf hoher See (wozu auch der heftige Westwind beiträgt, der das Ziel nur mühsam näherkommen lässt). Erholen können wir uns am ehemaligen Anleger im Süderhafen, von dem früher Agrarprodukte verschifft wurden. Heute erinnert nur noch ein altes Silogebäude daran, und natürlich die kleine Imbissbude. Starker Tee und ein handgemachter Fisch-Burger entschädigen für Nieselregen und kalten Westwind, bevor wir weiter zwischen Schafherden und Deichen über das Marschland fahren und uns auf den Rückenwind bei der Rückfahrt nach Husum freuen.

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Unterwegs zwischen Nord- und Ostsee und am gleichnamigen Kanal

Friedrichstadts hübscher Ortskern muss leider als Parkplatz herhalten

Gasthof Roter Haubarg Südlich von Husum

Klappbrücke in Kappeln an der Schlei. Einmal je Stunde wird für die Schifffahrt geöffnet

Immer dicht dran am Schiffsverkehr: Nord-Ostsee-Kanal mit Radweg

Hochbrücke Rendsburg mit Schwebefähre. Auf der genießen Radfahrer Vorrang

Die NordArt findet in Rendsburg auch in alten Industrieanlagen statt

Rast mit Schafen am Elbdeich in der Nähe von Brokdorf

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Zehnspuriger Wahnsinn

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21.11.2022

HessenForum 2022 in Bad Homburg

Von der Bergstraße bis Kassel: 52 Aktive aus ganz Hessen nahmen am HessenForum teil Torsten Willner HessenForum 2022 in Bad Homburg

Das HessenForum ist eine Veranstaltung für Mitglieder aller ADFC-Gliederungen des Bundeslands Hessen. Vom 18. – 20.11.2022 fand es zum ersten Mal seit 2019 wieder statt. 52 Teilnehmende von Kassel bis zur Bergstraße waren der Einladung des Landesvorstands in die Jugendherberge Bad Homburg gefolgt – so viele Frauen wie Männer, ohne dass dies forciert worden war, und sowohl alte Hasen als auch etliche neu-Aktive. Die Moderation an den drei Tagen übernahmen Helga Hofmann sowie Ansgar Hegerfeld.

Der Einstieg am Freitagabend war sanft: Der Begrüßung und dem gemeinsamen Abendessen folgte ein Vortrag von Marcus Gottsleben, der anhand von Fotos und persönlicher Erfahrungen die bei vielen noch unbekannte „Tour de Natur“ vorstellte. An dieser jährlich stattfindenden, mehrtägigen Fahrraddemo nehmen typischerweise gleichzeitig 100 – 150 Menschen teil, um sich zu dem umweltpolitischen Thema, auf dem der Fokus der Tour im jeweiligen Jahr liegt, zu positionieren. Im Anschluss an den Vortrag ließen diejenigen, die sich für die Übernachtung am Veranstaltungsort entschieden hatten, den Abend gemütlich bei Getränken im Foyer der Jugendherberge ausklingen.

Am Samstag war Ansgar Hegerfelds Rück- und

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Kidical Mass

Kidical Mass Frankfurt Kidical Mass: Offenbach meets Frankfurt Aktionswochenende am 24. & 25. September 2022

Im Mai 2022 waren insgesamt 40.000 Menschen in mehr als 200 Orten in Deutschland und 14 weiteren Ländern beim ersten Kidical-Mass-Aktionswochenende 2022 dabei – im September sollen es noch mehr werden! Die Kidical Mass gibt Kindern eine Stimme als Verkehrsteilnehmende, zeichnet ein positives Zukunftsbild, vernetzt und mobilisiert Alt und Jung über die Grenzen der Radszene hinaus.

Kinder brauchen Rechte, die sie im Straßenverkehr schützen. Deshalb fordert das bundesweite Kidical-Mass-Aktionsbündnis, das Straßenverkehrsrecht komplett umgezukrempeln. Im Fokus muss der Schutz der Kinder stehen. Kinder und Jugendliche sollen sich sicher und selbstständig mit dem Fahrrad und zu Fuß bewegen können, ob auf dem Weg zur Schule, zu Freund:innen, zum Sport oder zum Spielplatz. Rund 80.000 Unterzeichnende unterstützen die Forderung nach einem kinderfreundlichen Straßenverkehrsrecht bereits in einer Petition, die sich an den Bundesverkehrsminister richtet. Ihn möchte die Kidical Mass am 24. & 25. September 2022 lautstark an diese Forderungen erinnern.

Kidical Mass Offenbach meets Frankfurt: Am 25. September fahren die Frankfurter um 15.30 Uhr an der Alten Oper los, die Offenbacher starten um 15 Uhr im Büsingpark. Beide Korsos treffen an der

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Die Polizei rät... - ...und korrigiert

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Die Polizei rät…

Von: raimai@gmx.de An: gst.internet@polizei.bayern.de Betreff: Pressebericht 1784: „Münchner Polizei rät Radfahrern, vorhandene Radwege zu nutzen“ Datum: 05. Nov 2011 15:16

Sehr geehrte Damen und Herren,

ich beziehe mich auf Ihren Pressebericht Nr. 1784: „Münchner Polizei rät Radfahrern, vorhandene Radwege zu nutzen“, den ich hier gefunden habe: http://www.polizei.bayern.de/muenchen/news/presse/aktuell/index.html/145929 .

Dieser Bericht enthält den folgenden Appell: „Die Münchner Verkehrspolizei empfiehlt jedoch allen Radfahrern, selbst bei der Aufhebung der Benutzungspflicht bestimmter Radwege, die unbeschilderten Radwege dennoch zu benutzen.“

Die Unfallforschung der letzten zwei Jahrzehnte hat gezeigt, dass die Benutzung von Radwegen tendenziell – und häufig wesentlich – gefährlicher ist als das Radfahren auf der Fahrbahn. Ihre (vermutlich gut gemeinte) Aufforderung, nicht benutzungspflichtige Radwege zu benutzen, ist für die Verkehrssicherheit kontraproduktiv. Letztlich ist das ein Appell zur Selbstgefährdung.

Anderswo werden längst aufgeklärtere Positionen vertreten – zum Beispiel von Ihren Kollegen in Berlin: http://www.berlin.de/polizei/verkehr/liste/archiv/28671/index.html

Zu der Begründung Ihres Appells: „…Radfahrer zählen neben den Fußgängern zu den am meisten gefährdeten Verkehrsteilnehmern auf Deutschlands Straßen. Gerade der einleitend beschriebene Unfall zeigt, dass Radwege, egal

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Fünf Fragen an ...

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Radreisen 2024

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 3/1999 Mai / Jun. IMPRESSUM

Ausgabe 3/1999 Mai / Jun.

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 4/2000 Jul. / Aug. IMPRESSUM

Ausgabe 4/2000 Jul. / Aug.

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Die Radreisen 2023, eine Vorankündigung

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 1/2001 Jan. / Feb. IMPRESSUM

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Warum das Radfahren in Großstädten boomt

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Wir danken dem Uni-Report und der Autorin für die Genehmigung zum Abdruck dieses Textes (Red.)

Frankfurt: Radweg, der in zwei Richtungen zu befahren ist (Konrad-Adenauer-Straße). Foto: Thorsten Willner

Warum das Radfahren in Großstädten boomt Studie von Martin Lanzendorf und Annika Busch-Geertsema: Kampagnen und Infrastrukturmaßnahmen müssen Hand in Hand gehen

Fahrradfahren ist „in“: Immer mehr Menschen steigen zum Beispiel für den Weg zur Arbeit auf das Zweirad um. Der Vorteil gegenüber dem Pkw liegt auf der Hand: weniger Lärm, weniger Feinstaub, weniger Kosten – und für den Radler mehr Spaß und Fitness. Seit den 90er Jahren werben auch deutsche Großstädte aktiv fürs Radfahren. Mit welchem Erfolg, das haben der Frankfurter Mobilitätsforscher Martin Lanzendorf und seine Mitarbeiterin Annika Busch-Geertsema untersucht.

Einst Domäne der Grünen, ist es längst überparteilich Konsens in der Kommunalpolitik: Das Fahrrad ist ein wichtiges innerstädtisches Verkehrsmittel. Doch wie viel dafür getan wird, hing lange Zeit dann doch von der Couleur der Stadtregierung ab – und auch von der Größe der Stadt. Kleinere Städte haben sich viel früher auf den Weg... (Search hits: 3 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 8.64)

Frankfurt Aktuell Ausgabe 2/2001

Ausgabe 2/2001 März /April

Verkehrsunfallopfer — vergessen?

Tagung vom 23. bis 25. März 2001 in Rothenburg o.d.T.

Mehr als 8000 Menschen kommen allein in Deutschland Jahr für Jahr bei Unfällen auf der Straße ums Leben; über 100.000 werden schwer verletzt. Flugzeugabstürze, Schiffskatastrophen und größere Eisenbahnunglücke machen weltweit Schlagzeilen, weil die Zahl der Opfer im Einzelfall größer ist. Ein Straßenverkehrsunfall ist dagegen ein fast alltägliches Ereignis und in der Mehrzahl der Fälle sind nur wenige Menschen betroffen. Darüber berichtet allenfalls die Lokalzeitung. Die Opfer werden meist noch schneller und nachhaltiger vergessen als bei größeren Katastrophen.

Die persönlichen Schicksale der Beteiligten unterscheiden sich in beiden Fällen jedoch kaum — jedenfalls kaum grundsätzlich. Es bleibt eine Vielzahl medizinischer, psychischer und anderer — häufig auch finanzieller — Folgeprobleme zurück; manches wirkt ein Leben lang nach. Doch die Betroffenen und ihre Angehörigen bzw. Hinterbliebenen werden nach einer kurzen Phase öffentlicher oder halb öffentlicher Aufmerksamkeit nicht selten allein gelassen und müssen selbst sehen, wie sie klar kommen. Warum ist dies so? Warum haben Unfallopfer in Politik und Gesellschaft eine so schwache Lobby? Was kann und muss getan werden, um ihre

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Frankfurt Aktuell 4,Juli/August 2003

5. Fahrradtouristischer Kongress Hessen

Am 5. Juni fand in Herbstein ein Fahrradtouristischer Kongress statt, der seit 1995 im Rhythmus von zwei Jahren durchgeführt wird. Überwiegend Touristik-Fachleute aus Hessen und dem Vogelsbergkreis informierten sich über die neuesten Entwicklungen und Tendenzen auf diesem Gebiet. Auch Vertreter des ADFC Hessen waren dabei.

Für uns Frankfurter mit der größten Touren-AG und dem breiten Tourenangebot waren die Themen allesamt von Interesse:

Der Geschäftsführer des Hessen Touristik Service e.V, Henrik Laschke, betonte die gute Zusammenarbeit mit dem Hessischen Ministerium für Wirtschaft, Verkehr und Landesentwicklung und dem Landesverband des ADFC Hessen. Als Ergebnis gibt es z. Zt. in Hessen ein Radwegenetz von 2200 km Länge. Radfahren werde in Deutschland zunehmend stärker nachgefragt, und der Radtourismus habe sich in Hessen zu einem wichtigen Standbein entwickelt. Sehr beliebt seien die Radwege entlang der Flüsse wie Weser, Fulda und Lahn.

Rudolf Seemann vom Hessischen Ministerium für Wirtschaft, Verkehr und Landesentwicklung berichtete, dass zur Sicherung der Qualität der Radwege zur Zeit die durch Hessen führenden Deutschland-Radwege überprüft werden. Dazu gehört, dass die Beschilderung auf den Radwegen weiter entwickelt und die aufgenommenen Daten und Bilder digital katalogisiert

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Freude an der Last

...Lastenrädern – dem holländischen Bakfiets zum Beispiel, das Rad mit der hübschen Holzkiste, in der Kinder oder Einkäufe verstaut werden. In den Niederlanden ein Renner, hier noch immer ein Exot, leider. Warum, frage ich mich, kommen die Deutschen in Sachen Transport per Fahrrad nicht in Schwung? Der Zweirad-Industrie-Verband hat noch nicht einmal eine eigene Kategorie für Lastenräder. Die laufen unter ferner liefen zusammen mit Spezialanfertigungen wie Liegerädern. Gerade mal ein Prozent aller Radfahrer nutzt ein Lastenrad. Und der Marktforschungsspezialist Sinus hat herausgefunden, dass 61 Prozent aller Deutschen noch nie von einem Lastenrad gehört haben. Das ist bemerkenswert, denn den Long John gibt es seit den 1930er Jahren.

Angesichts verstopfter Städte, des Klimawandels und der Diskussion um den Feinstaub ist jetzt aber etwas passiert, womit ich eigentlich kaum noch gerechnet hatte: Die Politik hat das Lastenrad auf dem Radar. Das Bundesverkehrsministerium hat vor einiger Zeit erstmals eine Studie zum Potenzial von Lastenrädern in Auftrag gegeben, die „Untersuchung des Einsatzes von Fahrrädern im Wirtschaftsverkehr“. Verkehrsforscher vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) rechnen darin durch, inwieweit Lastenräder den Geschäftsverkehr ersetzen können. Dank dieser Studie weiß ich jetzt, dass der Long John ein „Tieflader“ ist, aber auch, dass Lastenräder leicht... (Search hits: 3 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 8.64)

Frankfurt Aktuell Ausgabe 2/1999 Mar. / Apr. Ein voller Erfolg!

