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Neuer Radstreifen auf der Eckenheimer Landstraße
In Heft 1/2009 hatten wir über eine lobenswerte Verbesserung einer kurzen Strecke auf der Eckenheimer Landstraße stadteinwärts berichtet. Gleichzeitig hatten wir zu hoffen gewagt, dass auf der gegenüberliegenden Seite stadtauswärts für die Radfahrer ebenfalls eine akzeptable Lösung gefunden wird. Dank der Initiative der Grünen und schließlich des gesamten Ortsbeirates 3 im Nordend wurde eine Anregung an den Magistrat gestartet. Der Ortsbeirat 3 sprach die Bitte aus, „auf dem östlichen Bürgersteig der Eckenheimer Landstraße in dem Abschnitt zwischen Händelstraße und Nibelungenallee eine Fahrradspur einzurichten“. In der Begründung heißt es unter anderem: „In dem oben genannten Abschnitt zwischen Händelstraße und Alleenring ist es für Fahrradfahrer/innen sehr gefährlich, auf der Eckenheimer Landstraße zu fahren, denn die Autofahrer/innen können wegen der zwei engen Fahrspuren und der erhöhten Linienführung der U 5 in diesem Abschnitt ... einem Radfahrer kaum ausweichen.“
Nach der Überquerung des Fußgängerüberweges in der Eckenheimer (Bild 1) müssen sich die Autofahrer noch hinter einander halten. Erst an der Einmündung der Händelstraße schwenkt der Radstreifen nach rechts und verläuft weiter auf dem ehemaligen Gehweg (Bild 4).
Fitz Bergerhoff |
Die Eckenheimer Landstraße macht Fortschritte für die Radfahrerinnen und -fahrer nach Norden zwischen Glauburgstraße und Alleenring. Auch im Marbachweg gibt es einen kleinen Fortschritt.
Die Realisierung der Vorlage erfolgte im Verlaufe des Frühlings diesen Jahres durch das Straßenverkehrsamt. Erfreulicherweise sind die Kollegen im Straßenverkehrsamt bei der Planung und Umsetzung über die Anregung des Ortsbeirates hinaus gegangen. Dies geschah in zwei Bereichen. Der erste Bereich ist die Strecke in der Eckenheimer Landstraße von der Kreuzung mit der Glauburgstraße bis zur Einmündung der Händelstraße. Hier erhielt die Eckenheimer einen Radstreifen. Für Autos blieb genügend Fahrraum, die Radfahrer/innen sind in dem Bereich gut sichtbar. Dies gilt bis zum Fußgängerüberweg vor der Einmündung des Oederwegs unterhalb der Händelstraße. Etwas beengt ist die Fahrbahn im Bereich dieses beampelten Fußgängerüberweges nur für LKW (siehe Bild 1). Für PKW reicht die Fahrbahnbreite aus.
Ein zweiter Bereich wurde bei der Planung und Umsetzung für einen Radstreifen am Ende des Oeder Wegs berücksichtigt. Den Beginn zeigt das Bild 2. Der Radstreifen quert dann die U-Bahnstrecke und führt auf die Ostseite der Eckenheimer Landstraße, wie Bild 3 zeigt.
Hier beginnt dann die vom Ortsbeirat 3 angeregte Fahrradspur als vom Gehweg getrennter Radweg. Von hier ab verfügt die Eckenheimer wieder über zwei Fahrspuren und die Radfahrer und -fahrerinnen müssen sich nicht behindert fühlen. Allerdings zeigt das Bild 4 auch, dass Fußgänger immer wieder achtlos über Radstreifen laufen. Hier ist es eine ganze Familie, die den von hinten nahenden Radfahrer zum Ausweichen zwingt. Die parkenden Autos stehen im folgenden Abschnitt in aller Regel in Längsrichtung ohne Behinderung des Radweges.
Was den Schutzstreifen angeht, so wünscht man sich eine Verlängerung in beide Richtungen. Vom Marbachweg führt neben der Hausnummer 310 eine Stichstraße zur Wöhlerschule. Viele Schüler und Schülerinnen fahren mit dem Fahrrad zur Schule und befahren den Gehweg auf dieser Seite in beiden Richtungen, meist in hoher Geschwindigkeit von und zur Schule. Diese würden sicher die Fahrbahn in Richtung Westen häufiger benutzen, wenn sie durchgehend einen markierten Radstreifen hätten. Anders verhielte es sich sicherlich in Richtung Osten.