...darum ging wie man anderen Menschen das autofreie Leben näherbringen kann, dann geteilt wurde, war es mit dem Arbeiten zwar besser, aber nicht gut. Nun, ein paar Ergebnisse brachten wir dann doch zustande. Und die, wie auch die der anderen Arbeitsgruppen, wurden am Sonntagmorgen im Plenum vorgestellt. Wobei wir von verschiedenen Initiativen für autofreies Wohnen aus ganz Deutschland sowie von mehr technischen Möglichkeiten, um ein autofreies Leben zu ermöglichen, erfuhren. Danach langweilte sich der Verfasser anfangs bei einem Vortrag eines Gesandten der französischen Umweltministerin, der sich lang und breit über einen Ozonalarm des Vorjahres ausließ. Interessanter wurde es dann schon, als er über den scheinbar großen Erfolg eines autofreien Tages in Frankreich berichtete. Dabei fragte sich der Verfasser, wieso denn der Tag „Mobil ohne Auto“ in Deutschland so wenig Zuspruch findet. Jetzt wurde die Meinung aufgebracht, der Unterschied sei halt, daß dieser Tag in Frankreich von oben angestoßen worden sei. Sind die Menschen denn alle so obrigkeitsgläubig? Nun, es soll jetzt auf Regierungsebene versucht werden, diesen Tag nach Deutschland zu übertragen. Da werden wir ja sehen, was dabei rauskommt!

Nachdem ein weiterer Vortrag wegen Erkrankung des Referenten ausgefallen war, stand als vorletzter offizieller Tagesordnungspunkt eine Podiumsdiskussion auf dem... (Search hits: 3 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 8.64)

07 Radeln von St. Moritz am Inn zur Zugspitze

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 6/2000 Nov. / Dez. Vereinbarung zum Mountainbiking in Bayern unterzeichnet

Ausgabe 6/2000 Nov. / Dez.

Vereinbarung zum Mountainbiking in Bayern unterzeichnet

Die Bayerische Staatsregierung, vertreten durch Staatsminister Werner Schnappauf, und Vertreter privater Organisationen und Verbände haben jetzt in München eine freiwillige Vereinbarung zum naturverträglichen Mountainbiking unterzeichnet. Zu den Unterzeichnern gehören unter anderem der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) Landesverband Bayern , die Deutsche Initiative Mountain-Bike (DIMB), der Bund Deutscher Radfahrer (BDR) und der Deutsche Alpenverein (DAV). Ziel der Vereinbarung ist es, mögliche Konflikte zwischen Mountainbikern und anderen Naturnutzern zu verringern und das Miteinander aller Freizeitgruppen zu fördern.

Im Umweltforum Bayern wurde in den letzten anderthalb Jahren unter Federführung des ADFC Bayern eine richtungsweisende Vereinbarung zum Mountainbiking erarbeitet. Während man in Rheinland Pfalz die Mountainbiker auf 3,50 Meter breite Forststraßen verbannen will, geht man in Bayern künftig andere Wege: Eine generelle Regelung für ein ganzes Bundesland hält man hier für nicht sinnvoll, da sich die konfliktträchtigen Stellen nur dort befinden, wo sich viele Naturnutzer den wenigen Naturraum gemeinsam teilen müssen. In Bayern trifft das auf nur etwa ein Prozent der Waldwege zu, die zudem an allen Wochentagen unterschiedlich frequentiert sind. Armin Falkenhein, ADFC-Landesvorsitzender in

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Titel

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Editorial

Foto: Peter Sauer

Auch in Großbritannien ist das Fahrrad auf dem Vormarsch, es hinterlässt sichtbare Spuren im Linksverkehr. Ich belächele zwar die dürftigen Radstreifen entlang mancher Hauptstraße oder die Schildchen, die vor der neuen Tram in Edinburgh warnen („Caution, Tram Tracks“), nehme diese Dinge aber als Indiz dafür, dass es im (noch) Vereinigten Königreich mit dem Radverkehr langsam voran geht. Innerlich moniere ich etwas überheblich die Wegeführung von Radfernwegen und deren Qualität, bin aber froh, überhaupt eine Beschilderung im National Cycle Network zu finden, die uns davor bewahrt, im ländlichen Straßennetz den Überblick zu verlieren. Unterstützt wird meine leichte Frankfurter Überheblichkeit durch Engländer, die nach einer Radtour in Süddeutschland vom deutschen Radwegenetz und, als sei das nicht genug, von der Deutschen Bahn und der deutschen Freundlichkeit und Hilfsbereitschaft schwärmen. Letzteres verblüfft uns ein wenig, aber beim Radwegenetz fühlen wir uns ganz obenauf und halten deutsche Verhältnisse den britischen für weit überlegen. Dass im diesjährigen Tour de France-Fieber (drei Etappen fanden auf englischem Boden statt) eine Brauerei in Newcastle „Peloton Pale Ale“ abfüllt, „Gebraut, um die britische Fahrradkultur zu feiern“, amüsiert uns zwar, kommt aber gegen

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Brauchen wir Radfahrer mehr Schutz?

Brauchen wir Radfahrer mehr Schutz? Neues ADFC-Diskussionsthema: „protected bike lanes“

br / img decoding="async" src="https://www.adfc-frankfurt.de/wp-content/uploads/2022/07/Frankfurt_aktuell-FFA_Archiv-Ausgabe_2016_6-04_brauchen_wir_1_gross.jpg" width="429"/ br / span class="lupe"br / /spanbr / /abr / span class="title" style="margin-top:4px;"br / New York: „Protected“ auf separater Spur durch die Metropolebr / br / bbr / smallbr / Foto: Bertram Giebelerbr / /smallbr / /bbr / /span /p p Manchmal ist es sinnvoll, einmal hinzuschauen, was andere Völker an intelligenten Lösungen der (Rad-)Verkehrsführung hervorbringen. Lösungen, die es hier nicht oder nur ganz selten gibt, entweder weil sie irgendwelchen Vorschriften widersprechen oder weil schlichtweg noch niemand auf die gleiche Idee gekommen ist. So geht es ADFC-Aktiven öfters, wenn sie die Velocity-Konferenzen besuchen oder einfach mal im Ausland die Augen aufhalten. /p p So machte es auch der Bundesgeschäftsführer des ADFC, Burkhard Stork. Er sah in den USA die zugunsten von Radfahrern und Fußgängern umgestalteten großen Avenues und Boulevards in Städten wie New York und Chicago, erkundigte sich bei Lokalpolitikern über den Erfolg dieser Maßnahmen, besprach sich mit dem zuständigen Vorstandsmitglied Ludger Koopmann, und schon haben wir im ADFC, zumindest unter den Aktiven im Verkehrsbereich, eine Kontroverse – oder sagen wir es positiver: eine lebhafte Debatte. /p p bbr / Worum geht es bei dieser Debatte?br / /bbr / br / Portland, Hauptstadt des Bundesstaates Oregon, mit etwa einer halben Million Einwohner nicht übermäßig groß, gilt als das „Münster der USA“. Es hat den höchsten Radverkehrsanteil der US-Metropolen, mit knapp über 10 Prozent im Modal Split wäre das auch in Deutschland respektabel. Eine soziologische Studie teilte die Bevölkerung Portlands in ihrer Position zum Radfahren in 4 Kategorien ein: /p ul li strong and fearless: die ganz Harten, die immer auf jeder Straße fahren und Radwege ablehnen /li li enthusiasts: Leute, die gerne und sicher Rad fahren, Radweg kann, muss aber nicht sein /li li interested but concerned: Leute, die gerne Rad fahren würden, sich aber auf der Straße unsicher fühlen /li li never ever: Leute, die nie aufs Rad steigen würden. /li /ul p Die mit Abstand größte Gruppe ist in Portland (wie vermutlich auch anderswo in den USA) die dritte Gruppe der „Interessierten aber Besorgten“. Die Schlussfolgerung, die man beispielsweise in Chicago daraus zieht: wenn die lokale Verkehrspolitik den Radverkehrsanteil erhöhen will, muss sie dieser Zielgruppe eine Radverkehrs-Infrastruktur bieten, in der sie sich sicher fühlt. Das bedeutet, mit physischen Abtrennungsmaßnahmen einen geschützten Raum für Radfahrer zu schaffen. /p p class="imageLeft" style="width:213px; margin-right:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px; margin-right:0px; margin-top:10px;" a href="https://www.adfc-frankfurt.de/wp-content/uploads/2022/07/Frankfurt_aktuell-FFA_Archiv-Ausgabe_2016_6-04_brauchen_wir_2_gross.jpg" rel="lytebox[1]" title=" London: Poller halten auch die Lieferwagen fern von der Radspur
<small>Foto: Bertram Giebeler </small>"br / img decoding="async" src="https://www.adfc-frankfurt.de/wp-content/uploads/2022/07/Frankfurt_aktuell-FFA_Archiv-Ausgabe_2016_6-04_brauchen_wir_2_gross.jpg" width="213"/ br / span class="lupe" style="margin-bottom:0px;"br / /spanbr / /a /p p class="imageRight" style="width:213px; margin-left:0px; margin-bottom:0px; margin-top:10px;" a br="" am="" auch="" bike="" dem="" die="" eschenheimer="" flemings-hotel="" frankfurt,="" href="https://www.adfc-frankfurt.de/wp-content/uploads/2022/07/Frankfurt_aktuell-FFA_Archiv-Ausgabe_2016_6-04_brauchen_wir_3_gross.jpg" in="" lane"="" nicht="" protected="" rel="lytebox[1]" so="" title="So sah es noch vor einigen Wochen aus: die einzigen paar Meter " tor="" und="" vor="" werden="" wiederkommen="" wohl="" –=""> Foto: Bertram Giebeler „>

links: London: Poller halten auch die Lieferwagen fern von der Radspur rechts: So sah es noch vor einigen Wochen aus: die einzigen paar Meter „protected bike lane“ in Frankfurt, vor dem Flemings-Hotel am Eschenheimer Tor – und auch die werden wohl so nicht wiederkommen Fotos: Bertram Giebeler

Protection heißt Schutz Eine mögliche Variante ist natürlich der klassische Bordsteinradweg, wie wir ihn hier gut kennen, mit seiner Rechtsabbieger-Problematik. Eine andere Variante ist die „protected bike lane“, eine nicht nur markierte, sondern physisch separierte Radspur auf der Fahrbahn. Auf Deutsch wäre das ein „geschützter Radstreifen“, also ein mit durchgezogener Linie markierter Radstreifen auf der Fahrbahn, der zusätzlich durch Poller oder ähnliche bauliche Elemente vom Autoverkehr abgetrennt ist.

Warum eigentlich nicht, könnte man sich fragen, wo ist das Problem? So ein „geschützter Radstreifen“ ist doch ab und an sinnvoll. In Frankfurt hatten wir so etwas bis vor kurzem für ein paar Jahre am Eschenheimer Tor vor dem Flemings-Hotel, wenn auch nur für wenige Meter, und das bisschen wird bald auch wieder

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Fahren nach Zahlen

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Fahren nach Zahlen Eine organisierte individuelle Radtour ums Ijsselmeer in Holland

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19.01.2023

BiciBus-Netzwerktreffen

2. Digitales BiciBus-Netzwerktreffen via Zoom Thema: „Bewegt zur Schule – am besten mit dem Fahrrad!“ Am 26.01.2023 mit einem Vortrag von Ute Barthel, Dipl.-Sportwissenschaftlerin der Deutschen Sportjugend! Alle Bilder und Grafiken auf dieser Seite: © BiciBus Deutschland

Wir werden wieder Highlights von bestehenden BiciBus-Teams hören und Fragen von Interessenten beantworten.

Wir glauben an den BiciBus und wollen animieren, neue BiciBus-Communities ans Rollen zu bringen.

Ganz im Sinne von „We rise by lifting others“ möchten wir Euch motivieren einen BiciBus in Eurer Stadt zu starten!

Bringt mehr Kinder für den Schulweg auf das Fahrrad und seid gespannt wie begeistert Kinder dabei sind! Es ist einfach grandios!

Spread the word! Wir freuen uns auf viele Teilnehmer! ZOOM-Link für das Netzwerktreffen

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05.12.2020

Es reicht jetzt mit der Raserei! – Nach dem tödlichen SUV-Unfall im Ostend demonstrieren 200 Radfahrer*innen gegen den PS-Wahn

Es reicht jetzt mit der Raserei! Nach dem tödlichen SUV-Unfall im Ostend demonstrieren 200 Radfahrer*innen gegen den PS-Wahn

Eine von drei Kurz-Kundgebungen der Demo am 5. Dezember, aus traurigem Grund: hier, an der Taunusanlage, wurde vor gut einem Jahr der Kantinenleiter eines nahegelegenen Bürohochhauses auf dem Fahrrad getötet Foto: Bertram Giebeler

Am 21. November starben im Frankfurter Ostend zwei Menschen, weil ein Mann seinen hochgezüchteten SUV nicht beherrschen konnte. Einer davon, ein Kurier-Radler für Lieferando, ist innerhalb eines Jahres schon der zweite von einem Auto-Raser getötete Radfahrer in Frankfurt. Der junge Mann war Student an der UAS (Fachhochschule), stammte aus Indien, und der harte und wahrlich nicht fürstlich bezahlte Job bei Lieferando war sein erster Studentenjob in Deutschland.

Ähnliches ereignete sich im letzten Jahr: direkt vor den Türmen der Deutschen Bank in der City wurde der Kantinenleiter eines benachbarten Bürohochhauses auf dem Fahrrad totgefahren, von einem Mann, der in einem „Sportwagen“ mit maßlos überhöhter Geschwindigkeit bei Rot über die Ampel an der Junghofstraße bretterte.

So langsam kommt unter Radfahrer*innen in Frankfurt die Entschlossenheit auf, sich diese permanente Bedrohung nicht länger

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 4/2000 Jul. / Aug. Radfahrer zählen zu den besten Bahnkunden

Ausgabe 4/2000 Jul. / Aug.

Radfahrer zählen zu den besten Bahnkunden

Vorstandsentscheidung zur Fahrradmitnahme im ICE

Die Deutsche Bahn schickt den bereits seit einem Jahr zwischen Stuttgart und Zürich verkehrenden ersten ICE mit Fahrradabteil weiterhin auf die Reise. Das bestätigte jetzt Martin Brandenbusch, DB-Marketingleiter Reise und Touristik, gegenüber dem Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC).

Zukünftig werde der Bahnvorstand, so Brandenbusch, keine Zugtypen mehr von der Fahrradmitnahme ausschließen. Dazu ADFC-Bundesvorsitzender Wolfgang Große: „Der ADFC begrüßt diese Entscheidung des Bahnvorstandes ausdrücklich. Sie zeigt, dass Fahrrad und Bahn eine Zukunft haben.“ Bisher können Bahnkunden, die ihr Fahrrad im Zug mitnehmen möchten, die ICE-Typen 1, 2 und 3 nicht nutzen. Für die neuen Neigetechnik-ICE wurden Fahrradhalterungen entwickelt, aber noch nicht montiert. Der ADFC fordert die Deutsche Bahn AG deshalb auf, diese Züge so schnell wie möglich umzurüsten, damit Angebotslücken geschlossen werden.

Engpässe gibt es nach dem Fahrplanwechsel am letzten Wochenende insbesondere auf den Linien Berlin-München und Frankfurt-Dresden. Die dort bisher verkehrenden InterCitys mit Fahrradabteilen hat die Bahn auf Neigetechnik-ICE ohne eine solche Einrichtung umgestellt. Während sich die Fahrzeit für den normalen Reisenden

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Frankfurt Aktuell 4, Juli/August 2006

Editorial

WM im eigenen Land. Deutschland spielt gegen Argentinien. Im Taunus begegnen sich vereinzelte Fahrradfahrer und Wanderer. Man grüßt freundlich, lächelt – und hat das Gefühl, einer kleinen, verschworenen Gemeinschaft von Abstinenzlern anzugehören, die die kurze zweistündige Ruhe vom Alltag genießt. Nicht ein einziges Auto überholt zwischen Sandplacken und Hohe Mark, nur Rennradfahrer ziehen mit hoher Geschwindigkeit vorbei. Idylle? Verkehrsberuhigung durch Fußball? Der Kaiser wird Verkehrsminister?

In Oberursel dann informieren die Schreie der Leidenden über Lehmanns Fähigkeiten. Kurz vor Verlassen der Stadt sind auch die Fußballignoranten im Bilde. Markerschütternde Begeisterung bricht sich Bahn. Und an der Stadtgrenze zu Frankfurt hat die Idylle schon einem weiteren Autocorso Platz gemacht. Der Kaiser wird wohl Kaiser bleiben.

Da wir nun nicht Weltmeister sind und auch bei der Tour de France kaum Sieger werden, können wir uns andere hohe Ziele setzen. Wie wäre es, Frankfurt zu der Fahrrad-Großstadt in Deutschland zu machen. Gegen alle Widerstände, die uns immer wieder das Rad-Leben schwer machen und über die in diesem Heft leider viel zu viel zu Lesen ist.

Kuriose Ideen zu Abstellanlagen auf der Zeil, schwere Unfälle mit Todesfolge,

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So funktioniert Elektromobilität woanders

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Straßensezene in Beijing (links) und E-Mofa in Beijing Fotos: Bertram Giebeler

So funktioniert Elektromobilität woanders Eindrücke von einer Osterreise nach China

Beinahe schon mit Mitleid kann man hierzulande den verzweifelten Versuch beobachten, dem Teutonen elektrisch angetriebene PKWs nahezubringen.

Von der Hybridtechnik abgesehen, bei der asiatische Hersteller den Markt beherrschen, floppt das Projekt Elektroauto bislang trotz Milliardensubvention. Es muss den knappen Batterierohstoff Lithium dazu vergeuden, zusätzlich zum Körpergewicht des Menschen eine Tonne Blech zu bewegen. Aus diesem simplen physikalischen Grund kann das E-Auto keine der Kundenerwartung gerechte Reichweite bieten. Trotzdem: wenn hierzulande von Förderung der E-Mobility die Rede ist, ist immer das E-Auto gemeint. Diese einseitige Fixierung verbaut den Weg zur gezielten Förderung einer Form von E-Mobility, deren Leistung der Kundenerwartung viel besser entspricht: dem Elektrofahrrad oder allgemein dem Elektro-Zweirad.

Schauen wir nach China, dem Markt mit dem größten Volumen und/oder Wachstum für alle Kategorien von Verkehrstechnik weltweit. Dort ist das Elektrozweirad eine Massenerscheinung, die Produktionsausstöße liegen im zweistelligen Millionenbereich jährlich. Gefahren werden hauptsächlich Elektro-Mofas bis 25 km/h oder Elektro-Motorroller bis 45 km/h, für die auf den

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FFA-6/2002 - Koalitionsvertrag schreibt Radverkehrsförderung fest

Koalitionsvertrag schreibt Radverkehrsförderung fest Die Regierungsparteien SPD und Bündnis 90/Die Grünen bekennen sich in ihrem frisch unterzeichneten Koalitionsvertrag zur Förderung des Radverkehrs. Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) begrüßte dies: „Damit ist eine wichtige Voraussetzung erfüllt, um das Programm des Nationalen Radverkehrsplans zu verwirklichen“, sagte ADFC-Bundesvorsitzender Karsten Hübener. Eckpunkte des Papiers „FahrRad! – Nationaler Radverkehrsplan 2002 – 2012“ sind Verbesserungen für den Radverkehr in den Bereichen Recht, Tourismus, Forschung, Infrastruktur, Wirtschaft und Öffentlichkeitsarbeit. Mit der konsequenten Umsetzung des Plans soll der Anteil des Radverkehrs in Deutschland deutlich erhöht werden. Laut ADFC beträgt der Radverkehrsanteil in Deutschland derzeit etwa zwölf Prozent. Städte wie Münster und Freiburg zeigen aber, dass schon heute Anteile von über 30 Prozent möglich sind. Voraussetzung dafür sind neben einer fahrradfreundlichen Infrastruktur, Serviceleistungen wie Fahrradstationen an Bahnhöfen, ein nationales Radfernwegenetz und gezieltes Marketing. Der ADFC befürwortete, dass im Koalitionsvertrag noch weitere Maßnahmen pro Fahrrad enthalten sind. So wird der Bund mehr Mittel für Radwege an Bundesstraßen einsetzen, die Entwicklung innovativer Verkehrsdienstleistungen unterstützen und mehr für die Sicherheit der schwächeren Verkehrsteilnehmer tun. Pressemitteilung des ADFC-Bundesverbandes

12. November 2002 ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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Wir haben eine Vision

...für eine Gleichberechtigung der Verkehrsarten ein und wollen sie auf allen Ebenen herstellen. In diesem Sinne verlangen wir einen grundlegenden Umbau der Finanz-, Rechts- und Verwaltungsstrukturen.

9. Informiert bleiben – Evaluation und Forschung Die deutsche Forschungslandschaft zum Radverkehr und dessen Verflechtung im Verkehrssystem ist bislang ungenügend entwickelt und hat großen Nachholbedarf. Wir fordern daher den Ausbau der Radverkehrsforschung in Deutschland. Dazu erachten wir insbesondere Maßnahmenevaluation und Monitoring im Radverkehr nach einheitlichen Standards für notwendig.

Soweit die Zusammenfassung des bundesweiten Programms. In Frankfurt arbeiten derzeit vier Mitglieder der Verkehrs-AG daran, ein lokales verkehrspolitisches Programm zu entwickeln, wie es dies in anderen Städten wie München oder Bremen bereits gibt. Auch auf kommunaler Ebene möchten wir den Entscheidungsträgern und unseren Bündnispartnern verdeutlichen können, in welche Richtung wir diese Stadt mittelfristig mitgestalten wollen. Die Programmdiskussion in Frankfurt wird zunächst in der Verkehrs-AG und später dann im gesamten Kreisverband geführt werden.

Bertram Giebeler

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ein Radfahrer!

...Fähre sehe ich an, dass er so etwas noch nie gesehen hat. Er umschleicht mein Rad und fragt: „Bist du damit rückwärts gefahren?“

Kurz danach, wieder in Strucklahnungshörn. Ich will nach Amrum, morgens mit der ersten Fähre und samt Fahrrad. Nach Übernachtung vor Ort in meinem VW-Bus frühstücke ich in einem Bäckerladen. Ein stattlicher älterer Herr kommt in den Laden und fragt mich: „Hest Striet to Huus?“ Mein hessisches Autokennzeichen muss er gesehen haben und kann also eigentlich nicht mit einer Antwort rechnen. Ich bin auch zunächst sprachlos. Er setzt neu an: „Hest Striet to Huus, dat du alleen fröhstücken muttst?“ Jetzt kann ich antworten! Zu seiner Überraschung erzähle ich ihm auf Plattdeutsch, das ich keinen Streit zu Hause habe und was ich vorhabe. Es entspinnt sich ein Gespräch auf Platt über Amrum, das Watt, Fahrräder und alles Mögliche. Nach ein paar Minuten wendet er sich zum Gehen, stutzt an der Tür und sagt: „Nu heff ik doch mien Brötchen vergeten!“ Spricht’s und erledigt das, wozu er eigentlich gekommen ist. Als er weg ist, fragt mich die Verkäuferin auf Hochdeutsch: „Kannten Sie den Mann?“ Als ich verneine, sagt sie: „Komisch, der sagt sonst nie ein Wort!“.

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Frankfurt Aktuell 2, März/April 2005

...in Deutschland, Europa und der ganzen Welt. Koordiniert wird das Projekt bereits im sechsten Jahr vom ADFC und Rückenwind Reisen in Oldenburg.

Der Trend zum Erleben und Erholen auf dem Rad ist ungebrochen: Laut ADFC-Radreiseanalyse haben mehr als 2,25 Millionen Deutsche 2003 eine Reise mit dem Fahrrad unternommen. Wer in seinem Radurlaub nichts dem Zufall überlassen und von Anfang an stressfrei und genussvoll unterwegs sein möchte, ist mit „Radreisen 2005“ bestens bedient.

Ob geführte Radtouren oder individuelle Reisen, sportliche oder gemütliche Touren, Natur- oder Kulturreisen, alles ist perfekt vorbereitet, wenn man abends von Sattel steigt. Die Ziele reichen von Schleswig-Holstein bis Bayern, vom Baltikum bis Griechenland und von Kuba bis Zentralasien. Mit weiteren Tipps rund ums Radfahren und allen Veranstalteradressen hilft „Radreisen 2005“ bei der Planung jeder Art von Radreisen.

Den Radreisekatalog 2005 gibt es kostenlos bei Rückenwind Reisen GmbH, Stichwort „Gemeinschaftskatalog“, Industriehof 3, 26133 Oldenburg, Telefon 0441/48597-30, Fax 0441/ 48597-22, e-Mail: radreisen-2005@rueckenwind.de oder in jedem ADFC-Infoladen. Eine Übersicht über ADFC-Infoläden gibt es unter www.adfc.de/vorort .

Pressemitteilung des ADFC-Bundesverbandes

10.03.2005 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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05.06.2017

Schluss mit der Angstmacherei vor der Straße! – Eine leider notwendige Polemik zu einer Diskussion im ADFC

Schluss mit der Angstmacherei vor der Straße! Eine leider notwendige Polemik zu einer Diskussion im ADFC

Der Homo Frankfurtensis, bekannt für seine hohe Radfahrer-Vermehrungsrate, auf dem Rad. Angstmache der ADFC-Zentrale kümmert ihn offenbar nicht

Völlig unfassbar: Verdoppelung des Radverkehrs in sechs Jahren, und das in einer Stadt mit einer fahrbahndominierten Fahrrad-Infrastruktur und nur einer einzigen protected-bike-lane von gerade mal 50 Metern Länge! Eigentlich dürften die Frankfurter Radler/innen das nicht, wenn es nach dem derzeitigen ADFC-Medien-Mainstream geht. Pausenlos twittern oder pressetexten Geschäftsführung, Vorstand und Pressestelle, wie grauenhaft doch die Verhältnisse in deutschen Städten sind im Vergleich zu Groningen oder Kopenhagen. Sekundiert wird das noch von einer Handvoll Fahrrad-Jammer-Blogger, die ständig mit Schockvideos die Gefahren des Radfahrens auf der Straße visualisieren. Und trotzdem erdreisten sich jedes Jahr zehntausend Frankfurter/innen mehr, ganz normal auf der Straße Rad zu fahren. Wie machen die das? Ist etwa der „Homo Frankfurtensis“ eine besondere menschliche Spezies?

Der „innere Kordon“, an dem in Frankfurt die Zählstellen stehen, umfasst nicht nur das Gebiet der zentralen Geschäfts-City, sondern umfasst den größeren Teil der die City umgebenden Gründerzeit-Wohnviertel. In anderen Metropolen Deutschlands wäre so ein „innerer

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Frauennetzwerktreffen in Präsenz

Gute Stimmung beim Frauennetzwerktreffen in Arheilgen Dagmar Förster Frauennetzwerktreffen in Präsenz Oder: Empowerment, neuer Schwung und Ideen zum Aktivwerden

Eine etwas andere ADFC-Veranstaltung fand am 24. September in Darmstadt-Arheilgen statt. Knapp 40 Frauen hatten sich zum zweiten Treffen des Frauennetzwerks im Landesverband des ADFC Hessen angemeldet.

Es ist eine Binsenweisheit: Frauen sind genauso unterschiedlich wie Männer. Die einen erwarten fachlichen Input, die anderen viel Zeit für Gespräche. Um diese Erwartungen zu berücksichtigen, war eine Zweiteilung des Programms für das Netzwerktreffen die logische Konsequenz: Am Vormittag gab es Impulsreferate, nach der Mittagspause den kommunikativen Workshopteil, abschließend eine Radtour auf dem Radschnellweg.

Vorträge Den Auftakt bildete Amelie Döres, Mitglied im Bundesvorstand und stellvertretende Landesvorsitzende in Rheinland-Pfalz. Im Mittelpunkt ihres Grußwortes standen positive Beispiele aus der Arbeit mit Frauen – verknüpft mit dem Appell, sich zu trauen, sich auch „Vorstand zu trauen“. Katalin Saary, Mobilitätsplanerin und Mitglied im Bundesvorstand von Fuss e. V., sprach über Gender Planning. Dabei arbeitete sie heraus, wie sehr Alter und Geschlecht bzw. soziale Rolle das Mobilitätsverhalten beeinflussen. Exemplarisch zeigte sie auch Handlungsbedarfe auf, z. B. bei der Schulmobilität. Sie endete mit einem Appell zum Umdenken – insbesondere in Bezug auf die Flächenverteilung und

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Regional Hochtaunuskreis – Neue Fahrradabstellanlagen in Usingen

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Fahrradwerkstatt: Lageplan und Wegbeschreibung

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Lückenschluss auf der Friedberger Landstraße

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Regional Hochtaunuskreis – Schleußnerstraße vor der Fertigstellung

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Regional Bad Vilbel: Verkehrswende Hessen

Schon in Bad Vilbel auf der Frankfurter Straße stadtauswärts hat der Korso ein beeindruckendes Ausmaß Rolf Joaux Unsere „Abordnung“ aus Bad Vilbel in Frankfurt an der Messe, dem zentralen Sammelpunkt Caterina Pohl-Heuser Verkehrswende Hessen Mit über 70.000 Unterschriften nach Wiesbaden … … und nun doch kein Volksbegehren

Am 28. August beteiligte sich auch aus der Wetterau eine nicht unerhebliche Zahl von Radfahrer:innen an der Sternfahrt nach Wiesbaden, um dort bei der Übergabe von über 70.000 Unterschriften zur Einleitung eines Volksbegehrens für ein Gesetz zur Verkehrswende mitzuwirken. Von diesen Unterschriften stammten mehr als 1000 aus Bad Vilbel, Karben und Rosbach. An dieser Stelle sei nochmals ein dickes Dankeschön an unseren Koordinator Michael Görg und die vielen weiteren Mitwirkenden ausgesprochen. Ihnen allen ist dieses tolle Ergebnis zu verdanken.

Was die Ablehnung des Volksbegehrens durch die Hessische Landesregierung angeht: Im nächsten Jahr sind wieder Landtagswahlen. So lange könnte man diese Entscheidung durchaus im Gedächtnis behalten. Auch bedeutet sie nicht das Ende der Bewegung, denn nun strebt die Initiative (die erwägt, gerichtlich gegen die Ablehnung vorzugehen) Verhandlungen mit der Landesregierung an mit dem Ziel, die Verkehrswende über andere Wege zügig voranzutreiben.

Wulfhard Bäumlein

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Regional Bad Vilbel/Karben – Start in die Codiersaison

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Die Funzelzeiten sind längst vorbei

...Info-Box dargestellt. D. h. der Gegenverkehr wird extrem geblendet. Aus diesem Grund sollte das Fernlicht am Fahrrad wirklich nur dort eingesetzt werden, wo es sinnvoll ist, wie beispielsweise bei Nachttouren durch Wald oder außerhalb von Ortschaften. Bei Fahrten durch die Stadt oder auf Strecken mit relativ viel Gegenverkehr, wie die Uferwege von Nidda und Main, bleibt das Fernlicht besser aus.

Ähnlich verhält es sich mit einer Beleuchtung am Helm, entweder als Stecklicht oder fest verbaut. Aufgrund ihrer hohen Position blendet sie den Gegenverkehr. Darüber hinaus ersetzt eine Beleuchtung am Helm keine Fahrradbeleuchtung.

Wenn euch Radfahrende durch Handzeichen oder Zuruf signalisieren, dass eure Fahrradbeleuchtung blendet, dann nehmt diesen Hinweis bitte ernst! Geblendete Radfahrende fahren quasi in ein dunkles Loch, in dem sie nichts sehen und Hindernisse auf dem Radweg nicht rechtzeitig erkennen können. Im Falle eines Unfalls kann dem Blender eine Teilschuld zugeschrieben werden und/oder die Versicherung verweigert eine Kostenübernahme. Deshalb lasst es nicht so weit kommen und sorgt für eine blendfreie Beleuchtung am Fahrrad.

Susanne Neumann

Wie stelle ich den Scheinwerfer richtig ein? Quelle: www.pd-f.de / Bernd Bohle

1. Stell dich mit deinem Fahrrad mit ca. fünf Meter Abstand vor eine Wand oder Mauer.

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04.12.2022

Die Funzelzeiten sind längst vorbei

Wie stelle ich den Scheinwerfer richtig ein? Quelle: www.pd-f.de / Bernd Bohle

1. Stell dich mit deinem Fahrrad mit ca. fünf Meter Abstand vor eine Wand oder Mauer.

2. Messe,... (Search hits: 1 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 8.28)

Frankfurt Aktuell 4, Juli/August 2006

...Freizeitbus. Zwischen Oberursel-Hohemark und Weilburg verbindet er an Samstagen, Sonntagen und Feiertagen Ausgangspunkte für Radtouren entlang des Weiltalweges.

http://www.rmv.de/coremedia/generator/RMV/Verkehrshinweise/BusUndBahnAktuell/inhalt.html# 45602

RMV-Bahnlinie 25: Zusätzliche Züge, mehr Platz für Fahrräder

Bis Sonntag, 29. Oktober 2006 werden an Sonn- und Feiertagen auf der Lahntalbahn zwischen Gießen und Limburg je Richtung vier zusätzliche Züge mit mehr Platz für Fahrräder eingesetzt.

http://www.rmv.de/coremedia/generator/RMV/Verkehrshinweise/BusUndBahnAktuell/inhalt.html#50266

Vogelsberger und Wetterauer Vulkan-Express

Gleich fünf Linien des Freizeitbusses bringen Sie und Ihr Fahrrad ab 1. Mai 2006 an Wochenenden oder Feiertagen in die Region und den Naturpark Hoher Vogelsberg.

http://www.rmv.de/coremedia/generator/RMV/Verkehrshinweise/BusUndBahnAktuell/inhalt.html#45636

Main-Kinzig-Kreis: Fahrrad-Shuttle zum Vogelsberger Südbahnradweg

Bis zum 29. Oktober 2006 fährt der Freizeit-Bus der Linie MKK-70 D immer an Sonn- und Feiertagen Richtung Hoherodskopf und zu anderen Ausflugszielen. Die Räder werden in einem Anhänger kostenlos mitgenommen. Der Vogelsberger Südbahnradweg ist jetzt auf seiner gesamten Länge per Bus erreichbar.

http://www.rmv.de/coremedia/ge nerator/RMV/Verkehrshinweise /BusUndBahnAktuell/inhalt,__name=Main-Kinzig-Kreis_20und_ 20Hanau,__kennung=9.html#51368

Auszug aus RMV-Nachrichtenbrief

Jürgen Johann

19.07.2006 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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Regional Bad Vilbel/Karben
Die Wurstbrötchen-Lotterie

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Auch in Frankfurts Westen tut sich etwas

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Falschparkerei – und kein Ende in Sicht

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Regional Offenbach: Fahrradparkplatz mit Codierung beim Offenbacher Lichterfest

Der Fahrradparkplatz im Lilipark wurde gut genutzt ADFC Offenbach (2) Fahrradparkplatz mit Codierung beim Offenbacher Lichterfest

Wie schon in den Jahren vor Corona hat der ADFC Offenbach in Zusammenarbeit mit der Stadt zum Lichterfest wieder einen kostenlosen Fahrradparkplatz angeboten. Die Besucher des sehr beliebten Festes im Büsingpark konnten die Räder im benachbarten Lilipark abstellen, sich über die Arbeit des ADFC informieren und für die Verkehrswende unterschreiben. Neu in diesem Jahr war das Angebot des ADFC Offenbach, hier auch gleich das Rad codieren zu lassen, was gerne in Anspruch genommen wurde.

Der Vorstand hat den Abend außerdem zu einem Picknick in romantischer Atmosphäre genutzt, wozu auch einige ADFC-Aktive aus benachbarten Städten begrüßt werden konnten.

Detlev Dieckhöfer

Das Codier-/Fahrradbewachungs-/Vorstandsteam beim Lichterfest: Detlev Dieckhöfer, Henning Kühl, Andrea Golde, Uwe Apel... (Search hits: 0 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 8.28)

Die Zukunft der Eschersheimer Landstraße

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Regional Hochtaunuskreis: Radverkehrskonzept Hochtaunus

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Alle Jahre wieder ... läuft nichts ohne euch

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Neu im Ostend

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Leidenschaft

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Gateway Gardens besser erreichbar

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Regional Hochtaunuskreis:
Autoarme Innenstadt

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cycle.deals

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FFA-3/2009 - Zauberhafter Spessart

...Berge. Vorerst ist noch kein regelmäßiger Wochenend-Verkehr möglich wie beim Vulkan-Express im Vogelsberg, sondern nur bei ausgewählten Veranstaltungen. Aber was nicht ist, kann noch werden. Weitere Infos zu Spessart-Touren gibt es unter www.adfc-main-kinzig.de/Touren

Romantische Straße mit Rad und Bus Wie an einer Perlenschnur reihen sich mittelalterliche Städte, Schlösser und Klöster an der „Romantischen Straße“, die von Würzburg über das Taubertal, Donauwörth und Augsburg bis an den Fuß der Alpen führt. Für Radler, die die ganze Strecke oder einen Teil abfahren wollen, gibt es jetzt ein interessantes Angebot. Die bekannten Europabusse der Firma Touring bedienen die ganze 440 Kilometer lange Strecke täglich in beide Richtungen, jeweils 8 Uhr ab Frankfurt und Füssen. Neu ist die Fahrradmitnahme in begrenzter Zahl. Für Frankfurter Radler bieten sich so schöne Wochenendtouren an, z.B. mit dem Bus bis Würzburg und per Rad bis Rothenburg oder Nördlingen und von dort am nächsten Nachmittag mit dem Bus zurück. Die Fahrradmitnahme kostet 3 € je 100 Kilometer. Tickets gibt es online unter www.romanticroadcoach.de ; weitere Infos unter www.romantischestrasse.de

15 April, 2012 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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Ein weiteres Geisterrad für Frankfurt

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FFA-1/2008 - Radeln an der Loire

...die innerhalb der ebenso einheitlichen, knapp neunwöchigen französischen Schulferien in der Zeit zwischen Mitte Juli und Mitte August liegt. In der Regel fährt man am besten, wenn man Privatzimmer bucht (chambre d’hôtes), wo man oft nach Wunsch auch noch mit einem köstlichen Menü bewirtet wird – so gut wie immer am Tisch des Gastgebers (table d’hôtes), das Menü zuweilen sogar hergestellt aus Zutaten, die frisch dem eigenen Garten und Hühnerhof entnommen wurden. Preisvorteile im Vergleich mit Hotels der mittleren Kategorie bieten sich hier zwar kaum, aber das Ambiente und die Qualität des Empfangs und der Bewirtung sind allemal vorzuziehen, denn hier ist nichts „von der Stange“.

Im Nachhinein haben wir es bedauert, dass wir unsere Reise nicht noch um zwei Tage verlängern konnten – dann wären wir bis zur Küste gekommen. Also: Wer wie wir mit Anhänger unterwegs ist und von Beaugency oder Orléans nach Nantes und zurück radeln will, sollte besser elf bis zwölf Tage einplanen.

Planungshilfen im Internet:

www.hotel-st-cyr.com

www.loire-a-velo.fr

www.enpaysdelaloire.com

www.loiretalatlantik.com

Text und Fotos: Ute Gräber-Seißinger

09.01.2008... (Search hits: 4 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 8.28)

Regional Main-Taunus-Kreis: Hofheim bewegt sich

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Regional Bad Vilbel/Karben: Radfahren für eine lebenswertere Gestaltung unserer Städte

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Regional Bad Vilbel/Karben: 20 neue Fahrradboxen

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Regional Bad Vilbel/Karben: Dauermissere um den Massenheimer Weg

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 1/1999 Jan. / Feb. Vorwort

...wichtiger werden, die bei ehrenamtlichem Engagement entstehenden Arbeiten so zu erleichtern, daß sie in überschaubaren Abläufen ohne übertrieben großen Aufwand erledigt werden können.

Was wir uns vornehmen: Wir setzen und für Börsen ehrenamtlichen Engagements ein. Wir wollen alle Verwaltungsprozesse auf ihre „Ehrenamtsfreundlichkeit“ hin überprüfen. Wir wollen ehrenamtliches Engagement als positives Element bei Bewerbungen werten. Wir wollen ein Ehrenamtsgesetz schaffen, daß die Bedingungen für das Ehrenamt verbessert.

Adressen der Parteien:

CDU Hessen Frankfurter Straße 6 65189 Wiesbaden Tel: 0611-16650 Fax: 0611-373611 eMail: lv.hessen@komsys.cdu.dbp.de http://www.cdu.de/lvhessen/

SPD Landesverband Hessen Bahnhofstraße 38 65185 Wiesbaden Tel: 0611 / 999 77 Fax: 0611 / 999 77 11 eMail: landesverband.hessen@spd.de http://www.hessen.spd.de

FDP Landesverband Hessen Marktplatz 13 65183 Wiesbaden Tel: 0611 999060 Fax: 0611 9990699 eMail: Juergen.Funk@fdp-hessen.de http://www.fdp-hessen.ctc.de/index.html

Bündnis 90/Die Grünen Hessen Kaiser-Friedrich-Ring 29 65185 Wiesbaden Tel: 0611-989200 Fax: 0611-846828 eMail: landesverband@gruene-hessen.de http://www.gruene-hessen.de

ADFC Hessen e.V. K. Montz, Aussagen der Parteien zum Thema (Rad-)Verkehr

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Frankfurt Aktuell 5, September/Oktober 2003

...genannten MTB-Rüpel), ist die andere Seite der Medaille. Lediglich habe ich kein Bedürfnis danach, mich auf meinem Weg von A nach B mit katastrophalen Wegen und/oder Katastrophenradlern auseinandersetzen zu müssen. Insofern bleibt mein ceterum censeo: Weg mit der Radwegebenutzungspflicht! Eva Kröcher Interessante Weblinks http://home.t-online.de/home/klaus.mueller.erl/flinks.htm http://bernd.sluka.de/Radfahren/10Gebote.html http://radweg.mine.nu/ http://home.t-online.de/home/klaus.mueller.erl/ http://www.frank-bokelmann.de/Radweg.htm http://www.med.uni-magdeburg.de/~maercker/NoRadweg.htm http://www.swb.de/personal/elch/50-gruende.html http://www.kulturserver-swh.de/home/martinstoehr/radwegmeiden.html

Es tut sich was am Mainuferweg Lieber ADFC-Frankfurt Die ganze Nachricht auf Seite 7 in Nr. 3 von frankfurt aktuell ist ja recht positiv, denn wer freut sich nicht über glatte, trockene Radwege. Die besagte Strecke ist in der Tat bei Regen problematisch. Doch gibt es ja auch noch die Parallelstrecke an der oberen Uferstraße für Menschen im dunklen Anzug – wenn auch etwas gefährlich. Mich stört der Begriff „Ökofreak“. Denn als einen, dem ökologische Belange Vorrang haben, sehe ich mich. So finde ich auch fünf Bäume einen sehr hohen Preis und Ihre „Abordnung“ hätte zumindest Ersatzpflanzungen mit dem Bürgermeister vereinbaren können (oder hat sie das vielleicht schon getan?). Ich dachte, beim ADFC würde man sich auch für die Umwelt einsetzen, so wie man sich z. B.... (Search hits: 4 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 8.28)

Was tun bei Verkehrsunfällen?

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FFA-2/2008 - Reisetagebuch Provence Teil II

...Foto: Jürgen Johann

Reiseinformationen Provence

An- und Abreise:

Bahn: Die SNCF bietet günstige Tickets an (nur über www.voyages-sncf.com ). Z.B. mit PrixPrem ab 20 Euro von Strasbourg nach Lyon, man muss sich nur auf einen Direktzug festlegen. Problem ist Reservierungspflicht im Nachtzug, im TGV und manchem Fernzug.

Die DB-Auskunft ist zwar komfortabler als die der SNCF, aber nur bedingt hilfreich, da die Option „Fahrradmitnahme“ nicht immer korrekt von der SNCF übernommen wird. Im Zweifel die Verbindung bei DB recherchieren und auf der SNCF-Seite gegenprüfen und ggf. einen Ausdruck davon (wg. Fahrradsymbol) mitnehmen.

Von Frankfurt gibt es zwei sinnvolle Varianten: RE Frankfurt-Saarbrücken (Umstieg)-Metz oder IC Frankfurt-Karlsruhe(Umstieg)-Offenburg (Umstieg)-Strasbourg

Ab Strasbourg und Metz gibt es Tages-Direktverbindungen u.a. nach Lyon mit guten Anschlüssen in die Provence.

Bus: Den Nachtbus nach Avignon kann man buchen über www.natours.de . Es werden auch andere Relationen nach Frankreich angeboten, günstigste Zustiegsorte ab Frankfurt sind Köln oder Trier. Pulli als Kopfkissen und Halstuch zum Augen abdecken mitnehmen.

Übernachtung:

Unter www.gites-de-france.fr kann man die genannten Chambre d’hôtes (vergleichbar mit Bed&Breakfast) recherchieren und zum Teil... (Search hits: 4 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 8.28)

Sichere Querung der Pfaffenwiese

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Regional Hochtaunuskreis:
Klimatour in Oberursel

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Ist das Fahrrad links?

...wo Fußgänger gehen und Autos fahren. Es wurden zwar viele Fahrradwege angelegt, aber wer hat an die Geschäftsleute gedacht? Es wundert mich nicht, dass die Leute ihr Geld ins Ausland bringen. (…)“

In einer Radiosendung von Rai Radio 2 hat sie ihr Wahlprogramm genauer erklärt. Was sie denn machen wolle, wenn sie als Stadtverordnete gewählt würde? „Ich würde dem Verkehr mehr Platz einräumen. Eine Taxifahrt könnte viel billiger sein, wenn es weniger Verkehr gäbe.“ Und was sie vorschlage, um den Verkehr einzuschränken? „Wir haben eine Unmenge von Fahrradwegen, die nützlich sein könnten, aber nur bis zu einem gewissen Punkt. Mailand ist ja nun einmal keine holländische Stadt…“ Also weniger Fahrradwege? „Weniger Fahrradwege, weniger Baustellen und dann weg mit der Fußgängerzone auf Piazza Castello. Dort sollten besser Autos verkehren.“ …

Für das Programm von Simona Tagli entschieden sich bei der Kommunalwahl immerhin doch ganze 31 Mailänder/-innen. Das reicht nicht für einen Sitz im Stadtparlament, ihren Kampf gegen Fahrradwege muss Frau Tagli nun woanders fortführen.

www.zeit.de

www.video.republica.it

www.letteradonna.it

Peter Sauer

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Regional Offenbach:
„Offenbach fährt fair“ stellt neue Plakate vor

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Regional Bad Vilbel: Massenheimer Weg in Bad Vilbel bleibt gesperrt

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Ein neues Leben für mein altes Fahrrad

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Es könnte so richtig Spaß machen...

...sein Vorrecht wahrzunehmen und zu queren könnte lebensgefährlich sein!

links: Auch die Rampe sieht schön aus – zwei davon wären besser gewesen! rechts: Die Radfahrer haben hier Vorfahrt – aber weiß das auch der Autofahrer? Wer es drauf ankommen lässt, bringt sich in höchste Gefahr! Fotos: Bertram Giebeler

In den letzten Jahren sind republikweit hunderte, wenn nicht tausende neue Kreisverkehre in Betrieb genommen worden, was grundsätzlich ja auch in Ordnung ist. Unter Planern und auch in der Versicherungsbranche ist mittlerweile bekannt (vom Gesamtverband der deutschen Versicherungswirtschaft GDV gibt es hierzu umfangreiche Studien), dass die „kleinen Kreisverkehre mit abgesetztem bevorrechtigtem Radweg“ für den Radfahrer am gefährlichsten sind. Am sichersten ist es innerorts auch bei mittleren Verkehrsbelastungen, den Radverkehr wie beim „Mini-Kreisverkehr“ jeweils kurz vor dem Kreisel mit einer Furt auf die Straße zu nehmen, dann im Kreisverkehr auf der Straße zu führen und anschließend wieder auf den Radweg zu nehmen. Dies wäre hier auch die Alternative gewesen. In der querungslosen City – Oberrad-Richtung wäre zusätzlich auch ein Bypass-Radweg am Kreisel vorbei möglich gewesen. So existiert er heute als Teil des umlaufenden Radwegs ohnehin.

Die Frage ist, wie man jetzt mit der... (Search hits: 4 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 8.28)

Frankfurt Aktuell 5, September/Oktober 2007

...Info-Material übergeben. Zwar wird im Bereich des Tourismus zunächst noch sondiert, aber wenn nächstes Jahr der Usatalradweg kommt, könnten auch hier die notwendigen Abstimmungsprozesse passend abgeschlossen sein.

Link zur PDF-Datei zum historischen Stadtrundgang:http://www. usingen.de/pdf/stadtrundgang/ hist_stadtrundgang.pdf

Radwegekonzept wird überarbeitet Oberursel. Das Radwegekonzept wird überarbeitet. Die Stadt wird noch dieses Jahr eine Firma mit der Überarbeitung des Radwegekonzeptes beauftragen. Die Ergebnisse werden maßgeblich sein für die anstehende Beschilderung der Fahrradrouten.

Neue Ortskarte mit Radrouten Wehrheim. Die Gemeinde Wehrheim wird voraussichtlich Ende September eine neue Ortskarte herausbringen. Die Besonderheit: Nicht nur das komplette Radroutennetz wird enthalten sein, auch die Varianten der Wehrheimer Rundrouten sind verzeichnet. Die entsprechenden Daten hat der ADFC direkt dem Verlag zur Verfügung gestellt und bereits Korrektur gelesen. Wenn alles gut geht, steht bis dahin auch der Flyer des ADFC zur Rundroute mit weiteren Infos zur Verfügung – hier suchen wir aber noch einen Inserenten für eine Exklusivanzeige. Der Stadtplan mit den Fahrradrouten soll dann auch im Internet der Gemeinde abrufbar sein. Bezogen werden kann die Karte übrigens kostenlos voraussichtlich ab Ende September bei der Gemeinde Wehrheim, Am Rathaus 2, 61273 Wehrheim, Tel. 06081/589-0, info@wehrheim.de, www.wehrheim.de. Die Overlays für die... (Search hits: 4 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 8.28)

Frankfurt Aktuell Ausgabe 3/2001

...die Kosten im Gesundheitswesen. Die Ausgaben für die Gesundheit betragen bundesweit rund 368 Mrd. DM. Davon könnten 38%, das sind etwa 140 Mrd. DM durch gesunde Lebensweise eingespart werden. Bei falscher Ernährung läßt sich mit dem Rad wenig ausrichten, dafür aber um so mehr, um den Bewegungsmangel zu bekämpfen.

Mit dem Ziel, die Fahrradförderung einen Teil der Gesundheitsförderung werden zu lassen, wird sich auch der ADFC Frankfurt befassen. Wer bei diesem Thema mitarbeiten möchte, ist herzlich eingeladen.

Am Dienstag, 12.06.2001 ab 19.30 findet in der Geschäftsstelle, Fichardstraße 46, ein Informationsabend statt. Dabei wird eine Arbeitsgruppe, die dieses Thema schwerpunktmäßig betreuen wird, aus der Taufe gehoben.

Berührt werden dabei vor allem auch die Bereiche Technik („Fahrradtechnik und Fahrtechnik“) und Verkehrspolitik („Infrastruktur“).

Wer sich auf diesem Gebiet engagieren möchte und über einen Internet-Zugang verfügt, kann sich auf folgenden Seiten schon mal umgehend informieren:

www.who.dk/londongg

www.hepa.ch

www.europ-on-the-move.nl

www.dialog-gesundheit.de

Jürgen Johann

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Qualität am Stadtrand

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In stillem Gedenken

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Radverkehrskonzept für Frankfurts westliche Stadtteile

Eine Fahrbahn weniger, ein Radstreifen mehr: das Konzept für die Zuckschwerdtstraße Der Netzplan im Radverkehrskonzept für den Frankfurter Westen (Ausschnitt) Stadt Frankfurt (2) Radverkehrskonzept für Frankfurts westliche Stadtteile

Das im Dezember von der Stadt vorgestellte Konzept umfasst räumlich den Bereich nördlich des Mains und westlich der A5 (also den Ortsbezirk 6 außer Schwanheim), mit ca 115.000 Einwohnern. Die Gegend ist industriell geprägt und enthält im Allgemeinen nicht gerade die Top-Wohnlagen Frankfurts. Viele Lokalpolitiker:innen aus dem Westen fühlten sich, nicht ganz zu Unrecht, etwas vernachlässigt im Zentrum-lastigen Prozess nach dem Radentscheid. Daher gut, dass es das Konzept jetzt gibt, im ersten Entwurf vom Planungsbüro Kaulen aus Aachen. Im Webauftritt der Stadt ist es einzusehen unter dem ADFC-Kurzlink: adfc-ffm.de/=KTGN. Die Aufgabe ist anspruchsvoll – das Planungsgebiet starrt nur so vor Barrieren für Fuß- und Radverkehr: Main, Nidda, A5, A66, A 648, vier Bahntrassen, ein großes (Griesheim) und ein riesiges (Höchst) undurchlässiges Industriegebiet. Der Radverkehr spielt sich sowohl innerhalb des Planungsgebiets ab (Geschäftszentrum Höchst, Gewerbe Höchst – Griesheim – Sossenheim, diverse Schulen, Verkehrsknoten Bahnhof Höchst) als auch mit Ziel umliegender Geschäfts- und Gewerbe-Ziele (MTZ, Flughafen, Eschborn, Lyoner Viertel) und natürlich in Richtung Frankfurt-City. Inhalt des Konzepts ist

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Sicherheit ist keine Ideologie

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„Eigentlich fahre ich nicht gerne Rad“

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Ehre für den ADFC

Die Delegation des ADFC Frankfurt, die Ecki Wolf und Anne Wehr (vorne, mit Ehrenbriefen) in den Kaisersaal geleiteten (v.l. Bertram Giebeler, Iris Nattermann, Klaus Schmidt-Montfort, Elke Bauer, Sigrid Hubert, Thomas Koch, Peter Sauer, Lars Nattermann) Svea Birte Schuch Ehre für den ADFC

Erneut wurden langjährig Aktive des ADFC Frankfurt mit dem Ehrenbrief des Landes Hessen ausgezeichnet. Im vergangenen November waren Anne Wehr und Ecki Wolf in den Kaisersaal des Römer geladen, um die Auszeichnung aus den Händen von Bürgermeisterin Eskandari-Grünberg entgegen zu nehmen.

Demokratie sei mehr als nur zur Wahl zu gehen, erinnert Frau Eskandari-Grünberg, Demokratie lebe auch vom Miteinander, vom Einsatz des oder der Einzelnen in der Gesellschaft für andere Menschen. Da komme das ehrenamtliche Engagement ins Spiel. Es sorge für Zusammenhalt, mache die Stadt lebenswert und beuge damit sozialer Kälte vor, versichert die Bürgermeisterin, die im kühlen Kaisersaal mit seiner miserablen Akustik leider nur schwer zu verstehen war.

Zwischen langjährig Aktiven der TSG Nordwest, dem Ruderverein Nied, dem Heimatmuseum Niederrad, einem Wanderclub oder einem Generationen-Orchester saßen auch die beiden Aktiven des ADFC und harrten der Auszeichnung. Die wurde in alphabetischer Namensfolge vergeben, was für Wehr und Wolf, wen wundert’s, eine längere Wartezeit bedeutete.

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Regional Offenbach: Neue Radspur in Gelb

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Regional Offenbach: Im Gespräch mit Bürger:innen

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Löten und Crimpen für die Verkehrssicherheit

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Für Fraport ist das Fahrrad ein wichtiges Verkehrsmittel

ADFC-Auditor Torsten Willner, Fraport-Radverkehrskoordinator und Umweltmanager Sebastian Linzbauer und Fraport-Vorstandsvorsitzender Dr. Stefan Schulte Fraport AG Für Fraport ist das Fahrrad ein wichtiges Verkehrsmittel Der Flughafenbetreiber ist für drei weitere Jahre als fahrradfreundlicher Arbeitgeber zertifiziert

Dass ein Unternehmen, das Infrastruktur für die Luftfahrt bereitstellt, fahrradfreundlicher Arbeitgeber werden möchte, scheint auf den ersten Blick nicht selbstverständlich. Tatsächlich fördert Fraport seit längerer Zeit den Radverkehr.

Bereits vor drei Jahren wurde das Unternehmen vom ADFC zertifiziert, so dass 2022 eine Re-Zertifizierung anstand. Zudem entwickelte die Fraport AG 2019 gemeinsam mit dem ADFC Hessen und dem Regionalverband FrankfurtRheinMain das Strategiepapier „Fahrradfreundliche Gewerbegebiete“, das auch als Broschüre erschienen ist.

Ein Indiz für den Rang des Fahrrads bei Fraport ist das Statement des Vorstandsvorsitzenden Dr. Stefan Schulte: „Die Förderung des Radverkehrs ist zentraler Bestandteil unserer Nachhaltigkeitsstrategie, denn auch die Beschäftigtenmobilität spielt eine wichtige Rolle bei der Entwicklung unserer CO2-Bilanz.“ Nehmen nur fünf Prozent der über 20.000 Fraport-Mitarbeitenden das Rad anstelle des Autos, wirken sich diese 1.000 CO2-freien Anfahrtswege bereits stark auf die Klimabilanz aus.

Die müssen auch einen Abstellplatz finden. Derzeit kann Radverkehrsbeauftragter Sebastian Linzbauer mit 700 Fahrradabstellmöglichkeiten kalkulieren, 500 weitere sind bereits geplant. Einige Fahrradparker sind sogar auf bisherigen Pkw-Stellplätzen

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Weitere 200 m Fahrradstraße

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Regional Main-Taunus-Kreis: Schicker Radweg mit Mängeln

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„Separate Radwege und sehr viel Aufmerksamkeit“

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Regional Bad Vilbel: Codieren für die Verkehrswende

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Regional Bad Vilbel: Mit Abstand sicher unterwegs

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200 Kilometer an einem Tag

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Regional Hochtaunuskreis: Weihnachtsüberraschungen per Honigfahrrad

Honigfahrrad-Imker Wolfgang Lutz bei der Zustellung des Honigs in Bad Homburg bei -9 °C. Andrea Warneck Weihnachtsüberraschung per Honigfahrrad

Um aktiven Mitgliedern für ihre tatkräftige Unterstützung zu danken, ließ sich der ADFC Hochtaunus etwas Besonderes (und gleichzeitig Fahrrad-orientiertes) einfallen: Ein Honigglas vom Honigfahrrad.

Dahinter steht ein Zusammenschluss von Imkern, die ihre regionalen Produkte ohne Preisaufschlag auch per Fahrrad ausliefern. Mit dem Honigfahrrad kommt der Honig direkt zum Kunden – in bester Qualität und ohne Extrawege oder Extrakosten. Honigfahrrad-Imker fahren in Friedrichsdorf, Bad Homburg und Oberursel. In anderen Orten wurden die Honiggläser von ADFC-Vorstandsmitgliedern weihnachtlich verpackt und in einer bunten Papiertüte samt ADFC Weihnachtskarte zugestellt. Im Großraum Frankfurt haben sich regionale Imker u.a. aus Ober-Erlenbach, Darmstadt Nord, Bensheim-Auerbach und Heppenheim dem Honigfahrrad angeschlossen. Mehr unter www.honigfahrrad.de. Wir haben uns gefreut, die Fahrrad-Nutzung mit unserer Geschenkidee zu unterstützen. Von den Beschenkten kam viel positive Resonanz zu diesem regionalen Genussprodukt.

Andrea Warneck

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Unsere jüngsten Austrägerinnen

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Etappenziel erreicht

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Regional Main-Taunus-Kreis: Kölner Teller und Berliner Kissen

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Entspannter Chillen am Oeder Weg

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Regional Main-Taunus-Kreis: Es tut sich was!

...Radverkehrsförderung getan. Nachdem verschiedene Modelle an Fahrradparkstationen (Bügel, Fahrradboxen, Hochparker) und die ersten Servicestationen installiert wurden, gibt es nun – testhalber und an mehreren Stellen – Fahrradleihstationen und bald auch für Lastenräder. Ebenso wird eine sichere Querung der Regionalparkroute/Oberurseler Straße nach Steinbach, an dem Denkmal „Schiefe Bäume“, angegangen. Hessen Mobil hat nach einem gemeinsamen Ortstermin einen Lösungsansatz signalisiert. Da die vorgesehene Maßnahme zuerst in die Priorisierung der Projekte des Landes eingereiht werden muss, ist eine Umsetzung frühestens 2024 realistisch.

Sicher ist in Eschborn noch viel Luft nach oben; zum Beispiel muss unbedingt etwas am Rad-/Fußweg entlang der Sossenheimer Straße (zwischen Panoramahochhaus und Hellweg Kreuzung) getan werden. Hier muss man sich bezüglich Baumaßnahmen ebenfalls ins Benehmen mit Hessen Mobil setzen, was oft recht kräftezehrend ist. In Niederhöchstadt ist dringend die Querung der Steinbacher Straße vom Westerbachweg zum neuen Radweg neu zu gestalten oder – wünschenswert – eine Teilstrecke des Dörnwegs zu den Schulen in eine Fahrradstraße umzuwidmen. Diese und weitere dringende Maßnahmen, insbesondere in den Gewerbegebieten, sollten in eine örtliche Prioritätenliste eingebettet und abgearbeitet werden.

Hier noch eine wichtige Webadresse für alle, die sichere „Bikeparker“ und mehr zu Radfahren in Eschborn suchen:

www.eschborn.de/stadt-kultur-und-tourismusinformationen/verkehr-und-mobilitaet/radverkehr oder www.eschborn.de/radverkehr

Helge Wagner

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Mit Rückenwind durchs Rhein-Main-Gebiet

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Das neue Domizil des ADFC Frankfurt

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Aus „Sinussteinen“ werden Asphaltrampen

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Regional Bad Vilbel: Bad Vilbeler Merkwürdigkeiten

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Wiener Bauzaun-Galerie

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Regional Bad Vilbel: Klein, aber oho!

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Preise für die Stadtradelnden

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Vorstand aktuell

Christoph Schmidt vom ADFC-Bundesverband (mit Fahrrad-Herz) berichtet aus seiner Heimatstadt Köln, lässt sich aber gerne Frankfurter Radverkehrshighlights zeigen – von (v.l.) Denis Reith, Anke Bruß und Ansgar Hegerfeld Denis Reith >> Vorstand aktuell <<

März 2023 … Große Ereignisse werfen ja bekanntlich ihre Schatten voraus. Ende März 2023 steht dem ADFC Frankfurt ein größeres Ereignis bevor: Unser verkehrspolitischer Sprecher Bertram Giebeler wird nach über zehn Jahren im Dienst in den wohlverdienten Ruhestand gehen. Wir waren uns im Vorstand schnell einig, dass wir uns auch zukünftig mit einem verkehrspolitischen Sprecher für eine noch bessere Fahrradinfrastruktur in Frankfurt einsetzen wollen. Über die konkrete Gestaltung der Nachfolge diskutierten wir dann auf unserer Klausurtagung Anfang September. Erste Ideen wurden bereits entwickelt – über den weiteren Verlauf informieren wir euch kontinuierlich. Wir haben uns auf der Klausurtagung ebenfalls über Schwerpunkte im nächsten Jahr ausgetauscht: Wir wollen u. a. in der Öffentlichkeit präsenter sein und uns verstärkt um die Gewinnung neuer Mitglieder kümmern.

bike-night und bike-day … Die bike-night 2022 war sicherlich eine der spannendsten in ihrer 12-jährigen Geschichte. Wir blickten erwartungsvoll gen Himmel oder in den Regenradar auf dem Handy. Und tatsächlich: die Wagemutigen, die sich trotz der Regenprognose zum Mainkai

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ADFC bike-night

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03.11.2022

Radreise-Nachtreffen 2022

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Tirano in bici

“

Italien ist „Giro“, Italien ist Rennrad am Sonntag, Italien ist aber auch (wieder) „bicincitta“, Rad in der Stadt, wie sich die Website eines landesweiten Fahrradverleih-Netzwerks nennt. Die Stadt, von der hier die Rede ist, ist mit rund 9.000 Einwohnern zwar gut zu Fuß zu durchschreiten, doch hat man auch dort ein modernes Veloverleihsystem eingerichtet.

Tirano in bici Neues aus dem Worldwide-Velo-Web

Fotos: Peter Sauer

Tirano liegt im äußersten Norden Italiens, eingeklemmt zwischen steilen Berghängen im Adda-Tal. Hier endet die Bahnlinie aus Mailand, hier endet auch die Strecke der Berninabahn aus St. Moritz. Die Umgebung bietet für Passfahrer und Mountainbiker eine reiche Auswahl an Betätigungsmöglichkeiten. Alltagsradler ohne sportliche Ambitionen aber sind nur auf dem flachen Talboden entlang des Flusses oder direkt in Tirano unterwegs. Doch trotz dieser beschränkten Velotauglichkeit der Stadt hat man fünf funktionierende Verleihstationen eingerichtet, an denen rote Alltagsräder gemietet werden können. Warum? Wir haben unsere Italien-Korrespondentin (!) gebeten, nachzufragen.

Auch in Italien hat man erkannt, dass langfristig dem motorisierten Chaos etwas entgegen gesetzt werden

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Frankfurt Aktuell 2, März/April 2005

...gehen. Dieses Jahr werden es voraussichtlich mindestens Schweden, Norwegen, Dänemark, die Schweiz und Deutschland sein, durch die lokale Teams die Botschaft der EUSTAFF tragen.

Das Tempo: möglichst hoch, aber die Betonung liegt auf möglichst. Das Ziel: ein Teil einer europaweiten Community zu sein, die sich um die Mobilität der Zukunft Gedanken macht. Die Erfahrung: faszinierend, von einem Team eine Nachricht in die Hand gedrückt zu bekommen und zu wissen, dass diese Nachricht vielleicht schon 1000 km in weniger als zwei Tagen hinter sich gebracht hat. Und zu wissen, dass diese Nachricht durch die Zusammenarbeit vieler ihr Ziel erreichen wird. Dieses Jahr kooperieren wir mit dem Bundesvorstand des ADFC und mit dem ECF.

Ziel aller Teams wird dieses Jahr die Fahrradsternfahrt in Berlin sein (Sonntag, 5. Juni 2005), wo wir so rechtzeitig ankommen wollen, dass das letzte Team daran teilnehmen können wird.

Wer hat Interesse?

Bitte melden bei Stefan Daniel stefan.daniel@gmx.de

Weitere Informationen unter http://www. hpv.org/event/eustaff/index.php

Aktuelle Routenplanung: http://www.hpv.org/event/eustaff/2005/route/

Stefan Daniel, Friedrichsdorf

10.03.2005 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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Vom Suchen und Finden

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Gemeinsam Radfahren

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25.07.2024

Ein weiteres Geisterrad für Frankfurt

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Frankfurt Aktuell 2, März/April 2005

...bedarf, um das 15%-Ziel bis 2012 zu erreichen. Es ist nicht zu übersehen, dass es dem Text der Beschlussvorlage gerade für den Bereich des Radverkehrs doch ein wenig an der notwendigen Dynamik und Zielgenauigkeit mangelt. Das Szenario 15% ist zweifellos eine gute Grundlage für die weitere Arbeit, aber es ist eben noch nicht das Handlungskonzept, das vorzulegen der Magistrat den Auftrag hat. Was fehlt ist ein Katalog konkreter Maßnahmen mit Zeit- und Finanzplan für die Schlüsselmaßnahmen der elf benannten Handlungsfelder. Die Debatte der nächsten Monate wird zeigen, ob es gelingen wird, hier nachzubessern und dem Radverkehrsszenario die nötigen Korsettstangen einzuziehen.

Die Richtung stimmt, aber jetzt muss noch Dampf auf den Kessel. Das meint jedenfalls

Fritz Biel

Wer es genauer wissen will, findet die Vorlage zum Geamtverkehrsplan (M 32 vom 18.2.2005) auf den Internetseiten der Stadt Frankfurt unter http://www.stvv.frankfurt.de/ PARLISLINK/DDW?W=DOK_NAME=’M_32_2005 ’

Der 100-seitige Ergebnisbericht ist als PDF-Datei (41 MB) zu finden unter der Adresse http://www.stvv.frankfurt.de/ parlisobj/M_32_2005_AN1.pdf Nähere Informationen zum Runden Tisch Radverkehr gibt es auf derInternetseite http://www.rundertisch-radver kehr-frankfurt.de/

10.03.2005 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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Regional Bad Vilbel: Bayern auf Platz 2 vewiesen

...die Radwege aus touristischer Sicht keineswegs uninteressant, zumal sich auf engem Raum etliche Strecken gut kombinieren lassen.

Zwei miteinander verbundene Streckenabschnitte mit einer Gesamtlänge von 34 Kilometern wurden direkt vor Weihnachten offiziell eingeweiht. Dies sind zum einen die sogenannte Nordbahntrasse, die sich einmal längs durch Wuppertal erstreckt, zum anderen die östliche Weiterführung von Wuppertal-Wichlinghausen nach Hattingen. Insbesondere eine Reihe von Tunneln, Viadukten und Brücken machen die bahntechnische Vergangenheit vor dem geistigen Auge wieder lebendig. Beide Wege genügen höchsten Anforderungen, was die Qualität anbelangt. Und damit kommen wir zum Inhalt der Überschrift: Mit der Eröffnung dieser beiden Wege und der Aufwertung bereits bestehender hat Nordrhein-Westfalen von allen Bundesländern jetzt nicht nur die größte Anzahl, sondern mit 238 Kilometern auch die längste Gesamtstrecke an Top-Bahntrassenradwegen gemäß Achim Bartoscheks Klassifizierung, dokumentiert auf der vom ihm betriebenen Internetseite www.bahntrassenradeln.de.

Zu den Abbildungen: Die beiden angesprochenen Wege sind Bestandteile des sogenannten Bergischen Panorama-Wegs und als solche eingebunden in ein großräumiges Radwegenetz, das unter dem Titel Panoramawege firmiert. Weitere Informationen hierzu und Ideen für eine Streckenkombination finden sich unter den beiden folgenden Links:

www.die-bergischen-drei.de

www.bahntrassenradeln.de/karten/k_de04.htm

Ein Spiralo „Bergische Bahntrassen“, das in Zusammenarbeit... (Search hits: 3 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 6.21)

Frankfurt Aktuell 6, November/Dezember 2005

...und Empfehlungen erarbeitet, die den Stadtverordneten zugeleitet wurden. Weitere wichtige Hinweise, wo dringender Handlungsbedarf besteht, gibt der in diesem Heft vorgestellte „Fahrradklimatest 2005“.

An konkreten Vorschlägen, wo und wie gehandelt werden soll, ist also kein Mangel. Der Magistrat ist aufgefordert, das Handlungskonzept zum Radverkehrsszenario entsprechend dem Beschluss der Stadtverordneten schnellstmöglich nachzuliefern.

Die Fraktionen des Stadtparlaments sollten ihm dabei durch konkrete Anträge hilfreich unter die Arme greifen. Gebraucht wird ein Katalog konkreter Maßnahmen in den verschiedenen Handlungsfeldern mit Zeit- und Finanzplan. Der ADFC hat dazu Vorschläge gemacht.

Mehr zum Thema mit Sicherheit im nächsten Heft verspricht

Fritz Biel

Informationen zum Runden Tisch Radverkehr und weiterführende Links findet man unter

http://www.rundertisch-radverkehr-frankfurt.de .

Den Gesamtverkehrsplan kann man unter

http://www.stvv.frankfurt.de/PARLISLINK/DDW?W=DOK_NAME=’M_32_2005′

herunterladen.

Das Radverkehrsszenario und der komplette Ergebnisbericht stehen als Anlage zur M 32 ebenfalls im Parlamentarischen Informationssystem (PARLIS) allen Interessierten zur Verfügung. Den im Text erwähnten ffa-Artikel in Heft 2/05 zum Gesamtverkehrsplan findet man unter

http://www.adfc-frankfurt.de/ffa/ 2005/2/200521.htm

17.12.2005 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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26.04.2024

Bicibus Fahrrad-Aktionstag Textorschule

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Falschparker und was man selbst dagegen unternehmen kann

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Leserbriefe

...Herbst 1998 abgeschlossen werden.

Hm, das klingt irgendwie doof: Man bemüht sich seit 15 Jahren – und das völlig ergebnislos. In Frankfurt jedenfalls. In anderen Großstädten gab es signifikante Fortschritte, weil engagierte Radfahrer, teils vom lokalen ADFC unterstützt, dort geklagt haben – also kämpften, statt hoffend abzuwarten und sich immer wieder für dumm verkaufen zu lassen. Das begann noch im letzten Jahrtausend, während Frankfurt (mich inbegriffen) noch schlummerte.

Die Moral von der Geschicht: Traue niemals nicht den hinhaltenden Behauptungen irgendwelcher (z. B. beamteten) Interessenvertreter. Glaube ihnen nichts unbesehen. Und wer das geltende Recht durchsetzen will, muss halt was – eben das – tun, statt nur ergebnisfrei herumzujammern.

Das Leipziger Urteil ist umstandslos im Internet zu finden (siehe Link unten). Zum Verständnis genügt es, die erste Hälfte (fünf, sechs Textseiten) zu lesen. Was keine Raketenwissenschaft ist, weil es allgemeinverständlich formuliert ist. BVerwG 3 C 42.09 www.bverwg.de/pdf/1345.pdf Allgemeinere Infos: www.pdeleuw.de/fahrrad/radwege.html

Rainer Mai

„Schwerer Unfall mit Rechtsabbieger“, FFA 5/2012

Die Situation an der Ecke Hansaallee/Miquelallee ist ein Beispiel für sehr schlechte Verkehrsplanung. Ich kenne die Stelle aus eigener Erfahrung, wenn ich auch nicht regelmäßig dort fahre.

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Regional Hochtaunuskreis: Fahrradklima-Test

...und Wehrheim der Radverkehr im Hochtaunuskreis so wichtig, wie auf der Podiumsdiskussion auf der „Oberursel fährt ab“-Bühne gesagt?

In Oberursel wird Fahrradfahren so heiß diskutiert, dass die für die Herbstferien geplante Ausweisung der ersten Fahrradstraße von heute auf morgen abgesagt wurde.

Darum geht es bei der aktuellen Umfrage. Städte und Gemeinden im Hochtaunuskreis benötigen 50 Rückmeldungen auf www.Fahrradklima-Test.de um in die Auswertung aufgenommen zu werden.

Bad Homburg, Friedrichsdorf und Oberursel haben die Mindeststimmenzahl schon erreicht (siehe Grafik). Ihre Auswertungen gehen in den bundesweiten Vergleich ein. Jede weitere Stimme verfeinert das Ergebnis.

Daher unsere Bitte an alle, die im Hochtaunuskreis radeln oder wohnen: stimmen Sie für Ihre Gemeinde ab und für die Orte, in denen Sie per Rad unterwegs sind: www.fahrradklima-test.de . Es dauert ca. 10 Minuten. Die Umfrage endet am 30. November 2016.

Die Ergebnisse stehen ab Frühjahr 2017 auf www.Fahrradklima-Test.de und werden auf der Fahrradmesse „Oberursel fährt ab“ am 12. März 2017 in der Stadthalle Oberursel veröffentlicht. „Oberursel fährt ab“ ist eine Veranstaltung der Stadt Oberursel und des ADFC Oberursel/Steinbach.

Susanne Bittner

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Spenden an den ADFC

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Regional Hochtaunuskreis: Schwerpunkt "Regionales" bei "Oberursel fährt ab"

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Prospektauslage bestellen

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Frankfurt Aktuell 3, Mai/Juni 2007

...das Einrichtungsgebot aus anderen Gründen existiert, sind meist bauliche Maßnahmen erforderlich. Die montierten Schilder stehen vorrübergehend auf ‚ungültig‘ (also durchgekreuzt), da immer ganze Bezirke auf einen Schlag freigegeben werden. Das wird so gehandhabt, weil eine so kurzfristige Montage nicht möglich ist.

Die Freigabe in Gegenrichtung schafft für den Radler Rechtssicherheit, fördert die Fahrradnutzung, dient der Volksgesundheit (Stichwort Bewegungsmangel) und nutzt durch Lärm- und Emissionsvermeidung allen Bürgerinnen und Bürgern. Jeder Radler nimmt Ihnen als Autofahrer einen Parkplatz weniger weg!

Daher appelliere ich an Sie, dies einmal aus diesem Blickwinkel zu betrachten. Steigen Sie aufs Rad, vergleichen Sie die Wegelängen, die sich aus der Freigabe der Einbahnstraßen ergeben. Ganz nebenbei tun Sie damit auch noch was für Ihre Gesundheit, Ihren Geldbeutel und unser aller Klima.

Wenn Sie Frankfurt kennenlernen wollen aus bisher unbekannten Perspektiven, schauen Sie auf unserer Internetseite www.adfc-frankfurt.de nach. Interessante Feierabendtouren finden Sie unter http://www.adfc-frankfurt.de/touren/tp/flexitouren/ .

In diesem Sinne verbleibe ich mit freundlichen Grüßen

Jürgen Johann

Vorstand + stv. Tourenreferent

ADFC Frankfurt am Main e.V.

25.05.2007 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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28.08.2022

10.000 Radfahrer*innen bringen 70.000 Unterschriften nach Wiesbaden!

ADFC und VCD, zwei der tragenden Organisationen der hessischen Verkehrswende-Initiative, informieren die Teilnehmer*innen der Demo zur Auftaktkundgebung vor der Frankfurter Messe Bild: Ecki Wolf 10.000 Radfahrer*innen bringen 70.000 Unterschriften nach Wiesbaden! Beachtlicher Erfolg der hessischen Verkehrswende-Initiative Verkehrsminister Tarek Al Wazir: „Respekt!“ Auf der A66: 10.000 Radfahrer*innen mit 70.232 Unterschriften auf Lastenrädern im Gepäck auf dem Weg nach Wiesbaden Bild: Ecki Wolf

In drei Stunden auf der Autobahn von Frankfurt nach Wiesbaden – das war für alle Beteiligten ein echtes Highlight, um dessen Genehmigung auch bis zur letzten Stunde gekämpft werden musste. Denn es ging um ein wichtiges Anliegen: die 70.000 im letzten Jahr gesammelten Unterschriften für das Verkehrswende-Gesetz physisch zum zuständigen Minister zu bringen, per Lastenrad-Konvoi, wie es sich für eine Verkehrswende-Fahrraddemo gehört.

Übergabe der 70.232 Unterschriften an Verkehrsminister Tarek Al Wazir Bild: Dagmar Berges

In Wiesbaden wurden die Radfahrer*innen auf dem Verkehrswende-Festival erwartet und mit lautem Beifall begrüßt. Ganz vorne, vor der Veranstaltungsbühne, mit Tarek Al Wazir, der gerade an einer Diskussionsveranstaltung teilgenommen hatte, gingen die Lastenräder mit den vielen Kartons und Aktenordnern voller Unterschriftsbögen in Position. Das war schon eine deutliche Ansage: wir erwarten jetzt Taten!

Ausführlicher Bericht auf www.adfc-hessen.de... (Search hits: 1 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 6.21)

02.01.2024

Radreisen 2024

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Regional Hochtaunuskreis: Stadtradeln im Hochtaunsuskreis vom 1. - 21. September

Auftakt-Radtour 2018 mit Landrat Ulrich Krebs (rechts) und Patrik Schneider-Ludorff, Verkehrspolitischer Sprecher des ADFC-Hochtaunus. Susanne Bittner

Stadtradeln im Hochtaunuskreis vom 1. – 21. September

Zum zweiten Mal nimmt der Hochtaunuskreis am Stadtradeln teil und gibt so allen Menschen, die hier wohnen oder Radfahren, die Möglichkeit, am Stadtraden teilzunehmen und so den Radverkehr im ganzen Hochtaunuskreis sichtbar zu machen. Das aktivste ADFC-Hochtaunus-Team 2018 kam übrigens aus Glashütten.

In Kronberg ist die Stadtradelzeit 2019 leider schon vorbei.

Jetzt Teams gründen und anmelden:

www.stadtradeln.de/hochtaunuskreis

www.stadtradeln.de/oberursel-taunus

www.stadtradeln.de/koenigstein

Susanne Bittner

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Frankfurt Aktuell 2, März/April 2004

...9. Juni 2004 Autofreies Moseltal und Maare-Mosel-Radweg ** Nach dem Erlebnistag von Happy Mosel geht es auf der ehemaligen Bahntrasse mit geringer Steigung nach Manderscheid. Hier können wir entweder die Geo-Route ablaufen oder zu einer der Manderscheider Burgruinen aufsteigen. In Manderscheid wird in der Jugendherberge übernachtet. Am nächsten Tag geht es auf der Bahntrasse durch Tunnel und über Brücken zu den Eifel-Maaren (evtl. Bademöglichkeit bzw. Rundwanderung) und nach Daun, wo die nächste Jugendherberge auf uns wartet. Hier besteht z. B. die Möglichkeit, das Eifel-Vulkanmuseum zu besuchen. Am nächsten Tag rollen wir ohne größere Unterbrechung die immer leicht bergab gehende Bahntrasse wieder zur Mosel zurück. ca. 100 km Gesamtstrecke an allen Tagen Treffpunkt: nach Absprache Tourenleitung: Sabine Schneider, Kontakt 06081/958712 bzw. über ADFC Usinger Land e.V. Übernachtungen: Jugendherbergen in Bernkastel-Kues (Burg Landshut), Manderscheid, Daun (DJH-Mitgliedschaft Voraussetzung); andere Übernachtungen möglich An- und Rückfahrt: per Kfz nach Absprache Anmeldung: möglichst bis 7. Mai. Preis: kostenlos, alle Kosten sind privat und vor Ort zu tragen

Links www.manderscheid.de

www.mosellandtouristik.de

www.daun.de

…

Text und Fotos: Stefan Pohl

10. März... (Search hits: 3 in body, 0 in title, 0 in categories, 0 in tags, 0 in other taxonomies, 0 in comments. Score: 6.21)

17.05.2024

In stillem Gedenken: Ride of Silence 2024

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19.05.2023

Ride of Silence am 17. Mai

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 5/2000 Sep. / Okt. IMPRESSUM

Ausgabe 5/2000 Sep. / Okt.

Die Artikel sind von der frankfurt aktuell Ausgabe Nr.5 September / Oktober 2000 übernommen.

IMPRESSUM (bezogen auf die Papierausgabe und dieser Seite)

frankfurt aktuell erscheint zweimonatlich und wird herausgegeben vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club, Kreisverband Frankfurt am Main e.V.

Anschrift: ADFC Frankfurt am Main e.V., Fichardstraße 46 60322 Frankfurt am Main Tel: 069 / 94 41 01 96 Fax 069 / 94 41 01 93

WWW-Adresse: www.adfc-frankfurt.de eMail-Adresse: frankfurt-aktuell@ADFC-Frankfurt.de

Redaktionsteam: Fritz Biel (fb), Ralf Haselhorst (rha), Christoph Maier (cm), Andreas Kleuber (ak), Brigitte Rebna (br), Andreas Kloiber (ak), Michael Samstag (ms), Peter Sauer (ps), Martin Seip (mse)

WWW: Oliver Ramstedt

Jahresabo DM 12,– zzgl. 9,- DM Porto bei Postversand (für Mitglieder Bezugskosten im Mitglieds-Beitrag enthalten).

Namentlich gekennzeichnete Artikel geben nicht immer die Meinung des ADFC wieder. Wir behalten uns vor, Leserbriefe und Beiträge zu kürzen. Nachdrucke bei Angabe der Quelle erlaubt.

Auflage: 2500 Druck: Reha-Werkstatt, Frankfurt-Rödelheim

Redaktionsschluß für die Nov. / Dez. – Ausgabe: 24. Oktober 2000

Bitte fragen Sie nach der aktuellen Anzeigenpreisliste

Umgewandelt und gesetzt

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 1/1999 Jan. / Feb. ADFC-Frankfurt online

Ausgabe 1/1999 Jan. / Feb.

ADFC-Frankfurt online

Der ADFC-Frankfurt ist jetzt unter neuen Internet-Adressen zu erreichen! Diese lauten

http://www.adfc-frankfurt.de

und für die etwas Schreibfauleren unter uns

http://www.adfc-ffm.de

Dort sind die ersten Ergebnisse der Internet-Arbeitsgruppe zu sehen, die dabei ist, dem Internet-Auftritt des ADFC etwas mehr Schliff zu geben. Da die Seiten relativ neu sind, kann es noch zu den einen oder anderen Ungereimtheiten kommen (z. B. Verweise auf reichlich leere Seiten). Aber was bereits zu sehen ist, macht einen hervorragenden Eindruck und der Ausbau geht zügig voran. Also ran an den PC und surfen (wo doch die Telefongebühren immer niedriger werden)!

(rha)

Anmerkung vom Webmaster: Jeder ist willkommen und herzlich eingeladen uns der WWW-AG zu helfen.

Wir freuen uns über jede/jeden der mithilft das Webangebot des ADFC Frankfurt noch Interessanter zu machen. Es können ganze Seiten, Aktionsbeschreibungen, Tips oder auch nur die suche von Fahrrad und ADFC relevanten Links sein, die Ihr dazu beitragt.

Oliver Ramstedt

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Mit Rad und Bahn nach Frankreich

...so dass man auch die teils sehr günstigen „Prix Prem’s“ (Sonderangebote mit Zugbindung) nicht nutzen kann.

Insgesamt bleiben diese Angebote für den geneigten Radreisenden sehr unbefriedigend. Eine Alternative, nämlich die vorherige Aufgabe des Fahrrads am Startbahnhof, um es nach einigen Tagen am Zielbahnhof in Empfang zu nehmen, scheidet auch aus. Dies ist laut DB-Auskunft zwar in so ziemlich alle anderen europäische Länder möglich – nur für Frankreich gilt das nicht.

Einige Jahre gab es Fahrradbusse, die relativ viele Ziele u.&xnbsp;a. in Frankreich saisonal an bestimmten Tagen direkt angefahren haben, meines Wissens existieren aber nur noch wenige dieser Verbindungen. Interessierte schauen bitte nach unter www.bike-and-bus.de, vielleicht werden Sie auch unter dem Begriff „Fahrradbus“ im Internet fündig, ab Frankfurt habe ich nichts finden können.

Eine Nachbemerkung: Vor kurzem wurde ausgiebig 50 Jahre deutsch-französische Freundschaft gefeiert – bei der grenzüberschreitenden Fahrradmitnahme wird diese Freundschaft arg strapaziert!

In diesem Sinne: Bon voyage.

Jürgen Johann

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OpenBikeSensor

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Durch Hunsrück und Eifel-Bahnradwege, Teil 3

Durch Hunsrück und Eifel Bahntrassenradwege, Teil 3

Anfang September war es soweit: Die schon im Frühjahr letzten Jahres geplante Hunsrück-Eifel-Wochenendradtour mit dem thematischen Schwerpunkt Bahntrassen hat endlich stattgefunden. Aufhänger der Tour war die Eröffnung des Ruwer-Hochwald-Radwegs im Mai letzten Jahres.

Mit diesem Lückenschluss ist es nun möglich, sechs Bahntrassenradwege zu kombinieren, darunter vier von bundesweit 21 der höchsten Kategorie gemäß der Klassifizierung von Achim Bartoschek auf seiner Internetseite www.bahntrassenradeln.de (siehe dazu auch Frankfurt aktuell Nr. 6/2006 und Nr. 5/2008 ). Auch wenn die Radwege sämtlich auf ehemaligen Bahnstrecken verlaufen, so hat doch jeder seine eigene Prägung. Aber der Reihe nach.

Unser erstes Quartier in Pfalzfeld Foto: Christian Martens

Startpunkt am späten Freitagnachmittag ist Boppard. Von dort aus geht es zunächst steil bergan nach Emmelshausen. Dort beginnt der Schinderhannes-Radweg, der meinen Weggefährten Kevin und mich bis nach Simmern führen wird. Den sportiven Auftakt hätten wir auch umgehen können, denn die Stichstrecke von Boppard bis nach Emmelshausen wird von der Bahn noch bedient. Stilecht quartieren wir uns in Pfalzfeld in einem Eisenbahnwaggon ein (www.bahnhof-pfalzfeld.de). Auch das Frühstück gibt es in einem

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FFA-4/2009 - Ausbau des Niddaradwegs

Ausbau des Niddaradwegs

Der millionenschwere Ausbau des Niddaradwegs zwischen Bad Vilbel und Florstadt wurde bereits im letzten Jahr von den Kommunen angekündigt. Der Streckenabschnitt im Bereich des Kurparks Bad Vilbel hat den Anfang gemacht. Dieses Jahr soll es nun richtig losgehen. Nach aktuellen Informationen des Zweckverbands Regionalpark Niddaradweg ist vorgesehen, dass die Abschnitte Gronau–Klein-Karben, Okarben–Nieder-Wöllstadt und Ilbenstadt–Assenheim in diesem Sommer erneuert werden.

Im Zuge der Ausbaumaßnahmen werden Umleitungen eingerichtet und beschildert. Der Zweckverband teilt mit, dass die Streckensperrungen und Umleitungen auf seiner Homepage www.niddaradweg.de dargestellt werden, sobald die jeweiligen Bautermine feststehen. Zudem werden die Informationen über Pressemitteilungen veröffentlicht und den technischen Betreibern des Radroutenplaners Hessen ( www.radroutenplaner.hessen.de ) zur Einarbeitung in selbigen mitgeteilt.

Der ADFC Bad Vilbel hat auf seiner Homepage www.adfc-bad-vilbel.de einen Link gesetzt, sodass die aktuellen Infos auch auf diesem Wege einfach zugänglich sind.

Christian Martens

15 April, 2012 I ADFC Frankfurt am Main e. V. |

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 1/1999 Jan. / Feb. IMPRESSUM

Ausgabe 1/1999 Jan. / Feb.

Die Artikel sind von der frankfurt aktuell Ausgabe Nr.1 Januar / Februar 1999 übernommen. ADFC – Mitglieder aus Frankfurt am Main bekommen die Zeitschrift umsonst. Nichtmitglieder können frankfurt aktuell für ein Jahresabo von 12,- DM beziehen.

IMPRESSUM (bezogen auf die Papierausgabe und dieser Seite)

frankfurt aktuell erscheint zweimonatlich und wird herausgegeben vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club, Kreisverband Frankfurt am Main

Anschrift: ADFC Frankfurt am Main, Fichardstraße 46 60322 Frankfurt am Main Tel: 069 / 94 41 01 96 Fax 069 / 94 41 01 93

WWW-Adresse: http://www.adfc-frankfurt.de eMail-Adresse: info@ADFC-Frankfurt.de

Redaktionsteam: Fritz Biel (fb), Ralf Haselhorst (rha), Alfred Linder (al) Michael Samstag (ms), Birgit Semle (bs), Peter Sauer (ps)

Layout: Peter Sauer

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Jahresabo DM 12,– (für Mitglieder Bezugskosten im Mitglieds-Beitrag enthalten).

Namentlich gekennzeichnete Artikel geben nicht immer die Meinung des ADFC wieder. Wir behalten uns vor, Leserbriefe und Beiträge zu kürzen. Nachdrucke bei Angabe der Quelle erlaubt.

Auflage: 2000 Druck: Reha-Werkstatt, Frankfurt-Rödelheim

Redaktionsschluß für die März / April – Ausgabe: 21. Februar 1999

Bitte fragen Sie nach der aktuellen

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Termine & Events

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Brandgefahr durch Lithium-Ionen-Akkus

Anfang Dezember des letzten Jahres brach nachts in einen Bad Vilbeler Fahrradladen ein Feuer aus. Der Brand vernichtete den Laden fast vollständig. Zum Glück kamen keine Menschen zu Schaden. Als Auslöser ermittelten Experten den Lithium-Ionen-Akku eines Pedelecs, das ein Kunde zur Reparatur kleinerer Schäden in den Laden gebracht hatte.

In unserem Aktivenkreis fragten wir uns nach dem Unglück: „Was mache ich mit meinem Akku? Wie verhindere ich, dass auch mit meinem E-Bike etwas Derartiges passiert?“

Keine Panik Zunächst ist festzustellen: Obwohl in seltenen Fällen Schäden katastrophale Auswirkungen haben, besteht zu Panik kein Anlass. Ein Produkt darf in Deutschland nur dann in den Verkehr gebracht werden, wenn es den Bestimmungen des Produktsicherheitsgesetzes entspricht; es darf die Sicherheit und Gesundheit der Bevölkerung nicht gefährden. Deshalb ist es auch wichtig, bei der Beschaffung etwa eines Ersatz-Akkus auf ein Produkt eines namhaften Herstellers zurückzugreifen. Finger weg von Akkus mit dubioser Herkunft!

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Frankfurt Aktuell Ausgabe 2/2000 Mar. / Apr. IMPRESSUM

Ausgabe 2/2000 Mar. / Apr.

Die Artikel sind von der frankfurt aktuell Ausgabe Nr.2 März / April 2000 übernommen.

IMPRESSUM (bezogen auf die Papierausgabe und dieser Seite)

frankfurt aktuell erscheint zweimonatlich und wird herausgegeben vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club, Kreisverband Frankfurt am Main e.V.

Anschrift: ADFC Frankfurt am Main e.V., Fichardstraße 46 60322 Frankfurt am Main Tel: 069 / 94 41 01 96 Fax 069 / 94 41 01 93

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Redaktionsteam: Fritz Biel (fb), Ralf Haselhorst (rha), Freya Linder (fl), Alfred Linder (al), Brigitte Rebna (br) Michael Samstag (ms), Peter Sauer (ps)

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Namentlich gekennzeichnete Artikel geben nicht immer die Meinung des ADFC wieder. Wir behalten uns vor, Leserbriefe und Beiträge zu kürzen. Nachdrucke bei Angabe der Quelle erlaubt.

Auflage: 2500 Druck: Reha-Werkstatt, Frankfurt-Rödelheim

Redaktionsschluß für die Mai / Juni – Ausgabe: 18. April 2000

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Umgewandelt und gesetzt für diese Online-Seite: Oliver Ramstedt

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Coole Perspektiven

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Die Funzelzeiten sind längst vorbei –
Wie stelle ich den Scheinwerfer richtig ein?

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Gedenkfahrt in Weiß

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